据证券时报，有接近宝马经销商的知情人士透露，价格战之下，预计2024年全年，BBA（宝马、奔驰、奥迪）三家豪华品牌在中国市场将损失约50万辆的销量。多位行业人士认为，宝马在华的降价策略并不会带来销量的增长，相反还会稀释其品牌效应。
近期宝马频繁调整经销策略，以应对市场变化。有消息称，6月份，宝马宣布批售任务降低15%，7月份又再降低15%。与此同时，宝马还降低了经销商的返利门槛，取消了金融渗透和密采考核。北京朝阳区宝马汽车4S店的销售人员告诉记者，目前宝马全系产品的价格均有所上调，涨幅在3万元—5万元不等。
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据贝壳财经，7月12日，针对于宝马中国将退出价格战的传闻，宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。日前，有博主在社交媒体平台表示，因价格战导致门店亏损严重，宝马将从7月起，通过减少销售量来稳定价格，缓解门店的经营压力。
据悉，6月初，宝马因i3、i5等纯电车型大幅优惠，引起市场热议，北京、上海、广州等地的经销商门店，i3优惠后的裸车价约17万元，宝马i5的优惠力度也空前。
当地时间7月10日，宝马集团公布的上半年销量数据显示，宝马品牌上半年共计交付109.65万辆，同比增长2.3%。其中，电动汽车销量为17.96万辆，同比增长34.1%。不过其在华销量同比下滑4.2%至37.59万辆。
就整个集团销量来看，宝马品牌、MINI、劳斯莱斯合计销量为121.34万辆，同比轻微下滑0.1%。其中MINI销量为11.41万辆，同比下滑18.7%；劳斯莱斯销量为2819辆，同比下滑11.4%。
《每日经济新闻》消息，按照此前披露的信息，2024年，宝马将在中国市场推出20余款BMW和MINI品牌的新产品。电动化产品层面，今年内，宝马在中国市场提供的纯电车型将达到11款，同时还提供两款电动摩托车。
就在今年4月，宝马宣布，计划对沈阳生产基地增加投资200亿元。此项投资的重点聚焦于宝马在华生产的发源地——大东工厂的大规模升级和技术创新，从而为2026年启动宝马“新世代”车型的本土化生产奠定基础。
宝马集团董事长齐普策此前曾表示，中国是全球最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场，宝马将继续高度关注中国市场。“时至今日，中国所取得成功的背后动因也会驱动中国未来的发展。我们看到并高度关注中国发展的巨大潜力，宝马也会在这样的环境下继续保持竞争优势。”齐普策表示。
基于这种预判，宝马集团方面表示，今年下半年，宝马集团在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。“在下个月的成都车展上，宝马将带来数款中期改款及换代车型的国内首秀，以强大企业定力、更具吸引力的产品、持续提升服务品质，稳步推动业务发展。”宝马集团方面称。
每日经济新闻综合证券时报、贝壳财经、每日经济新闻（记者：裴健如）、公开消息
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