在深汕特别合作区，一座“汽车之城”正拔地而起，深汕比亚迪汽车工业园一期、二期项目从开工到投产分别只用了349天和379天，创造了“世界级新能源汽车制造城”建设的“深汕速度”。
每天，有750辆汽车从深汕比亚迪汽车工业园二期下线，涉及冲压、焊接、涂装、装配等多个工艺，催生了庞大的岗位需求。为此，比亚迪放出了“万人招工”的大招，在深汕比亚迪汽车工业园集中招聘万名操作工和技术工。证券时报记者第一时间奔赴现场，感受新能源汽车产业的招工热潮。
比亚迪招聘中心 宋春雨/摄
紧锣密鼓忙招聘，技术工人需求旺
8月29日下午，证券时报记者来到了位于深汕合作区的深汕比亚迪汽车工业园的一期项目厂区，该厂区比亚迪招聘中心门口的道路依然有些泥泞，不时有工程车辆穿行而过，为“世界级汽车制造城”建设添砖加瓦。
记者看到，先后有多批求职者正在等候比亚迪相关人员接引他们进入厂区办理入职手续或进行体检。求职者大部分在20岁到30岁之间，大部分都搭乘直达招聘中心门口的公交车而来。
求职者在体检中心排队。宋春雨/摄
“我昨天在比亚迪面试通过了，今天就是来办入职手续的。”现场的一位求职者告诉记者，他应聘上了技术工的岗位，具体岗位和工作职责目前尚不清楚，但对于能进比亚迪工作感觉很满意。
除此之外，“老员工返厂”也成为比亚迪本次的招聘渠道之一。有求职者告诉记者，他已经是第二次进入到比亚迪工厂工作，像是“回家了”。之前他在深圳坪山的工厂上班，中间离职了一段时间，最近又“被班长叫了回来”。
在等待期间，比亚迪招聘中心门口又来了两辆大巴车，一位位新员工陆续下车，他们全都是来自另一个厂区——位于深汕合作区小漠港附近的深汕比亚迪汽车工业园二期项目，距离一期项目有10余公里的距离。
新员工陆续下车。宋春雨/摄
比亚迪现场的一位人事经理告诉记者：“由于那边厂区建设没有完成，还没有配套的体检安排，因此都统一到一期项目这边进行体检。现在每天都不停地有新员工入职。”
随后，记者跟随这些比亚迪的新员工们一块进入到厂区办公楼中，他们将在这里进行体检和填写相关资料。现场，有数十位新员工正排队进行各项体检项目，体检完后他们还将进行培训才能正式上岗。在招聘中心的楼上，记者看到，为了吸引更多员工和丰富员工生活，比亚迪厂区设置了羽毛球室、台球室、健身房等各类型的文娱场所，同时还安排了一系列的文娱活动。
在深汕比亚迪汽车工业园的二期项目厂区，一位比亚迪的人事负责人告诉记者：“目前这边厂区的员工数已有两万多人，未来全部建设完成后，岗位需求达5万多人，因此，招聘更多人也是势在必行。”
据了解，深汕比亚迪汽车工业园一期项目为新能源汽车零部件产业项目，2023年年底实现全面投产，2024年6月实现满产，可实现100亿元的年产值，提供超过1.8万个工作岗位。
而深汕比亚迪汽车工业园二期项目总投资200亿元，将打造新能源汽车整车制造及核心零部件生产基地，可提供3.6万个工作岗位。目前，深汕比亚迪汽车工业园二期小漠西地块厂房已实现达产，小漠东地块和鹅埠片区地块正在加快建设，需要大量技术工人扩大生产。
深圳广招汽车制造人才，与比亚迪“双向奔赴”
孕育出比亚迪的深圳，目前已经成为全国对汽车制造人才需求量最大的城市之一。
中国电子信息产业发展研究院、智联招聘、中国电动汽车百人会联合发布《2023年新能源汽车人才发展报告》（以下简称《报告》）显示，2023年深圳对整车制造领域人才需求旺盛，在整车制造领域中招聘职位数占比8.8%，排名全国第一。紧随其后的是北京和上海，招聘职位数占比均超过4%。
北京社会科学院副研究员王鹏接受记者采访时表示，深圳拥有完善的汽车产业链，包括整车制造、零部件供应、研发设计等多个环节。这种产业链的完善为整车制造企业提供了良好的发展环境，也吸引了大量的人才涌入。
“深圳市政府对新能源汽车产业给予了大力支持，包括政策扶持、资金补贴等多个方面。这些政策措施降低了企业的运营成本，提高了企业的竞争力，也促进了整车制造领域的发展，加大了整车制造领域的招工需求。”王鹏表示。
2023年8月，《深圳市加快打造“新一代世界一流汽车城”三年行动计划（2023年—2025年）》发布，提出到2025年汽车技术水平、场景应用和产业规模位居全国前列；到2025年全市新能源汽车年产量超200万辆，全球汽车“含深量”显著提升，汽车产业工业产值达到万亿级规模。
而比亚迪作为深圳本土企业，在深圳打造“新一代世界一流汽车城”的进程中，与深圳实现了双向奔赴。本次“万人招工”的背后，体现着比亚迪稳居“全球新能源汽车销量第一”的硬实力，有了销量才有产能扩张的需求，才能提供大量工作岗位。
2024年前7个月，比亚迪新能源汽车累计销量达195.54万辆，同比增长28.83%。
这也助比亚迪实现了业绩的稳步增长。2024年上半年，比亚迪实现营业收入3011亿元，同比增长15.76%，实现净利润136.3亿元，同比增长24%。
深汕特别合作区，正加速建设“深圳新一代世界一流汽车城”核心承载区，是新能源汽车“深圳队”的重要组成部分。而比亚迪在深汕特别合作区建设了总投资达250亿元的深汕比亚迪汽车工业园一、二期项目，全部达产后年产值将超过2100亿元，提供5.4万多个工作岗位，已成为深汕特别合作区的链主企业。
目前，汽车出口正成为比亚迪业绩增长新动力。2023年上半年，比亚迪累计出口汽车20.3万辆，同比增长173.8%。据比亚迪执行副总裁李柯透露，预计未来比亚迪海外市场销量将占到总销量的近一半。
而深汕比亚迪汽车工业园的建设，将为比亚迪汽车出海提供强有力的保障。据广东海事部门数据，今年1月至8月中旬，位于深汕特别合作区的小漠国际物流港已经累计出口新能源汽车超3.6万辆，是该港口2023年全年汽车出口总量的1.8倍。
作为以开展汽车滚装出口为特色业务的港口，小漠国际物流港目前已开通东南亚、中东、地中海、红海、欧洲、南美等地区的外贸滚装航线，一辆辆比亚迪汽车将从此走向全球各地。
行业人才需求“多元化”，普遍存在“招工难题”
无论是深圳打造“新一代世界一流汽车城”，还是比亚迪守擂“全球新能源汽车销量冠军”，都需要大量的汽车行业人才。不过记者了解到，目前在深汕特别合作区，比亚迪的招工情况并不容乐观。
一位比亚迪的人事经理向记者表示：“我们这边厂区是新建设的，虽然厂区内的配套已十分丰富，但厂区外相比深圳等地还是有距离。另外，目前年轻人普遍不愿意进入工厂工作，这是整个制造行业都面临的共性问题。”
实际上，新能源汽车产业普遍存在人才缺口。工信部发布的数据预计，到2025年，节能与新能源汽车产业人才缺口将达103万人。上述《报告》显示，2023年汽车产业链招聘需求同比增长5%，新能源汽车招聘需求总体增长32%，增速超过行业整体。
具体来看，普工、技工是人才需求量最大的岗位，在新能源汽车产业招聘职位数占比达23%，排名第一。随着新能源汽车市场不断拓展，销售与服务岗位也诞生了大量人才需求，招聘职位占比达13.6%，排名第二。排名第三的是汽车电子工程师岗位，占比达8.3%。
王鹏向记者表示，新能源汽车产业出现人才缺口主要有四大原因：其一，新能源汽车技术更新换代迅速，现有的人才技能可能难以跟上市场需求的变化；其二，新能源汽车产业涉及多个领域，如电池、电机、电控、智能化、网联化等，需要跨学科、跨领域的人才；其三，目前高校和职业教育机构在新能源汽车领域的人才培养尚不能满足市场需求，导致人才供给不足；其四，随着新能源汽车市场的不断扩大，企业之间的抢人竞争也日益激烈。
目前，新能源汽车与燃油车的竞争已经来到拐点。据乘联会数据，2024年7月我国新能源乘用车的国内零售渗透率突破50%大关，首次超越了燃油车。如果说汽车工业涉及的产业链上下游链条极长，是就业的基石之一，那么新能源汽车行业未来将成为就业需求的重要来源，人才缺口问题不容忽视。
“未来汽车行业对人才的需求将更加多元化。除了传统的生产制造岗位外，研发设计、市场营销、售后服务、智能网联等多个领域也将需要大量的人才。”王鹏表示。
责编：叶舒筠
校对：刘星莹
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