11月7日消息，美国前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）击败现任副总统卡玛拉·哈里斯（Kamala Harris）再次当选后，美国电动汽车行业或将引发动荡期。
特朗普领导的共和党过去通常对电动汽车持批评态度，认为它们是强加给消费者的选择。特朗普曾誓言要废除或削弱美国环保署的多项汽车排放标准，以及取消拜登政府2022年推出的《通胀削减法案》（IRA）等推动汽车生产和采用的激励措施。
汽车行业内部人士和其他官员指出，特朗普虽难以全面废除《通胀削减法案》，但他可能通过行政命令或其他政策手段削减或限制电动汽车补贴。
有预测认为，特朗普的矛头可能指向目前最高为7500美元的电动汽车联邦消费者补贴，而非针对企业的生产补贴。
凯雷投资集团联合创始人兼联席董事长大卫·鲁宾斯坦（David Rubenstein）表示，《通胀削减法案》或许会有所调整，但它不太可能完全被废除。其中不乏受两党欢迎的积极内容，我认为共和党与民主党都会喜欢。
根据《通胀削减法案》的规定，有关电动汽车生产的大量投资集中在俄亥俄州、南卡罗来纳州和佐治亚州等共和党掌控的州。汽车业界高层也很快表示，他们的投资决策并不完全受谁入主白宫的影响，但新政府的上台自然会导致一些策略上的调整。
丰田北美分公司副总裁兼总经理大卫·克里斯特（David Christ）在底特律附近的一次汽车新闻协会活动中提到“政府换届对汽车行业而言总是充满变数，因为我们需要适应新的政策和法规，还要让新上任的官员了解我们的身份和业务范围。政府大约每四年换届一次，所以我们不会因此大幅调整战略。”
赢家和输家？
关于这场大选中的赢家和输家，华尔街的多位分析师推测，传统汽车制造商，特别是总部位于底特律的通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司Stellantis，可能会在特朗普第二个任期及共和党主导国会期间受益匪浅。
美国银行证券分析师约翰·墨菲（John Murphy）在周三的一份投资者报告中指出“我们认为福特和通用汽车将是特朗普政府政策的主要受益者。当前的环保法规要求传统汽车制造商（包括汽车和卡车）在2020年前实现核心业务脱碳，并加速向电动汽车产品线转型。”
通用汽车公司希望能在短期内实现“全电动未来”并盈利，而这在很大程度上依赖于联邦税收优惠政策。
分析师曾预测，若民主党赢得选举，Rivian和Lucid等电动汽车初创企业可能会获得更多支持。然而，若电动汽车补贴被削减或取消，丰田可能会成为赢家，因为相较于混合动力汽车而言，这家日本汽车制造商在纯电动车型上的投资一直较为谨慎。
周三，通用汽车和福特汽车的股价分别上涨了2.5%和5.6%。丰田和Stellantis的股价则基本保持稳定。值得注意的是，Stellantis在美国市场遇到了不少难题。而Lucid和Rivian的股价则分别下跌了5.3%和8.3%。
美国电动汽车行业的领头羊特斯拉却是个例外，其首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）在多个摇摆州大力支持特朗普，而特朗普也曾讨论过让这位亿万富翁担任政府效率方面的主管。周三，特斯拉股价飙升了15%，并在早些时候创下了52周的新高。
美国银行证券的分析师墨菲表示“Lucid和Rivian面临的挑战在很大程度上已经在股市上得到了反映。我们预计特斯拉不会遇到太大困难，因为它已经实现了盈利，并且计划推出更多面向大众的入门级产品。”
在多家美国媒体宣布特朗普赢得选举后，上述几家汽车制造商未立即回应置评请求。不过，底特律汽车公司以及现代汽车等纷纷向特朗普及新当选的各级政府官员表示祝贺。
福特公司发表声明称：“我们期待与新政府和国会合作，共同制定强化美国汽车工业的政策。汽车工业为美国创造了970万个就业岗位，每年为经济贡献超过1万亿美元的收入。”
通用汽车公司则表示“我们向当选总统、国会及所有当选官员表示祝贺，并期待与他们合作，确保美国在技术和创新领域保持领先地位，为美国工人和消费者带来更多福祉。”
加州电动汽车法规
特朗普预计会再次与加州及其他制定独立排放标准的州发生冲突，这些州的标准包括对全电动汽车销售提出硬性要求。
依据2022年实施的《加州先进清洁汽车法规II》（ACC II），从明年起推出的2026年款车型中，必须有35%为零排放汽车，这包括纯电动、燃料电池及部分插电式混合动力车型。
大选前，汽车业内人士透露，不论最终由谁掌权白宫，许多汽车制造商都会寻求推迟这些规定的执行。
加州空气资源委员会（CARB）指出，已有12个州和华盛顿特区采纳了这些规定，但其中半数州计划从2027年车型起开始实施。这是《先进清洁汽车法规》的一部分，该法规要求加州到2035年销售的新车必须100%为零排放。
但汽车创新联盟的数据显示，今年年初，仅有11个州和哥伦比亚特区电动汽车的市场份额达到或超过10%。汽车创新联盟是代表在美国运营的大多数主要汽车制造商的行业协会和游说团体。
此外，汽车高管和行业专家还预测，特朗普可能会取消或冻结2027年至2031年车型的公司平均燃料经济性（CAFE）标准。（小小）
