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车迷交流会主持串词 各位来宾、各位记者、还有我们的车迷朋友们： 大家上午好！ 我是哈尔滨电视台《车来车往》栏目主持人丽萱，很高兴今天能够主持“达喀尔英雄”、中国车手周勇哈尔滨车迷交流会，同时欢迎大家的到来！今天我们荣幸地请到了……来到了此次活动现场，让我们表示热烈的欢迎。 下面有请主办方领导，黑龙江《生活报》xxx致辞。 （主办方领导讲话） 感谢xxx的精彩致辞。今天到场的有周勇的车迷，有的是汽车运动的爱好者，他们对周勇和达喀尔都很了解。但是我还是要简单介绍一下周勇和达喀尔汽车拉力赛。 DAKAR 达喀尔拉力赛 简介 法国人沙宾（Thierry Sabine）在1978 年创办了「巴黎─达喀尔大赛」，从此这项每年从南欧贯穿北、西非的赛事就像一块磁铁一样，吸引无数好手参加，也成为全球越野赛车界的一项传奇，和越野赛事中的最大考验。     以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。每年1月1日举行的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。     被誉为世界上最艰险的赛程      「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」     “巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？ 规则严格——不能随便加油  巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。  赛段险峻——马拉松段最苦  该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。  休息不易——每天限制饮食  每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。 周勇 周勇赛车生涯战绩 ： 95年，第三届汽车场地赛第1名。 1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组第三名； 1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站第三名，第二站第2名。全国拉力锦标赛，N2组第一名，L2组第二名，11月“爱立信”杯短道赛-N2组第一名，2L组第二名。 2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-第二名。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组第一名，2L组第3名，--福州拉力赛--S3组第一名，2L组第三名，亚太拉力锦标赛---第四站N2组第一名，2L组第一名，N组第三名； 2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--第二名，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组第一名，2L组第二名。昆明站，S3组第一名； 2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-第二名； 2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc第一名，龙游站第三名； 2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc第二名； 2005年，达喀尔汽车拉力赛首次参赛者第一名，汽车组总成绩第十九名。 下面最令人激动的时刻到了，让我们以热烈的掌声请出此次活动的主角——达喀尔英雄、中国车队车手——周勇先生！ （周勇出场，奏乐、鲜花环） 周勇你好，欢迎你来到哈尔滨，在达喀尔拉力赛上获得如此出色的成绩，我们都很为你高兴，今天很多你的车迷来到现场，我想你也感觉到了他们的热情，请你和他们说几句话。 （周勇即兴发言） 感谢周勇的精彩讲话。周勇作为中国车队的车手，不仅取得了中国的最好成绩，更在世界赛场上展示了中国车手和中国汽车的风采。 【记者提问】 下面是记者提问时间，请现场的媒体记者向周勇提问。 （记者现