日本车企为什么不内卷，总抱团

日本车企，为什么不内卷，总抱团？ 两抖云 自上个月，广汽董事长曾庆洪炮轰内卷之后，中国汽车圈一下子分成了两派，一派以比亚迪、长安为首，说内卷是市场规律，这没办法。 而华为的余承东、吉利的李书福都认为，不能再卷了，要卷也要卷价值、卷技术，而不是卷价格。 先不管谁对谁错，大家发现没有，日本汽车圈似乎异常和谐，虽然日系车在全球的市场份额非常高，但极少看到他们内斗，别说价格战，就连市场划分都跟商量好似的。 举个例子，在之前的节目里我曾提到，印度对排量超过1.2L的车，一律征收50%的重税，导致像丰田卡罗拉这种大车，在印度根本卖不动，这让丰田非常痛苦，甚至一度传出要跑路的消息。 这时候很多观众就不理解了，说不对啊，丰田旗下的大发就是专门做小车的，满世界跑，为什么不引入印度。 因为印度市场的霸主，是铃木的合资公司——马鲁蒂铃木，它的市场占有率高达40%，而且专门生产小车。丰田之所以不引入大发，就是不想引发内斗，与其两败俱伤，还不如让铃木使劲挣。 那么问题来了，为什么日本车企这么团结呢？ 其实，并不是他们不想斗，而是他们上面有人，这些幕后的掌控者不允许他们斗。比如丰田，我们熟悉的那