汽车的发展史和未来汽车.docx

汽车的发展史和未来汽车 （ 1.西安外事学院工学院计算机科学与技术1001班，陕西省西安市，710077； 2.西安外事学院工学院汽车运用系，陕西省西安市，710077 ） 摘 要：汽车已经经历100多年的发展，回顾汽车的发展：从马车过渡到汽车，金属车身的出现；到哈利，厄尔时代；再到1930--1950流线型车身和船型车身的风靡；再到后来的国民车和从长尾到短尾车；直到现在这个个性车的，多元化的时代。汽车的变化从另一方面反应的人类社会文明的进步，现在的汽车已经不是简单的代步工具了，它给人们的更多是一种享受。人们在享受汽车带来快乐的同时，也正在忍受汽车带来的危害。根据有关资料显示：到2000年末，全世界汽车保有量已超过6亿辆。平均每千人拥有116辆汽车；全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度递增，预计到2010年将达10亿辆；目前全世界有10亿多城市人口的健康受到空气污染的威胁！ 关 键 词：汽车；发展过程；未来汽车；和谐汽车； 引　言： 汽车的出现给人们带来了巨大的便利和享受，但在汽车经过了一个世纪的发展以后，进入21世纪汽车所带来的种种问题愈发严重。空气污染，道路堵塞，交通事故等等。如何使汽车与人类社会和谐相处？我们就要回顾汽车的发展史，以史为鉴。去仔细了解汽车的前世今生，去真正理解汽车中的文化和魅力，了解汽车和人的关系。而如何是我们的汽车更加环保更加绿色，就成了我们未来汽车的发展方向。 一 汽车的发展史 汽车的发展最能给人们留下许多思考的东西，我们仔细探索汽车的发展史就能得到许多我们想要的东西： 1.1 马车过渡到汽车，金属车身出现(1890-1920) 　　1886年,德国工程师戴姆勒打造了世界上第一辆公认的以内燃机为动力的四轮汽车。1894年奔驰velo是最早的量产汽车。 　　材料方面,1900年,金属车身获得专利,但主体结构仍是木材和连接（以前是这个“他”）它们的钢材。 1914年Edward G budd 发明了全金属车身。同年道奇公司生产了第一辆全金属汽车。1918年意大利蓝旗亚公司也开始生产全金属汽车。非承载式车身向承载式车身转变,汽车不再是底盘和车身的简单叠加,而是成为整体。 　　技术方面,1890年panhard levassor公司(法国)制造的第一批汽车为后来汽车设定了很多标准并沿用至今。如前置发动机后轮驱动布局和最早的变速器。1904年panhard levassor又对汽车布局做出了注解,包括发动机舱罩的身高和乘客座位的降低等,勾勒出了现代汽车雏形。 　　代表车型 1886 戈特利步.戴姆勒四轮汽车 　　1890 Systeme Panhard四轮汽车 　　1925 奥迪18/70 hp type M型 1.2哈利•厄尔时代(1920-1950) 　　德国发明了汽车,美国则把这个行业带入了艺术设计的圣殿,而哈利厄尔则是有史以来最伟大汽车设计大师,对现代汽车的影响不可估量。 　　哈利厄尔进入通用公司,1927年设计出凯迪拉克lasalle,哈利厄尔时代开始。它有圆润的线条,锥形的尾部,修长低矮的轮廓。 1938年他设计出世界上第一款概念车别克Y job。船型车身,复杂曲面构建的流线型车身都是此后几十年厂商模仿的对象。Y job还第一次引入黏土模型技术,使汽车外形更加灵活。该技术一直沿用至今。1947年,凯迪拉克sedanet用银光闪闪的镀铬装饰和漂亮的尾鳍征服了世人是哈利厄尔降汽车从单纯的交通工具变成了艺术和时尚。 　　代表作 1927 凯迪拉克 lasalle 　　1938 别克 Y job 　　1941 凯迪拉克 sixty special 1.3流线型与船型车身(1930-1950) 　　20世纪30年代的大萧条到二战结束的20年,是汽车设计向现代化转变的重要时期,由美国人独占鳌头的汽车设计领域也加入了欧洲人。欧洲在流线型设计方面走在前面。意大利giuseppe merosi1913年为count ricotti公司设计的汽车是流线型的最早期作品,paul jaray第一次开始了风洞实验并获得了美国专利。 　　19世纪末,汽车的最高速度达到了50km/h,开放式车身向封闭式车身过度。 　　20年代是美国汽车产业的第一个爆发期,为了刺激消费,通用汽车在1924年第一次推出了“年度改款”,这在现在几乎被所有的大型汽车厂商使用。 　　代表车型 　　1927 paul jaray的流线型汽车 　　1934 克莱斯勒airflow 1.4长尾鳍到短尾，coupe短暂兴起(1950-1970) 　　当时典型的美国汽车是火箭式车头,飞船式车尾。二战结束后十几年美国汽车爆发式增长是史无前例的,更大更好成为格调,性能的重要性变得稍逊于外表,舒适和款式变为最重要。而长尾鳍这是那个时代美国车的典型特征。后来,楔形车身,即短尾设计的运动汽车开始普遍。60-70年代的中置发动机跑车兰博基尼,法拉利,玛莎拉蒂,以及福特野马,克维特,道奇蝰蛇,都采用了长车头(放置排量巨大的前置发动机),短而宽阔的车尾(容纳巨大的车轮)。 　　美国经济的强大以及意大利英国为首的欧洲小厂热衷表现美学功底,使追求运动气息的年轻人开始追求coupe车型。阿斯顿马丁DB2,阿尔法罗密欧giulietta,,玛莎拉蒂A6和5000GT等,都是那个时代的经典。70年代后,石油危机爆发,人们逐渐失去对coupe的热情转向经济实用的小型车,尤其是日系车。 1.5平面直角和多元化(1970-1990) 1974年是个重要的年份,马里奥.甘地尼设计的兰博基尼countach和乔治罗亚设计的大众高尔夫都在这年诞生,它们采用的直角造型降流行数十年的曲线美学无情抛到了一边。 　　20世纪70年代受石油危机影响,80年代财政相对困难,汽车开始向多样化的实用性发展。来自军用,农用,远征等领域的设计,凭借特别“缺少风格”的怀旧情结和强烈的实用性特点,在汽车界掀起波澜并在后来成为时尚。最能体现这种转变的美式吉普逐渐成为40年代以后美国人文景观的一部分。但受到石油危机的影响,人们开始关注更精巧,外观更像轿车的运动多用途车。1984年新切诺基问世,吉普把以前的粗犷越野车变成了一种时尚都市汽车。80年代开始,MPV诞生,1983年11月克莱斯勒第一款也是全球第一款厢式旅行车-大捷龙问世,MPV旋风至此从北美延伸至全球。雷诺espace则是欧洲第一款MPV。90年代,雪弗兰卢米娜和丰田大霸王也加入阵营。 1.6分裂的时代(1990-present) 　　“百家争鸣,百花齐放”,现代经济发展迅速,人们更加追求个性,更加挑剔,思想更加多元化,这也导致多种风格同时涌现。 　　另一分支是新经典主义,传统是要遵循的,但更多的还是要在这个基础上创新。90年代末宾利和劳斯莱斯分别被大众和宝马收购,随后在全新设计团队的操作下推出的欧陆GT和幻影虽然有着全新的面貌,但是依然有着对传统的尊重,这才换来其能够继续壮大。 　　边锋主义(new edge)设计理念被普遍认为从福特GT90开始。宽大的曲面,尖锐的圆角,过渡凌厉,线条果断而富有张力,区别与圆润流畅的造型风格,设计上更注重线条层次感,这种对于线条强调的设计在视觉上会让人感觉车型尺寸更为宽大,针对小型车设计来说非常合适。代表车型奔驰A级。可以看出,边锋主义的实施过程中依然摆脱不了流线主义,当然,在边锋主义的影响下,流线主义的设计更为运动和时尚,这在90年代末出现的一些跑车上可以看出,比如第一代奥迪TT,福特雷鸟等,车型充满了气势和冲劲。 进入21世纪后,从现在的汽车设计趋势来看,最后边锋主义还是战胜了流线主义,不管是在内饰还是外部线条都追求极其硬朗的线条。这种线条可以让汽车看起来强劲有力,很安全,但缺点是它迫使汽车变得更长更宽更高。这可以从小车越做越大的状况上体现。但是这对于中大型车和跑车就非常合适,比较经典的如兰博基尼GALLARDO等。 然而当人们走进21世纪时人们似乎牟然发现：汽车虽然给人们带了巨大的便利和享受，但同时也带来了巨大的污染。空气越来越让人无法忍受，特别是在城市。每天人们都要忍受汽车的尾气给身体健康带来的威胁。如何才来让汽车能继续造福人类社会，带给人们更多的快乐就成了未来汽车的迫切要求。 二 汽车污染的探索 为了真正了解汽车的危害，我们做了一个关于汽车尾气污染的探究实验。通过实验的结果让我们能更深刻的了解其危害，一下就是我们实验的一部分过程与结论。 2.1汽车尾气污染的探究 一、探究目的 1.探究汽车尾气对人体的危害。 2.探究汽车尾气对环境的危害。 二、结题报告 1.汽车尾气的成分 根据有关资料显示，汽车的尾气是一种非常复杂的物质，其中有许多有害的成分，比如：未燃烧或燃烧不完全的CH、NOx、CO、CO2、SO2、H2S以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。但由于现阶段我们的化学知识还很有限，不会把所有成分都通过实验检验出来，老师建议我们只需检验出其中三种成分：一氧化碳、二氧化氮、二氧化硫。 2.实验探究 实验题目：汽车尾气中几种有害物质的测定 实验用品：试管、鸡血、柠檬酸三钠、铜片、浓硫酸、品红溶液、NaOH溶液，酒精灯、试管夹、铁架台 （1）一氧化碳的检验 一氧化碳的危害： 一氧化碳是有剧毒的物质，经呼吸道吸入后通过肺泡进入血液，立即与血红蛋白结合，形成碳氧血红蛋白。一氧化碳与血红蛋白的亲和力比氧与血红蛋白的亲和力约大300倍，致使血携氧能力下降，碳氧血红蛋白的存在影响氧合血红蛋白的解离，阻碍了氧的释放，导致低氧血症，引起组织缺氧。当一氧化碳血红素占到人体内总血红素的60%~65%，人会立即死亡。当大气中一氧化碳含量达到百万分之十时，人长期接触就会慢性中毒；当含量达到1%时，人只能活2min即死亡。 （2）二氧化硫的检验 实验原理： 二氧化硫具有漂白作用，能使品红溶液褪色，加热后，品红溶液会重新变成红色。 汽车尾气通入品红溶液中，红色变浅；对褪色后的溶液加热，红色又变深。 实验结论：汽车尾气中含二氧化硫。 结论分析： 二氧化硫具有漂白性，能漂白某些有色物质。由于二氧化硫的漂白是跟有色物质化合生成的物质不稳定，在一定条件下容易分解而恢复原来有色物质的颜色。 二氧化硫的危害： 根据我们的化学课本介绍：二氧化硫是一种大气污染物，因为二氧化硫在空气中和空气中的氧气反应形成三氧化硫，三氧化硫又和空气中的水反应形成硫酸，硫酸随雨降下，成为酸雨。酸雨有很大的危害性，能直接破坏农作物、森林、草原，使土地土壤酸化，还会加快建筑物腐蚀。根据有关资料显示：广西等地的酸雨已危及人们的生存，特别是柳州地区的酸雨频率年均在80%以上，1991年达到98.4%，几乎是每雨必酸，且酸度pH值最低已达2.94，这就是说，雨水和人们日常吃的食醋差不多。可见我国的汽车尾气污染已经相当严重！ 二氧化硫还会对眼和呼吸道有强烈刺激作用，吸入高浓度二氧化硫可引起喉水肿、肺水肿、声带水肿及（或）痉挛导致窒息。 （3）二氧化氮的检验 实验原理： 二氧化氮是一种红棕色的气体，溶于水后红棕色消失，生成硝酸。硝酸有很强的氧化性，能够氧化铜片生成红棕色的二氧化氮气体，实验室可以通过这个方法，间接检验二氧化氮的存在。 结论分析： 汽车尾气中的二氧化氮溶于水后发生以下反应，生成硝酸，3NO2+H2O=2HNO3+NO;硝酸具有强氧化性，能氧化铜片，生成红棕色的二氧化氮气体和蓝色的硝酸铜溶液；Cu+4HNO3(浓)=Cu(NO3)2+2NO2+2H2O实验过程中我们发现汽车尾气中的NO2的量不是很多，造成蒸馏水中HNO3的浓度很低，所以我们加入少量浓硫酸，加浓硫酸后，溶液中就含有了高浓度的氢离子与硝酸根离子结合生成硝酸，就会和铜反应生成有颜色的二氧化氮。 二氧化氮的危害： 根据化学介绍：二氧化氮同样是大气污染物，在空气中形成硝酸，硝酸随雨降下，成为酸雨。二氧化氮是一种棕红色有刺激性臭味的气体。具有腐蚀性和生理刺激作用，呼吸系统有问题的人士如哮喘患者，较易受二氧化氮的影响。对儿童来说，可能会造成肺部发育受损。研究指出长期吸入会导致肺部构造改变。二氧化氮是形成光化学烟雾的主要因素之一。 2.2 汽车尾气对人体的危害 危害一：由于汽车尾气中含有一氧化碳，它能使动脉粥样化累积，使动脉内的血压升高，造成高血压、冠心病等心疾病。调查结果显示，收费站的工作人员吸入的一氧化碳比一般人高出90%，一氧化氮含量也平均高了30%。他们的高血压、冠心病等心脏疾病的发病率比一般人高出60%。可见长期吸入汽车尾气对人体的健康危害很大。 危害二：由于汽车尾气中含有许多直径小于10mm的可吸入颗粒物。当人体的肺部吸入这些小颗粒，就会逐渐破坏肺部内的绒毛，使黏液增加，于是肺部就会发生慢性疾病，比如慢性支气管炎、肺气肿。据研究，在我国11个最大城市，空气中的烟尘和细颗粒物每年使5万人夭折，40万人感染上慢性支气管炎。 危害三：汽车尾气中发现有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民中得肺癌的人数会明显增加。离公路越近，公路上汽车流量越大，肺癌死亡率越高。据最新资料显示，天津市男女肺癌死亡率分别为31.1/10万、32.9/10万，已经成为全国肺癌高发区。去年，呼吸系统疾病病死率为78.33/10万，已成为本市第四大死因。 危害四：汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液，并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中，它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞，引起贫血；损害神经系统，严重时损害脑细胞，引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6ppm~0.8ppm时，会影响儿童的生长和智力发育，甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘，危及胎儿。 2.3汽车尾气对环境的危害 危害一：通过我们的实验证明：汽车尾气含有二氧化硫、二氧化氮。这些气体会使大气形成酸雨。酸雨对生态环境的危害很大，可以毁坏森林，使湖泊酸化。目前我国长江以南的四川、贵州、广东、广西、江西、江苏、浙江已经成为世界三大酸雨