河桥老桥拆除技术规范及施工方案.doc

河桥老桥拆除技术规范及施工方案 第一章 编制说明 一、编制依据 1、现场查看记录情况 2、公路桥涵施工技术规范 3、公路桥涵设计技术规范二、编制说明　　1 本方案编制后必须经项目部、公司有关部门讨论通过，经监理工程师和业主组织专家审查通过后，方能予以实施；　　2 本方案通过后由在S241花王至珥陵段改建工程B1标项目经理部管理下分包单位—金坛兴通路桥交通有限公司负责实施。 第二章 老简渎河桥概况 一、老桥概况 　 老简渎河桥位于老312国道上，跨简渎河，全长68m，桥型为5跨简支梁桥，桥型布置10+16+16+16+10m，桥面横坡2%，桥面行车道宽11m，人行道宽2*0.5m，桥总宽12m，因丹阳市交通重点工程建设办公室为实施S241花王至珥陵改建工程需要，需对原老312国道老简渎河桥进行拆除并在老置处重建。　　该桥下部结构除0#、5#台为重力式浆砌块石基础外，其余为钢筋砼灌注桩柱式墩台，桩径120cm，桩上接Φ1.0m钢筋砼柱，高度约 m，柱顶设钢筋砼墩台帽。上部结构第一跨、第五跨为10m普通钢筋混凝土板，第二、三、四跨为后张法16m预制空心板梁。横桥向每跨11片板梁，全桥共55片，其中10m板22片，16m板33片。桥面系为10cm混凝土桥面+9cm沥青混合料组成。桥梁两侧各有0.5m人行道板铺设的人行道及混凝土栏杆。 主要工作量： 立柱： 12 根 墩台帽： 6 根 浆砌块石桥台： 2座 10m普通板梁： 22片 16m空心板梁：33片 第三章 施工准备 一、竣工图纸审阅及现场查看　　项目部组织拆桥有关人员进行老桥竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点，共同争对该桥特点发表各自的意见，作为编制拆除方案的基础。二、测量定线　　项目部配备专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置与老桥相符。三、施工方案的讨论及技术准备　　根据老桥竣工图及现场情况，我项目部组织召开由公司、项目部工程技术人员参加的拆桥方案专题会议。 四、总体目标 1、工期目标：精心组织施工队伍，合理配置机械设备，组织施工，在较短时间内对桥梁进行安全拆除确保下步新建桥梁及时开工。 时间安排见附表拆除时间进度表 2、安全目标：坚持“安全生产、预防为主”的方针，加强安全防范意识，狠抓安全措施落实到位，确保无事故。 3、施工目标：在整个施工过程中，我们将采取切实可行的方法对水流、噪音、灰尘和废弃等污染物严格加以控制，尽量维护原有的生态环境，力保周围生态环境的平衡，破坏的垃圾及时清运出现场，确保施工现场整洁，文明。 五、施工组织机构 1、组织机构 根据施工的进度需要，集中管理，统筹安排的原则，项目部下设一个拆除施工队，施工队下分三个施工班组，分别是一组拆除组、二组运输组、三组杂物清理组。成立安全生产领导小组，组长：谢强；副组长：汤晔欣；孙承涛为技术负责人。　　2、任务划分及其职责　　项目经理及安全组长负责整个工程的全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；拆除负责人按批准的方案实施拆除；安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。　　3、人员配备　　拆除负责人1人、技术负责人1人、专职安全员1人、技术员3人、配备施工人员30人。 六、主要机械设备见机械设备汇总表 第四章 拆桥技术方案 一、交通导行方案及安全措施 1、为了便于在老桥拆除时交通分流需要，在老桥南侧已建新建桥梁右幅2/3桥宽，桥面宽14.5m，除去人行道净宽2m及北侧防护距离1.5m外净宽有11.0m，满足上下行的车辆行驶要求。在桥梁两侧用钢管拼装防护，钢管立柱间隔3m设置一根，立柱高2m，上下间距50cm分布3排钢管，总高1.5m。每根立柱与桥面间用钢管打上斜撑。然后在桥梁内侧紧靠钢管处用混凝土浇筑整条宽30cm、高30cm护轮带。 2、在桥梁两端向两方向延伸20m处施行道路改道交通分流，由路基单位对该两路段按路基规范施工要求施工。路基填筑结束后，在路基两侧如上述用钢管拼装防护，并用彩钢瓦封闭。 3、为保证行人及车辆通行时起早做好准备，所以在桥梁两端设置鲜明醒目标志、标牌及通告。具体有在拆除桥梁两端（来车方向）500m处设置“前方施工500m”、“减速慢行”、“限速60Km/h”的反光牌（反光材料选用3级反光膜，以下均同）各一个；在两头距离改道区域10m处各设“导行标牌”及“限速20Km/h”反光牌。 4、施工现场内采用钢管塑料网进行全封闭围护，以控制施工操作区域，防止闲杂人员出入，保证施工安全。 5、进入施工现场的道口，在施工现场各作业点悬挂安全标志与宣传牌，进入施工现场的所有人员必须戴好安全帽。 7、晚间无特殊情况禁止施工。并在入口处排放塑料防撞筒，以防驾驶人员失误横撞上。若夜间特殊情况需施工时，必须在施工现场范围内保证有足够的照明设施。 8、在整个施工范围包括改道通行区域内间隔2m挂警示红灯，若有损坏及时更换，同时在拆除期间两端各安排一人轮流昼夜蹲点值班。在改道处均设置一只频闪灯，引起行人、车辆注意。 二、拆除原则 该桥远离居民区，桥址处水上无船只。由于新建312国道通行而使现有交通压力明显下降，因此周围环境对老桥拆除影响并不大。通过项目部对老桥结构的深入了解，老桥拆除难度不大，但拆除风险较大，存在诸多危险源，因此对此施工安全要求高。为确保老桥拆除的安全性、快捷性，项目部特制定了如下拆桥方案。拆除方案的总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 二、施工技术方案： （一）施工顺序 老桥拆除顺序原则上按建桥相反顺序进行，即：桥面系附属结构→桥面铺装 砼空心板梁 盖梁 立柱 系梁 桩基  拆除物处理。 台帽 重力式桥台 （二）施工方法、施工工艺 1、桥面附属结构物拆除 桥面附属结构物主要有桥梁栏杆等。由于附属设施重量较轻，且拆除附属设施时，桥梁整体刚度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，仅考虑全桥范围对称拆除。每侧栏杆拆除由两端向中间进行，逐片拆除。拆除时，直接用挖机将栏杆向桥中拉倒在桥面上，防止栏杆坠落桥下，然后用气割割开与桥面板连接钢筋，再有人工配合机械将栏杆杂物装车运至与业主协商后的指定的建筑垃圾堆放场。 2、桥面铺装层拆除 桥面铺装层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和堑凿等工具挖掘，并装车运走。工人持风镐、堑凿工具和撬棍等工具，将桥面铺装层砼凿除。风镐作业时限制风镐同时使用数量（不超过3台），避免产生共振，对桥梁整体稳定产生的影响。采用风镐破碎的方法，沿板梁铰缝处将绞缝砼破除，露出钢筋，以使每相临板梁之间分离，有利于板梁的起吊。 3、板梁拆除  = 1 \* GB3 ①、16m板梁拆除顺序从中跨开始向两侧进行，而每跨为了满足拆除工具的使用而从两侧向中间拆除。  = 2 \* GB3 ②、板梁吊起方式由两种，一种是将板梁原吊环处上部混凝土凿除5-8cm深度，重新用相同型号钢筋焊接吊环，焊工必须持有相应资格证书人员担任。另一种是直接采用捆绑式起吊。  = 3 \* GB3 ③、1#、2#、10#、11#板梁吊装时，由两台25T吊机停于桥面适当位置，同时起吊板梁后缓慢落于专门运输板梁的炮车上，捆绑牢固后运至上述指定地点。其余板梁则用一台吊机配合导梁实施。首先在需起吊板梁两侧安装导梁，导梁一头挂钩与捆绑板梁钢丝绳或直接与吊环相接用手拉葫芦收紧起吊，另一头则有吊起吊缓慢拖拉行走并安装于炮车上按上述方法运至指定地点。  = 4 \* GB3 ④、第一、四跨10m板梁可用25T吊吊机直接起吊、装车、起运