CRHBL动车组轴承温度传感器及报警处置流程.docx

1CRH380BL动车组轴承温度传感器及报警处置流程摘要动车组轴温监测系统是对动车组安全运行的重要保障之一通过故障代码能够及时判断故障轴箱位置或者轴温传感器位置对动车组运行安全提出限速条件通过机师的正确判断和处置快速有效的保证高铁线路运行关键字轴承温度限速值报警处置一轴温报警系统组成CRH380BL型动车组轴温报警系统包括轴温传感器CompactPt100模块以及CCU判断其中轴温传感器采用双通道传感器实现温度检测的冗余功能轴温传感器检测原理每一个轴温传感器检测轴端温度分AB两路A路反馈给轴温检测装置24T16PT100B路反馈给轴温检测装置24T17PT100两个轴温检测装置相互冗余每隔一段时间向网络发送监测到的温度值中央控制单元CCU和人机界面HMI通过车辆总线MVB接收两个温度传感器的温度值二轴箱温度的监测实现逻辑2轴承温度监视分5个检查步骤进行分别为最大值监视DTdt值监视平均值监视同轴同侧的温度是否存在差异和有无PT100漂移的监视1最大值检查列车处于静止状态时轮对轴箱轴承温度应低于80非静止状态时应低于260满足其一则视为最大值检测正常2DTdt值监视在最大值检查正常的情况下轮对轴箱轴承温度传感器输出的温度应在允许的波动范围内2020变化并且在10min内不能超过5次数需要三个条件都满足3平均值检查在最大值检查正常且DTdt值监视正常的情况下用每个温度与该侧轮对轴箱轴承温度的平均值进行比较列车静止时该温度与该侧轴温平均值温度差超过15以上或列车非静止时该温度与该侧轴温平均值温度差超过20上平均值监视不正常4同轴同侧的温度差异监视情况同轴同侧温度数据1的平均值监视合理同轴同侧温度数据2的平均值监视合理两数据相差5度且此状态持续时间12s三个条件都满足则为同轴同侧的温度存在差异35PT100的漂移监视情况各轴各侧温度数据1求平均值至少有4个参与各轴各侧温度数据2求平均值至少有4个参与两数据相差3度且此状态持续时间为12s三个条件都满足则存在PT100的漂移若两个通道温度的合理性检测同时不正确则是轮对轴箱轴承温度传感器故障1轴箱轴承温度预警范围120轴箱轴承温度140时预报警或者50温差65时预报警2温差值报警范围轴箱轴承温度140时报警或者温差65时报警其中温差定义为轴箱轴承温度与同车同侧其它3套轴承温度平均值温差50温差65时预报警温差65时报警三轴温传感器故障应急处置如果动车组报出至少一个轮对轴承温度传感器故障代码68C4则随车机械师通知司机限速220kmh运行至前方站同时通过HMI确认故障代码如68982转向架4轴右侧轮对轴温测量故障判断出4具体车厢和轴位注意一般68C4在故障车单元的端车报出随车机械师通过HMI屏系统页面选择4轮轴温度来观察轴温值1如果轴温显示正常故障代码自动消失消失则正常运行2如果轴温显示正常故障未消除则使用monitor软件进行复位或者小复位3如果轴温无显示或温度值为40度则申请在前方站下车点温随车机械师通过判断故障车轴箱位数向司机提出前方站靠近站台侧位置以方便机械师下车检查和点温到达前方站后随车机械师穿戴好劳动防护用品带上点温枪去故障轴箱进行点温测量故障轴位的实际温度并与其他轴位平均值进行对比1若实际轴承温度值与其他轴位温度相比没有超30度且检查转向架轴温正常则限速220kmh运行且每隔1h到就近车站停车在途中机械师加强故障车厢巡视如果出现异常振动或异音应立即通知司机停车并下车检查52若实际轴温值与其他轴位温度相比超过30度则按照热轴处理办法处理四轴温预警应急处置办法如果动车组报出轴温预警故障则随车机械师立即通知司机限速200kmh运行至前方站并根据故障代码判断出故障车厢及轴位数随车机械师在HMI屏上选择4轮轴温度查看轴温值并拍照随车机械师通过判断故障车轴箱位数向司机提出前方站靠近站台侧位置以方便机械师下车检查和点温到达前方站后随车机械师穿戴好劳动防护用品带上点温枪去故障轴箱进行点温测量故障轴位的实际温度并与其他轴位平均值进行对比1下车点温与同车另三根轴的轴温平均值相比较不超过30度检查轴箱状态包括轴端盖有无缺失轴端是否严重甩油轴箱定位装置是否齐全轴箱弹簧是否断裂一系垂向减震器是否漏油固定螺栓有无缺失对轴温及轴箱进行拍照并做好留存如果温差没超过30度则复位处理代码消失则正常运行如果轴温预警代码未消失则不允许再次复位通知司机限速200kmh运行在运行途中机械师加强在误报警车厢监控运行看是否有异音异响如果有异音异响则通知司机立即停车处理62下车点温与同车另三根轴的轴温平均值相比较超过30度则按轴温报警处置限速40kmh运行或请求救援同时检查轴箱状态包括轴端盖有无缺失轴端是否严重甩油轴箱定位装置是否齐全轴箱弹簧是否断裂一系垂向减震器是否漏油固定螺栓有无缺失对轴温及轴箱进行拍照并做好留存五轴温报警应急处置办法如果动车组报出轴温预警故障代码68C7则随车机械师通知司机立即停车并根据故障代码判断出故障车厢及轴位数随车机械师在HMI屏上选择4轮轴温度查看轴温值并拍照68C7一般在故障车单元的端车报出随车机械师下车检查调度命令和临线限速调度命令穿戴好劳动防护用品带上点温枪去故障轴箱进行点温测量故障轴位的实际温度并与其他轴位平均值进行对比1下车点温与同车另三根轴的轴温平均值相比较不超过30度检查轴箱状态包括轴端盖有无缺失轴端是否严重甩油轴箱定位装置是否齐全轴箱弹簧是否断裂一系垂向减震器是否漏油固定螺栓有无缺失对轴温及轴箱进行拍照并做好留存如果温差没超过730度则复位处理代码消失则正常运行如果复位后故障代码未消失则将43S12置关位通知司机限速200kmh运行每个办客站点温对超过1个小时的需要预设点温在运行途中机械师加强在误报警车厢监控运行看是否有异音异响如果有异音异响则通知司机立即停车处理2下车点温与同车另三根轴的轴温平均值相比较超过30度则按轴温报警处置限速40kmh运行或请求救援同时检查轴箱状态包括轴端盖有无缺失轴端是否严重甩油轴箱定位装置是否齐全轴箱弹簧是否断裂一系垂向减震器是否漏油固定螺栓有无缺失对轴温及轴箱进行拍照并做好留存六结束语轴温监控系统对动车组运行安全是必要的通过学习轴温监测系统逻辑能更深入了解动车组轴温监测的工作方便在遇到故障时能快速准确的判断出故障点通过对轴温预警和报警的处置流程学习能在线上应急处置上更加得心应手在保证列车运行安全的前提下节约更多的时间通过对轴温监控逻辑的分析对现场处理轴温监控故障有一定的指导作用能一定程度上提高维护效率和维修质量参考文献81CRH380BL型動车组途中应急故障处理手册TGCL23420142金哲铭动车组轴温传感器故障原因分析及应急措施探讨J铁道车辆20125073哈大雷新型轴温监测系统在高速动车组上的应用J大连交通大学学报2013341