石板尾隧道ⅡⅢⅣ级围岩开挖施工方案.doc

石板尾隧道Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级围岩开挖施工方案 一、施工技术方案 （一）方案总述 Ⅱ级围岩采用全断面开挖，开挖循环进尺控制在3.5m～4m之间，开挖出渣后即对岩面素喷一道C25级砼封闭岩面，为了消除施工工序之间的相互干扰，实现平行流水作业，加快工程进度，初期支护锚杆、钢筋网及砼复喷等工序可与开挖适当拉开一定的距离，距离一般控制在25m以内；Ⅲ级围岩相对Ⅱ级围岩岩性更弱，因而全断面循环进尺宜控制在2.5m～3m之间，开挖出渣后即进行锚杆、钢筋网、喷射砼等初期支护工作；Ⅳ级围岩比Ⅲ级、Ⅱ级围岩更差，因而为了防止隧道坍塌、保证施工的安全，应遵循“短进尺、弱爆破、初期支护紧跟、及时闭合成环、加强监控量测”的原则，开挖采用中长台阶的方式，即先开挖上断面并初期支护，而后进行下断面及仰拱的开挖，开挖循环进尺控制在2.5m以内。为了控制隧道的超挖和欠挖导致补炮多次扰动围岩，一定要做好光面爆破设计，使爆破后轮廓线最大程度接近测量弧线，周边眼炮眼痕迹残留率达到：Ⅱ级围岩80％以上，Ⅲ级围岩75％以上，Ⅳ级围岩50％以上。 （二）开挖程序 测量放样 画开挖轮廓线 布置炮眼 钻孔 吹孔 装药连线 起爆 排烟除尘 找顶刷邦 出渣 初期支护 下一循环。 上下台阶法开挖步骤：上断面开挖 上断面初支 下边墙交错开挖 下边墙交错初支 仰拱交错开挖及初支。 (三)爆破参数设计 采用光面爆破的方法，并按微震控制爆破设计，不偶合系数装药，塑料导爆管非电起爆。开挖施工中根据爆破设计，结合现场地质情况进行试验，并不断修正设计参数，达到最佳爆破效果，成立爆破作业小组，实行定人、定位、定标准的岗位责。 Ⅳ级围岩钻爆破设计： ☆ 掏槽形式：选择直形掏槽眼。 ☆ 不偶合系数D=dk/di =42/28 =1.5（dk为爆孔直径，di为药卷直径）。 ☆ 周边眼：周边眼间距E为45cm，周边眼最小抵抗线V为55cm，相对距离E/V=45/55=0.82，周边眼装药集中度q=0.2～0.3kg/m。 ☆掏槽眼：间距70～80cm ☆辅助眼：间距60～70cm Ⅱ、Ⅲ级围岩钻爆破设计： ☆ 掏槽形式：选择直形掏槽眼。 ☆ 不偶合系数D=dk/di =42/28 =1.5（dk为爆孔直径，di为药卷直径）。 ☆ 周边眼：周边眼间距E为60cm，周边眼最小抵抗线V为75cm，相对距离E/V=60/75=0.8，周边眼装药集中度q=0.3～0.4kg/m。 ☆掏槽眼：间距70～80cm ☆辅助眼：间距70～85cm 微震控制爆破设计： 单段最大爆药量按下式计算，并对相邻隧道及浅埋地表构造物进行监测及时调整爆破方法。 V=K（Q1/3R）a（cm/s） Q：单段最大起爆药量（kg）； R：爆破中心距构筑物距离（m） K：地质介质系数：K=50～360 a：地震波衰减系数，取a=1.5（四）钻眼、装药 为控制超欠挖，钻眼是一项关键性工作，每循环作业前必须由测量人员现场画出开挖轮廓线，做好炮眼布置，并根据设计－0.6%的纵坡用水平尺调整好钻杆的外插角。 采用自制可移动简易钻眼台车，使用YT-28型气腿式凿岩机钻眼。 为保证爆破质量，炮眼应符合以下要求： a. 掏槽眼：深度、角度按设计施工，眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm。 b. 辅助眼：深度、角度按设计施工，眼口排距、行距误差均不大于5cm。 c. 周边眼：炮眼间距误差不大于5cm，外斜率不应大于5cm/n，与内圈最小抵抗线误差不大于10cm。 隧道掘进装药结构：掏槽孔、掘进孔采用药卷连续装药；周边眼采用药卷间隔装药，为保证药卷传爆，沿炮眼全长敷设导爆索，将炸药捆绑在导爆索上。装药前将炮眼内的泥浆，积水及石粉吹洗干净，检查炮眼达到要求后方可装药，装药后所有炮眼均须堵塞炮泥，周边眼的堵塞长度不小于20cm，采用预裂爆破时，从药包顶端起堵塞，不得只在眼口堵塞。 （五） 炸药及起爆系统 a. 炸药：有水地段采用2号岩石乳化炸药，无水地段采用2号岩石硝胺炸药。 b. 起爆系统：非电塑料导爆管传爆，毫秒雷管起爆，光面爆破时周边眼采用导爆素在孔内串爆。 （六） 钻爆作业时注意事项 1. 首先应对炮眼布置、数目、角度和深度、用药量，引爆方式、爆破顺序等应事先作好钻爆设计。 2. 炮眼数应根据岩石强度、地质构造、自由面数、坑道断面尺寸，炸药布置、炮眼长度等因素确定，同样还应通过试爆调整初步钻爆设计。 3. 炮眼方向在一个临空面的情况下，最小抵抗线不要与炮眼重合，宜垂直于层理面，眼间距要匀称。 底眼应超出设计轮廓线外10～20cm，眼深宜与掏槽眼相同，以防欠挖。 4.严禁在已爆破的残眼中继续钻眼。爆破后，应经过不少于15分钟的待避时间，排险人员才能进入工作面。 5. 在掌子面钻孔或其他作业时，不得同时向已成孔内装药。 6. 钻眼完毕，按炮眼布置图进行检查，并做好记录，经检查合格才得装药爆破。炮眼内泥浆、石粉应在装药前吹洗干净。 7.爆破期间，除引爆电路外，所有动力及照明电路均应断开或迁至距爆破地点不小于50m处。 8. 瞎炮处理。由于操作不良，爆破器材质量差等原因，引起药包没有爆炸。瞎炮危及安全，必须按照安全技术规程处理。在瞎炮处理完毕之前，不允许继续施工，除负责处理瞎炮人员外，所有无关人员均需撤离现场。 （七）出渣方式 采用挖掘机、装载机、自卸车无轨出渣。 （八）排水及塌方的预防处理 地质不良的隧道施工地段，应先排水，短开挖，弱爆破，强支护。在施工过程中，若围岩的周围岩面发生渗漏水现象，应通过设临时铁皮的方法将水引到隧道边墙处开挖的临时排水沟。施工过程中还应经常观察地质及地下水的变化情况，检查支撑衬砌的受力状态和地形、地貌的变化等，防止突然事故的发生。发现险情，应立即分析情况采取措施，迅速处理。 现场做好记录、核对，然后进行数据处理与分析，预测未来的变化情况，并及时反馈给有关部门的人员，做到通过监控量测来掌握围岩和支护的动态信息，修正支护设计和指导施工， 真正实现“信息工程”方法。 处理坍方应按“小堵清，大塌穿”及“治塌先治水”的原则进行，防止其继续扩展，先加固未坍地段，一般按下列方法进行： 1. 小坍方一般纵向延伸不长，可利用坍塌间隙时间，加固坍体两端支撑并抓紧堵住坍穴顶部，于坍碴上架设临时支撑撑稳，边清碴边换正式支撑。 2. 大坍方应先加固未倒塌的支撑，并抓紧衬砌，巩固坍体两端洞身，再用“先护后挖、配合管棚”的方法进行下部施工。 3.坍方通顶，在处理前，先箍紧陷穴，防止继续坍陷。 4. 处理坍方的同时，应加强防排水工作。 二、劳动力计划 洞身开挖由隧道开挖班、机械班及汽车运输班三班作业人员综 合流水作业施工，进出口大约总需施工人员120人左右，另外还将安排本隧道固定的各种管理人员及技术人员18人，现将人员列举如下： 项目负责：陈恭 技术总负责：孔祥武 项目现场全面管理：吴刚刚 隧道技术负责： 杨永健、谢选忠 现场技术员： 陈波、黄淇、梁东平、赵翔 测量工程师：李林辉、郑专、肖宗文、俞绍正 试验工程师： 刘忻军、黄泽华 质检负责： 甘剑峰、梁东平 施工队队长： 林洪、曾强 三、机械、设备计划 本分项工程所需最主要的机械设备进出口挖掘机各2台、装载机各2台、自卸车各8台、空压机各8台、风枪各50把。 材料管理计划 各分项工程的材料按照工程进度的需要，由我项目部材料计划部提前一个月作出材料计划，按计划工程量的多少及要求分批或一次采购到位，材料运至工地必须经我项目部的有关人员进行验收，对验收合格的材料我们将按照规范及其他相关要求进行储藏，严加保管，防止材料因各种原因变质，并对各种型号、类别的材料进行标识。 水、电计划 本隧道各分项工程所需施工用水采取从沟渠抽水的方法将水抽到高压水池，施工用电为灵八高速公路施工专用线，另外进出口各配250KW的发电机一台，以供急用。  质量控制 为了保证工程的质量，现将整个石板尾隧道施工质量