中国民航大学电子系统考试要点

高度表、升降表、空速表、图、原理、点漏对表的影响？（重点） 一、原理 气压高度表利用静压与高度间的变化以及将气压的变化量，通过量化的密封膜盒形变量转化成机械指针读数与高度相对应。 空速表利用压差通过比较全压和静压，利用动压指示出飞机的飞行速度。 升降速度表利用气压会随高度改变而改变，表内膜盒内部可随周围气压变化而变化，但由于毛细管阻碍了气流，使表壳内气压的变化以一定速度延迟，从而使膜盒内部与表壳产生压差来指示飞机的升降速度。 点漏 静压泄漏： AS增加 AL 增加 VS正常 【仪表】 AS减小 AL减小 VS 不变 【压力】 全压泄漏： AS减小 AS 无法确定 【仪表】 静压、全压泄漏 ：AS为0 全静压系统的组成及维护使用注意事项？（重点） 全静压系统包括全压管、静压孔、备用静压源、转换开关、加温装置，防冰加温组件的作用是防止飞机在飞行过程中静压管堵塞。 注意事项：一、（1）飞行前，应该取下全压管静压孔的保护套，同时检查全压管静压孔是否结冰，是否堵塞。 （2）检查全静压加温装置是否正常，全静压的加温应按规定进行，一般不超过1—2分钟。 （3）全静压转换开关应放在正常位置。 二、（1）在空中使用，大中型飞机在飞行前接通开关，小型飞机在空中可能结冰时接通开关。 （2）飞行中，如果全静压失效，首先应检查防冰电温是否接通。 （3）防冰电温已接通，全静压系统仍失效，应及时转换备用静压源。 三、如果全静压系统被堵塞，而又没有备用系统时，综合应用其他仪表保证飞行。 什么是航向信标，什么是下滑信标，什么是下滑道，他们如何工作？（非） （1）航向信标指：提供水平驾驶引导信标，航向信标天线产生的辐射场在通过跑道中心延长线的垂直平面内形成航向面叫航向道。用来提供飞机偏差横向引导信号； （2）下滑信标在跑道的着陆方向上提供垂直驾驶引导信号，形成下滑面； （3）下滑道是航向面和下滑面的交线。该下滑线在垂直平面内与地面夹角为2度与4度之间选择，在水平面内的投影与跑道中心线重合。 机载航向信标接收机和下滑信标接收机收到航向，下滑信号，经处理后，输出偏离信号，加到EHSI上指示（引导）。 简述ATC设备的组成及功能？（重点） 应答机安装在电子舱内，通过电缆和控制盒相连，应答机在应答高度询问时的飞机高度信息是由大气数据计算机提供的，两套大气数据计算机均可向正在工作的应答机提供数据化的气压高度信息，询问频率为1030MHz,应答频率为1090MKz，天线ATCC频段高频天线接收ATC地面台和其他飞机的避撞系统发出的1030MHz的询问信号；ATC应答机也由L频段天线发射应答信号，机上通常装有两部天线，分别供两部应答机使用，与DME天线可以转换；机载应答机使用一部控制盒来控制两部应答机的工作，控制盒安装在驾驶舱的中央操纵台上，应答机和避撞系统控制盒控制并运作两部应答机，控制板内的微处理器获得从码选择器，识别器电门和方式选择器的输入。 自动飞行的原理？（重点） 飞机偏离原始状态，敏感元件感受到偏离方向和大小并输出相应的信号，经放大计算处理，操纵执行机构使控制面板相应偏转，当飞机回到原始状态时，敏感元件输出信号0，舵机以及其相连的舵面回到原位，飞机重新按原来的状态飞行。 全向信标系统的功用及组成？（重点） 功用：接收机VOR台送来的信号经处理后可指示出VOR台的磁方位角，进而可计算飞机与预选航道的偏差。 组成：（1）VOR接收机：接收地面甚高频的调幅信号。 （2）控制盒 （3）天线 （4）指示器：无线电磁指示器，可指出磁航向，VOR方位，相应方位角，