深基坑专项施工方案.doc

温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标 深 基 坑 专 项 施 工 方 案 编制： 审核： 浙江奔腾建设工程有限公司 温州市瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标项目部 2010年5月7日 目 录 一、工程概况··········································3 1、深基坑概况·············································3 2、地质情况···············································4 3、平面位置···············································4 二、编制依据··········································4 三、施工计划··········································5 1、施工时间安排···········································5 2、资源投入情况···········································5 四、工艺方法··········································5 1、总体设想···············································5 2、施工流程···············································6 3、围堰施工···············································6 4、河边桥台开挖支护方法···································6 5、陆地基坑开挖支护方法···································7 6、钢板桩施工·············································7 7、土方开挖···············································8 8、基坑排水···············································9 9、砼结构物施工···········································9 10、钢板桩拔除············································9 五、设计计算··········································9 1、陆地基坑围护计算·······································15 2、河边基坑围护计算······································18 六、安保措施··········································9 1、组织体系建设···········································9 2、沉降监测控制··········································10 3、安全文明措施··········································10 七、其它事项·········································11 1、其它辅助方法··········································11 2、沉木河桥0#台第四幅基坑································11 3、加强与水务部门、地方政府的联系沟通····················12 一、工程概况 1、深基坑概况 瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m（k4+124~k5+185）,主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等，涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。 沉木河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.5m，台后标高为+3.6m。基坑开挖深度4.9m； 中横河桥桥台基底标高-1.30m，老河道标高为+1.4m，台后标高为+3.4m。基坑开挖深度4.7m； 半塘河桥台基底标高-1.30m，位于旱地，台后标高为+5.2m。基坑开挖深度6.5m； 具体位置和开挖深度如下： 部位 结构物平面尺寸 开挖深度 数量 墩位 中横河桥 5.8×32.5 4.8m 1 5.8×32.5 4.8m 1 5.8×25(7.35) 4.9m 1 5.8×25(7.35) 4.4m 1 沉木河桥 5.8×12.35 4.9m 1 0#台北侧（第一幅） 5.8×13.70 4.9m 1 0#台北侧（第二幅） 5.8×12.70 4.6m 1 0#台南侧（第三幅） 5.8×12.35 4.6m 1 0#台南侧（第四幅） 5.8×12.35 4.8m 1 3#台北侧（第一幅） 5.8×13.70 4.8m 1 3#台北侧（第二幅） 5.8×12.70 4.9m 1 3#台南侧（第三幅） 5.8×12.35 4.9m 1 3#台南侧（第四幅） 半塘河桥 5.8×7.8 6.5m 2 陆上开挖桥台 5.8×17.2 6.5m 2 陆上开挖桥台 5.8×12.7 6.5m 2 陆上开挖桥台 5.8×12.3 6.5m 2 陆上开挖桥台 主线高架 5.2×8.2 6.5m 2 P62、P63墩承台 5.2×8.2 6.5m 1 P92墩承台 2、地质情况 根据地质报告分析，地基土主要由浅表部人工回填土、淤泥土组成。在基坑范围内土层性状及右上至下分述为： （1）杂填土：杂色，松散~中密，力学性质较差。 （2）淤泥：灰色，饱和，流塑，含腐殖质，具高压缩性，下伏于地表粘土层之下，局部直接露于河床，层厚10.9~20.90m，层顶高程0.8~4.2m。粘聚力=10~12kpa，具有高含水量、高压塑性等特性。 因此桥台（承台）地基主要由淤泥组成，广泛分布在场地上，一般厚度在20~35m，该层土具有含水量大、高压缩性、强度底、透水性差等不良工程地质性质。 3、平面位置 详见附件1 二、编制依据 1、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工图纸、地质勘察报告 2、瓯海大道西段快速路工程Ⅲ标段施工组织设计（总册） 3、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》建质〔2009〕87号文 4、《简明施工计算手册》中国建筑工业出版社（第四版） 5、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》CJJ2-2008 6、《钢结构设计规范》GB50017-2003 7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002 8、《公路桥梁施工技术规范》JTJ041-2000 9、施工合同及招投标文件 10、其它有关的国家、部委、浙江省法律、法规、条例和通知等。 三、施工计划 1、施工时间安排 序 桥梁名称 具体墩号 部位 施工大概时间 备注 1 沉木河桥 0#3#桥台 南侧第四幅 2010年5月初~~2010年6月底 2 沉木河桥 0#3#桥台 北侧第一幅 2010年6月初~~2010年7月中 3 中横河桥 0#3#桥台 北侧 2010年6月底~~2010年7月底 4 半塘河桥 0#~~3# 南北两侧辅道桥 2010年7月~~2010年8月 * 5 沉木河桥 0#3#桥台 第二、三幅 2010年12月~~2011年1月 6 中横河桥 0#3#桥台 南侧 2011年2月~~2011年4月 7 主线高架 962~63 2011年3月~~2011年5月 8 主线高架 P92 2011年3月~~2011年5月 9 半塘河桥 0#~~3# 第二、三幅 2011年4月~~2011年6月 * 备注： * 规划河道内 2、资源投入情况（除砼结构物施工外） ①材料：24#槽钢约120吨，6米长圆木600方，钢板材约20吨，钢丝绳若干。 ②设备：PC200挖机贰台（带破碎镐头），长臂挖机壹台，电焊机40KWA贰台，全站仪壹套。 ③人员：2个作业班组，共约20人。 四、工艺方法 1、总体设想 针对本合同段的工程特点，根据目前的实际情况，按“科学、经济、合理、便于操作”的原则，将所涉及深基坑分为两种类型，之一：现河道边的桥台；之二：陆地开挖的承台（桥台）。 对现河道边桥台拟采用的基坑支护方法：围堰封堵两侧河道，抽干积水；台后适当卸载放坡，并设一阶平台；基坑四周用挖机密插打设24#槽钢板桩，钢板桩顶部设围檩和一道横向钢支撑。 对陆地上开挖承台（桥台）的基坑支护主选方案为：四边卸载放坡至+3.0m左右，然后插打9米钢板桩（24#槽钢），设二道横向钢支撑。备选方案为：破除顶面硬结构层后插打12m钢板桩，设三道横向钢支撑。 2、施工流程 ①现河道边的桥台（沉木河、中横河）开挖施工顺序： 施工准备→筑岛围堰→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。 ②陆地基坑（半塘河桥桥台、主线墩承台）开挖施工顺序： 施工准备→测量定位→基坑支护打钢板桩→挖土→钢板桩内支撑→排水→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩拆除。 3、围堰施工 在现河道两侧红线外设两道围堰，详见附件2，采用双排圆木桩内填粘土法，桩长6~8米，采用长臂挖机插打，围堰宽1.5米，标高+3.3米，竹篱笆挡土，木桩间用钢筋拉结。 4、河边桥台开挖支护方法 对桥台+1.5m以上土方卸载后进行钢板桩基坑支护，支护的所有钢板桩采用24#槽钢，L=9m，槽钢按密排式布置呈环形布置（见支护图），钢板桩入土深度超6m。钢板桩插打完毕，在距离钢板桩顶0.8m处用双拼槽钢在钢板桩的内侧作一道环形联系梁加固并焊接，每隔3m 长度采用2根槽钢焊接成1根空心方形钢做横向支撑，四边角设角撑加固，南北向视工况加横向支撑，使之形成纵横交错的钢构整体。详见计算图示。 5、陆地基坑开挖支护方法 主选方案为先按1：1放坡大开挖和破除硬结构层至+3.0m处，然后设1.5m宽的平台，接着插打9米长的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度5米，基坑内设二道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下60和180厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。 备选方案为先破除硬结构层，接着插打12米的24#槽钢，密排布置成环形，钢板桩入土深度6米，基坑内设三道围檩和横向支撑，位置分别在桩顶以下50、200、380厘米处，结构采用2根槽钢双拼法，四边角设角撑加固，使之形成纵横交错的钢构整体。 6、钢板桩施工 考虑到本工程地质情况和市场采购需要，选用国产24#槽钢作为钢板桩，桩长为9米。 钢板桩进场前需要检查整理，发现缺陷随时调整，整理后在运输和堆放时尽量不使其弯曲变形，避免碰撞。 ⑴、基线确定：施工员的在基坑边定出钢板桩轴线，留出以后施工需要的工作面，确定钢板桩施工位置，一般选择离砼结构物外边留1.2米的施工作业面（至少0.80米）。 ⑵、定桩位。按顺序标明钢板桩的具体桩位，洒灰线标明。 ⑶、钢板桩施打。采用单独打入法，即吊升第一根钢板桩，准确对准桩位，用挖