支线飞机与干线飞机的区别

ARJ21700型国产支线飞机103架机缓缓降落在东营胜利机场标志着国产ARJ21700型飞机正式转场至东营机场试飞我国为何要研发支线飞机支线飞机和干线飞机有何区别支线飞机的定义和发展支线客机通常是指100座以下的小型客机一般设计座位为35100座飞行距离在6001200公里主要用于承担局部地区短距离小城市之间大城市与小城市之间的旅客运输支线航空是航空运输业的一个重要的组成部分支线航空是1960年代才开始兴起的但发展速度很快特别是在美国1978年对民航运输业采取放松管制政策以后发展更加迅速20世纪70年代后期以来支线运输有了很大发展出现了多种专为支线运输研制的支线客机支线飞机与干线飞机的区别干线飞机是相对于支线飞机来说的干线飞机一般是指航行城市与城市之间载客量大速度快航程远的飞机比如波音737空客320等这些飞机都有载客量大速度快航程大等特点干线飞机和支线飞机在结构强度上都是一样的支线飞机所执行的安全标准与波音空客大飞机基本一致一般说来飞机越大抗干扰能力就越强所以感觉比较平稳小飞机抗干扰能力弱一些就会有颠簸感由于支线飞机飞行距离较短高度不高容易受气流影响所以会有颠簸感发展支线航空的意义我国中西部地区的特点是地域广大地形条件复杂所以陆路交通成本高缺乏便利性以集中运输量大而着称的铁路交通难于发挥优势航空运输先期投资少平均两公里铁路的投资即可建成一个支线机场基本不受地形条件限制且方便快捷是连接中西部分散的人口及资源最高效的交通方式而中西部地区人口相对稀少经济欠发达在航空网络建立初期很长一段时间里难以支撑干线航空的运营因此支线航空是连接偏远地区促进其与经济发达地区的沟通刺激中西部地区经济发展的最高效和最经济的交通方式东航机务茶社温馨提示目前国内的支线飞机包括国产的新舟60进口的多尼尔328冲400ATR72CRJ200和ERJ145ERJ190等多个型号的支线飞机ARJ21型飞机也在加紧试飞验证中在不久的将来即将投入运营