互联网 出行资料

古人说，众人拾柴火焰高。推进“互联网+出行”需要世界各国的交通界、 互联网界的朋友们加强沟通、扩大共识、深化合作。对此，我提出五点倡议 第一,着力优化提高交通运输供给能力。我们建议各国共同合作，继续加强 铁路、公路、航道、港口、机场、邮政快递等交通基础设施建设及智能化改造 ， 提高装备载运工具的自动化水平. 第二，积极探索合作共遍的发展模式。我们鼓励运输企业和互联网企业深度 融合发展，实现线上线下资源有效整合，为公众提供多元化、高品质的服务 第三 ,积极营造良好的发展政策环境。 我们将坚持鼓励创新和规范发展并行 ， 政策引导和依法管理并举 ,经济效益和社会效益并重 ,不断加大对新业态发展的 政策支持力度 ，建立“能容错、快纠错”机制，积极做好政策储备。 第四,加快推动交通运输数据开放共享。数据是交通运输行业重要的战略资 源. 我们将按照国务院部署要求 ,有序推进与公众服务相关的交通数据对社会开 放 ,积极倡导各级交通运输主管部门、有关企业和研究机构，推进出行服务数据 和应用系统接口开放共享。 第五，努力强化网络安全保障。我们将依法加强管理 ，加强技术合作 ，采取 有效措施，切实提高互联网出行服务平台和自动驾驶时代的网络安全保障能力。  张亚勤 百度公司总裁 开放技术能力打造交通生态 我们认为，在出行和智能交通方面有三个大的趋势。 第一大趋势是网联化。从 PC 互联、移动互联、万物互联 , 物联网汽车已经 走入我们的生活 ，未来将呈现出爆发式的增长态势，根据 虹的预测，2002 年的 联网设备将达到 260 亿，再过五年会达到一干亿，这是一个天文数字。所以未 来世界交通领域，每个交通工具、交通设施都会是联网的，24 小时在线 ,数据 写在云上。 第二个大的趋势是共享化。城市的交通是典型的物理世界。我们在北京很堵 车,工作日日均拥堵时间达到 150 分钟，百度在上地 ，每天拥堵的时间可能还 超过这些 ,如果把这些闲置的资源通过共享的数据利用起来 ,汽车共享化实时地 调度车辆 ,优化汽车资源配置 ，提高交通质量 ,这个将大大提高整个社会资源的 利用。 第三个趋势是智能化，这也是我谈的主要话题，智能自动驾驶汽车是今年科 技创新界的一个焦点 ，“智能+ ”发展速度很块 ， 如果看 一下，麦肯锡预计，到 2030 年，智能驾驶和完全无人驾驶级别的自动驾驶汽车将达到全部汽车销量的 5036。  不管是人工智能,还是大数据等领域 ，百度公司将持续投入技术开发 ，我们 会把这些技术能力向交通行业开放，共同打造交通生态. 王晓峰 摩至单车 CEO 希望把自行车“搬”到手机上 过去的 20 年，中国的汽车行业发展得非常节勃，相应地也带来了非常负面 的影响。比如说汽车拥堵和空气污染. 所以问题来了，怎样劝说两亿人中的一部分放弃汽车，重骑自行车呢 ? 怎样 在“互联网+”的环境下，用新的技术让公共自行车或者共享自行车去做得更好 呢? 我们自己造了工厂 ，重新设计了自行车，成功地规避了过去公共自行车的一 些弱点 ，摩拜用的是实心轮胎,所以不会爆胎也不需要很多维修工人过来给车 打气 ; 用的是五副轮载，不太容易坏 ; 整个车身全钻的防锈，用的轴转动.我们 的目的是四年之内每天可以在街上服务客户，而不是经常维修和干预它。 另外一个比较重要的特点是 ，我们装了智能的锁。现在所有的车辆都是互联 的，每辆车都是跟我们的后台相连的。  我们希望把所有共享自行车搬到手机上 ，因为有了这把智能锁，我们能够很 容易看到每一辆自行车的位置，只要点击一下就可以开始预约，这辆车会等 15 分钟 ，按照路线走过去，扫码开锁之后开始骑行，这是特别方便的方式。 我们现在在北京、 上海、广州、深圳、成都等城市运营，我们希望服务上百 万的居民出行 ,这样就可以帮助缓解道路的拥堵 , 未来我们希望能够把摩拜的服 务带到中国更多的城市. 原标题，当“互联网+交通”悄悄走进我们的生活 导语: 除了导航软件、叫车软件，“互联网+ ”还为交通领域带来哪些变革? 业内人士描绘了多彩的图景: 路况用语音实时上报，红绿灯根据车流量切换，出 行更畅快了; 驾照电子化,罚款手机付, 不用带这带那、跑东跑西了。 这就是“互 联网+交通”将要为我们生活带来的改变。 出行， 拥堵实时上报路灯动态控制 据介绍，全国机动车保有量已达 2. 83 亿辆，机动车驾驶人已达 3. 48 亿人。 “快速的机动化, 给交通管理工作带来了巨大挑战。”公安部交通管理科学研究 所党委书记孙正良表示。 智能上报系统的出现，化解了难题。在高德地图的一段演示视频中，车主与 智能行车记录仪展开对话: “上报“设施'。”“请描述。”“前方红绿灯故障。” “已收到。”整个过程，车主全凭语音控制，无需用手操