冬季施工专项方案

冬季施工专项方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95） 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 二、工程概况 1：4-2标段起始里程K59+737,终点里程K67+878,路基土石方 万方，其中挖方172.5万方，填方142.3万方. 桥梁7座，大桥6座，2760.24m，E匝道桥1座,梁板预制944片,其中4经部2分部40米285片，30米504片，4经部1分部40米155片，均由我部负责预制和架设. 通道8道，涵洞12座,分离立交4座. 全合同段混凝土约12.2万方，钢筋约19969.6吨，钢绞线约1582吨。 2、主要技术标准 主要技术标准见表1.1。 表1.1 主要技术标准一览表 序号 指标名称 标准 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 80km/h 3 最大坡度 5% 4 整体式路基宽度 24.50m 5 分离式路基宽度 2×12.25m 6 最小曲线半径 400m 7 汽车荷载等级 公路-Ⅰ级 8 设计洪水频率 特大桥1/300、其他桥梁、路基1/100 9 停车视距 110m 3、自然条件 1）地形、地貌 本项目地处黔南山区的东南部，地势东北略高、西南略低。项目区最高点位于瓮安县附近的铅厂坡上，海拔为1536m，最低点为清水河河谷，海拔655m，高差881m。在构造运动、溶蚀与河流腐蚀的作用下，形成山高谷深、峰丛林立、低谷缓坡的复杂地形。根据地形地貌及地层岩性特征，项目区总体特征可分为峰林溶蚀谷地、溶蚀缓丘、侵蚀中山、侵蚀河谷等四种地形类型。 2）气候条件 开阳县：县域属亚热带季风湿润气候，气候温凉，四季分明，冬无严寒，夏无酷暑。年平均气温10.6～15.3℃，最热（7月）平均22.3℃，极端最高35.4℃，极端最低温-10.1℃，年无霜期270天，年平均日照数1241.2h。年最大降水量1419.51，最少年降水量720.2mm，最大日降水量171.4mm，年平均降水量1305.7mm，集中于下半年，年平均降水日数192天。年平均风速2.5m/s,常年以北东东风向为多，风向频率12%。主要灾害性天气有暴雨、伏旱、凝冻、冰雹、等，其出现的频率均较高。 根据《全国冬季施工气温区划分表》，本段不属于冬季气温区，因此，冬季施工不考虑增加费用。而根据《全国雨季施工雨量区及雨季期划分表》，贵州全境属第Ⅱ雨量区，雨季期5个月，为了保证工程质量和安全生产，增加雨季施工增加费，用于防雨防潮并对功效降低和机械作业率降低进行补偿 4、主要工程量 本段主要工程量见表1-2 表1-2 主要工程数量一览表 序号 工程项目 单位 数量 1 路基 土石方工程 路基挖土石方 万方 172.5 路基填方 万方 142.3 2 桥涵工程 涵洞 道 12 通道 座 8 大桥 座 6 3 混凝土方量 浆砌 万方 12.2 三、组织机构 冬季施工组织机构图          四、冬季施工概念 1、冬季施工定义 当环境昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3天低于5℃或最低气温低于-3℃时，即可确定进入冬季施工。 根据《建筑工程冬期施工规程》，当室外日平均气温连续5天大于5℃时解除冬期施工。 2、冬季施工特点 冬季施工由于气温低，空气干燥，容易造成工程因冻受损，同时，风、雪天气较多，施工条件及环境恶劣，是工程质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。 质量事故的隐蔽性、滞后性。即工程是在冬季施工的，大多数问题在第二年春季才能暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程施工带来经济损失，而且影响工程的使用寿命。 冬季施工计划性和准备工作时间性强。由于准备工作的时间短，技术要求复杂，仓促施工导致一些质量事故的发生。 五、冬季施工准备 1、技术准备 1）冬期施工方案编制 认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及有关文件，结合莱阳市的气候条件及现场实际情况，组织人员讨论并制定冬季施工方案。施工方案以确保施工质量及安全生产为前提，具有一定的技术可靠性和经济合理性。 2）冬季施工技术培训 组织有关参加冬季施工的人员进行冬季施工培训。对图纸中较难保温的部位做出有效的处理措施。 由技术负责人组织向施工管理人员、技术人员、作业班组人员做冬季施工技术交底和培训，明确施工部署，施工程序，施工方法，技术措施，操作要点，质量控制要点及试验要求等，使得所有参建人员明确冬季施工的要求。 2、施工准备 1）气象资料的收集 与当地气象台站保持联系，及时接收天气预报，掌握天气预报的气象变化趋势及动态，防止寒流突然袭击，以利于安排施工，做好预防准备工作。同时安排专人测量施工期间的室外气温，并做好记录。每天下午18:00将第二天的天气情况发送给冬季施工领导小组成员，以便及时组织生产。 2）物资准备 项目部在冬季施工前就做好了相应材料的采购计划，水银温度计、大气测温箱、保温被（职工劳保用品）等冬季施工物资按采购计划及时到位，为冬季施工的正常进行打下良好的基础。 表5-1 冬季施工物资计划表 名 称 数量 用 途 油毡布 3000㎡ 混凝土的保温防风 塑料薄膜 3000㎡ 混凝土浇筑完成后覆盖 温度计 50支 混凝土入模温度、测温度变化、作业面大气温度值测定 彩条布 800m 挂于作业区四周用于挡风 Ф48mm钢管 2000m 暖温棚骨架材料 Ф30mm钢管 250m 测温管 保温被 6000㎡ 用于混凝土覆盖养护 脚手管扣件 2000个 用于暖温棚搭设 锅炉 1个 用于搅拌站加热水温 保温水箱 1 用于搅拌站加热水 3）劳动力计划 冬季施工劳动力计划见下表 表5-2 冬季施工劳动力计划表 序号 工种名称 人数 1 钢筋工 50 2 混凝土工 60 3 模板工 20 4 架子工 20 5 测量工 8 6 试验工 5 7 技术人员 10 8 测温人员 7 9 电工 4 10 其他 60 4）机械设备的准备 对冬季施工的计量系统、机械、设备、管线等进行全面检修，更换老化元器件，备用一定量的易损零配件；结合机械设备的换季保养，及时更换润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求，未使用防冻液的机械设备采取停机后排放冷却水等防冻措施。 冬季施工防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，进行标识，防止冻害。施工用水箱要用保温材料包裹。 5）安全保障 检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬季施工保护措施施作过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚施工时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。 在进入冬季前施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。 六、施工方案 一、冬季低温对施工的不利影响 （一）低温对砼、钢筋性能及施工操作的影响 1．在负温条件下，新拌砼强度尚未形成，体内含有许多水分经冻结由液态转化为固态，体积增大约10%，使砼的内部组织由于受到冻胀而遭到不同程度的破坏，降低了其应有的承载能力，造成结构上的危害。 2．负温条件下钢筋变硬、变脆，受弯及冷拉其内部组织受到不同程度的损伤，焊接时会产生内应力，降低焊件的受力强度。 （二）低温对生产人员及机械设备的影响 1．低温寒冷对生产人员操作带来许多不便，尤其对高空作业者更为明显，人的视觉、听觉也受到阻碍，一旦遇到风雪天，操作更加困难。 2．机械设备在低温情况下难以保证最佳工作状态，油压设备由于低温油路凝结，灵敏度下降，使机械不能正常运行。 （三）低温对循环钻机成孔的影响 1．负温条件下，泥浆的性能指标随之发生变化，因“泥水不合”，黏度大约降低3S～5S，胶体率下降3%～5%，若泥浆受冻，各项技术指标下降更加严重，对于正循环钻机，1～3cm粒径的钻渣难以从深孔中浮出孔外，进尺速度明显下降，增加了材料用量及人力、物力消耗。 2．对于正循环钻孔，由于泥浆质量的下降，浮携钻渣的能力也相应下降，成孔周期加长，成孔后孔底的沉淀变厚，并造成重复清孔的麻烦。 3．对于反循环钻孔，低温下泥浆护壁能力下降，因此能否保持反循环钻机成孔的护壁稳定性，是施工的关键。 （四）低温对土方施工的影响 气温达到负温时易使路基填筑层表面2～3cm形成冻层，当白天气温回升后，融化形成表面松散或反弹现象，引起压实度不足，甚至对路基造成病害。 二、冬季施工技术方案 针对以上冬季低温对施工生产的不利因素，结合河南省地区历年来气温资料及本工程特点，在保证安全、质量及施工进度的前提下，从以下几个方面具有针对性做好冬季施工生产，具体包括：路基土方填筑、钢筋焊接、冷拉及张拉、砼浇筑及养护等各个环节。 （一）路基土方冬季施工方案 本标段路基填方多为高填方，前期因土源问题，未能大面积展开施工。目前此问题已基本解决，同时为箱梁安装提供作业面，必须保证主线路基贯通，在冬季施工期间也以主线路基填筑为主，安排土方二队具体施工，配备充足的人员、机械，集中力量充分利用中午前后有利气温施工，保证施工质量及进度。 1．土方冬季施工前进行现场复核导线点、水准点等控制桩，并以砼加固保护，树立明显标志，防止土壤受冻导致桩位偏移，同时防止被冰雪掩埋。 2．选用干净填料，杜绝填料中混有树根、草皮、垃圾等杂物。 3．冬季路基填筑，按照横断面全宽平填，每层的松铺厚度控制在25cm以内，卵石土的松铺厚度控制在30cm以内，而且必须在气温超过5℃时碾压，不留松土过夜，当天的填土必须当天完成碾压。 4．每层填土选择在中午前后翻耕整平，碾压成型，0℃以下不得施工作业，5℃以下不得碾压。 5．土方填筑段落不准过长，主线路基采取“短、平、快”的原则，利用有利气温快速上土，快速整型，在最短的时间内完成碾压。 （二）钢筋、钢绞线的冬季施工措施 1．材料堆放及储存 钢筋、钢绞线的成品、半成品及原材料的存放，尽量搭棚封闭存放，若因条件限制在室外存放时，必须采取有效措施，与地面隔离，并设置覆盖、防潮措施，防止冰雪侵害产生锈蚀。 2．钢筋焊接尽量在室内进行，倘受条件限制只能在室外进行时，最低气温不宜低于－10℃，并采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。 3．焊条在施焊前先进行烘干，钢筋焊接处若粘有冰雪应彻底清除，或者用酒精喷灯烘干。 4．预应力张拉设备包括油表、油泵、千斤顶等，在使用时的环境温度条件下配套校验，张拉时，油泵应有挡风措施，张拉设备不用时移到室内保存。雨雪天气停止张拉。 （三）钻孔桩冬季施工方案 冬季钻孔在负温情况下，为防止因“泥水不合”而产生的泥浆粘度过低、胶体率下降、失水率增加等情况，采取以下措施： 1．拌制泥浆用的土料采用优质粘土，如发生粘土冻结，则打成碎块在制浆池内使其融化。 2．泥浆池及沉淀池上口罩以篷布覆盖。 3．泥浆循环管路采用防寒毡包裹，且每台钻机另备一套备用管路，以防止循环管路受冻。 4．对泥浆加强技术监控，保证泥浆各项性能指标。 5．加强钻孔设备日常检修保养，保障施工设备正常运转。 6. 砼配制与搅拌的骨料中不得带有冰雪和冻结的团块。 7. 混凝土灌注温度不得低于5℃，必要时采用拌合用水加热，但水温不得超过80℃，投料顺序为先投骨料和加热水，然后投入水泥，水泥不应与80℃以上的水直接接触，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。 8．采用砼搅拌运输车集中运输砼，尽量缩短砼的运输时间。 9．在两节钢筋笼连接部位焊接前，应以酒精喷灯事先预热，保障焊接质量。 10．水下砼灌注尽量安排在白天进行，尽量避免夜间施工，施工气温应在5℃以上，大风及雨雾天气不安排施工。 11．对于灌注完毕的桩基如果桩头露出地面或在冰冻范围内，必须对桩头混凝土部位进行覆盖保温养护。 （四）桥梁下部构造砼工程冬季施工措施 A、桥梁立柱、盖梁冬季施工方案 1．砼的试配 配制立柱、盖梁C30砼，事先进行防冻砼配合比设计并试配，合格后方可使用。 2．原材料控制 砂石料堆放场地外侧设置临时排水沟，有利于排水，天气变化降雪时用塑料布覆盖，防止冰雪、水渗入其中，河砂使用前必须过筛，粗细骨料中不得夹有冻块或冰雪。 3．砼的搅拌 拌制砼的各项材料的温度，需满足砼拌合物搅拌完成后所需要的温度，出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。当原材料温度不能满足要求时，必须对拌合用水加热，水泥只保温，不得加热，拌合用水的加热在砼搅拌站内进行，在搅拌站南侧利用已安装的2台1.5t蒸汽锅炉，通过地埋输气管道向水箱中输入高温蒸汽，对拌合用水进行加温，但水温不得超过60℃，同时砼搅拌时间比常规时间加长50％，保证砼的和易性和流动性。 严格控制砼的配合比和坍落度，投料前先用热水冲洗搅拌机，报料顺序为骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌。 4．砼的运输及浇筑工艺 （1）混凝土的运输时间尽可能的缩短，如果因运距过远等因素无法压缩运输时间时，应采取在混凝土运输车外覆盖保温措施。 （2）混凝土运输设备采用混凝土搅拌运输车，禁止采用翻斗车运输，浇注混凝土前，根据混凝土浇注数量、运距等因素，配备足够的运输设备，保证混凝土浇注连续进行，施工过程中不出现间歇及中断。 （3）混凝土在浇注前应确保模板、钢筋上无冰雪等污物，成型开始养护时温度不得低于5度，浇注接缝混凝土时，在新混凝土浇注前应加热，使结合面有5度以上的温度，浇注完成后，应使混凝土接合面继续保持正温，直至新浇注的混凝土获得规定的抗冻强度。 5．模板的拆除应符合下列规定 （1）根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻强度及拆模强度后（非承重侧模＞2.5Mpa），模板方可拆除。 （2）当混凝土与外界气温相差大于20度时，拆除模板后的混凝土表面应加以覆盖，使其缓慢冷却。 6．混凝土的养护技术 桥梁立柱、盖梁属于较大体积结构，养护工艺采取蓄热法及暖棚法两种养护方案。 （1）蓄热法养护 当气温在0℃以上时，采用覆盖保温养护的方法，在砼浇筑前，模板外表面用草帘或篷布覆盖，有效防止砼浇筑中水化热的散失，避免砼表面由于内外温差产生裂缝，当砼结构达到拆模强度拆除模板后，立即在结构外表面包裹棉篷布或棉被，并用铁丝缠紧，养护时间不少于7天，不应往砼和覆盖物上洒水。 （2）暖棚法养护 当气温在0℃以下时，采取暖棚法养护，用隔热材料制作养护罩，将结构混凝土与外界冷空气隔断，养护罩采用隔热板及棉篷布制作，内部设置4-6火炉加热升温，养护时间不小于7天，内部温度与外界气温的温差小于20℃时，方可拆除养护罩，但仍要对结构进行覆盖保温。用暖棚法养护时，应符合下列规定： ① 暖棚应坚固、不透风、靠内墙采用石棉等非易燃性材料。 ② 在暖棚中加热时，须特别加强防火、防煤气中毒措施。 ③ 暖棚内气温不得低于5℃。 ④ 暖棚内宜