企业文化先进个人事迹材料.doc

企业文化先进个人事迹材料  企业文化先进个人事迹材料范文(一)  李是张家峁公司机修车间主任，二十余载的煤矿工作，铸就了他坚毅、务实的性格，形成了他在工作中出类拔萃、敢为人先的职业素养。怀着对职业的赤诚和热爱，他从一点一滴的小事做起，钻研技术、创新管理，用实际行动谱写着现代化煤矿工人的光辉形象。  该同志自担任机修车间主任、党支部书记以来，在公司企业文化指引下，从管理中提炼文化，以文化促进管理，车间厂容厂貌焕然一新，人员气势激奋昂扬，大环境井然有序，小班组融洽和谐，树立了良好的对内对外形象。  一、以公司企业文化为准绳，构建车间文化理念体系。  企业文化是管理的升华，是精细化管理强有力的抓手。他以车间党支部为堡垒，结合公司企业文化，研究提炼了符合车间的文化体系，细化文化建设，结合车间各岗位工种情况，提炼总结了各岗位工作目标，安全理念30余条;设计制作了员工工作目标牌板，使企业文化落到实处，做到每个岗位都有安全理念，每位职工都有工作目标。  二、规范班前会礼仪，细节之处体现车间执行力文化。  为使班前会程序化和规范化，他制定了车间班前会制度和班前会记录表，通过班前会制度的规范以及记录的健全完善，使车间告别了以往班前会有内容无程序，记录有重点不全面的局面，向职工表达了车间在精细化管理上的决心，潜移默化的提升职工干好各项工作的执行力。  三、创新五精管理应用，提升车间精细化管理水平。  为扎实推进精细化管理工作，他以五精管理为抓手，全力打造品牌车间。针对综采车间既承担机电设备维修又承担机电设备库房管理的工作特点，他和班子其他成员认真研究，严格推行四项技术应用，将综采车间进行区域定置划分，并对各区域采用围网焊接进行精确定置，完善了各区域定置看板50余块，各类设备标识400余项，各类区域、货架编码1000余条;在他的带领下，车间精细化工作呈现新亮点。井下电气设备维修、实验、培训区不仅是电气设备维修、实验的区域，同时还承担着公司维修电工实践教育培训和技术比武基地的重任。今年以来，该车间组织和配合公司上级部门开展了6次维修电工实践教育培训及新员工入井前实践培训任务，1次职工技术比武大赛。示范展示区主要以安全生产精细化管理为标准，目前该车间自主设计完成了精品掘进工作面管线吊挂及示范展示样板和井下电气设备常见50种失爆现象展示样板两项管理创新，分别获得了张家峁公司工会第三季度、第四季度小改小革一等奖的殊荣，为公司精细化管理注入了新活力。  四、加大车间职工自主培训力度，融入学习型企业文化。  为了进一步提高机修车间维修质量，为矿井安全生产提供有力维修保障，该同志从学习工作化入手，带领车间职工积极开展形式多样的技术培训，制定专项培训计划，利用每周学习例会开展集中性技术培训，使职工真正融入到学习工作化氛围之中，有力提高了车间各项维修服务水平。  为了使职工在工作中得到学习，该同志紧紧围绕安全生产，强化生产事故应急能力，提高设备维修质量这一目标，每年在车间举行一次岗位危险源辨识演练活动，在职工工作区域或是维修环节上设置假想的危险源，让职工进入工作岗位，考核职工在工作前或工作环节中是否能够及时辨识察觉提前设置的危险源，并以安全合理的方法进行处置。演练完成后及时召开专题座谈会进行经验交流，不但提高了职工日常工作安全生产意识，也增强了职工标准化操作的能力。  企业文化先进个人事迹材料范文(二)  蒋x同志于2007年2月进入公司，一直在地铁建设一线从事前期管理工作，历任建设公司部门主管、副部长、部长，先后两次获得地铁公司优秀员工、地铁公司及建设公司优秀共产党员、2号线东延线建设先进个人等奖项。  刚进公司之初，他主要负责交通疏解、岩土工程勘察、施工临时用电引入及绿化、地面市政设施迁改等工作。满足工程建设需求的同时最大限度地减少地铁打围施工给站点周边以及局部区域交通带来的影响是交通疏解工作的原则。为此，他带领工作小组从项目的初步设计阶段就积极介入，从交通疏解的角度参与方案的讨论。实施阶段反复对地铁沿线各站点进行实地踏勘，详细掌握各站点及其周边道路、小区及商家进出等情况(重难点区域甚至要深入相邻的地下停车场，详细调查他们的出行方式)。在详细调查的基础上，与相关单位反复研究、讨论，据理力争，确定临时交通组织方案，并将可具实时性的临时交通组织方案、打围方案提交市建委组织相关部门进行审查批复。过程中，有时为了采集路口的交通流量数据，他们冒着严寒、顶着烈日，在路口一站就是几个小时;具体打围时更是不分昼夜、不分天气情况、不分时间全程参与每次现场施工打围，有时还会受到各种各样不理智、不理解的言语和行为，像1号线的骡马市站、2号线的白果林站、3号线的前锋路站、4号线的骡马市站及市二医院站、7号线的琉璃场站等等，都受到过各种阻挠。面对这种情形，他没有退缩，而是坚强的面对，因为他深知：地铁事业不仅仅是地铁公司的事业，更多的是实现成都市人民早日乘坐地铁的事业!他们唯一的目的就是想尽快形成围挡，为地铁各项施工创造了有利条件。  据不完全统计，这些年来约完成了大大小小的打围近千次、约10万米岩土工程勘察钻孔工程量、约10万平米的绿化迁移。全面保障了地铁各项工程建设的需求。  众所周知，征地拆迁是一项极其复杂而又难度巨大的工作，因它面对的是各种各样的人，而当中又涉及错综复杂的利益关系，既有点又有面，范围非常广泛。  还记得2012年，为及时高效推进2号线东延线的工程建设，建设公司成立东延线现场工作推进协调小组，任命他为组长，全面负责该线路建设的所有前期工作。接到工作安排后，他立即与小组人员一起深入现场一线踏勘，每天在现场工作，采取步行，翻山越岭，钻入苗圃、果林，逐户调查，前后花了近2个月时间，详细掌握了现场的具体情况以及工程建设需求，并将现场急需解决的问题、施工需求时间汇总，向各级领导详细汇报，同时积极与龙泉驿区相关部门、省市区电业局等单位沟通协调，建立现场会、周征地拆迁协调例会等沟通协调机制，获得理解，取得地方政府的支持。对于一些重难点区域的拆迁，他改进施工进场方式，做好现场情况的摸底取证，制定现场实施方案，应急预案，安保措施，后勤保障方案等。印象最深的有两处：一是高架段的黄桷树苗圃拆迁。由于苗圃业主漫天要价，多次协调谈判都没达成一致意见。他带领团队深入32亩的密林当中，逐一清点数量，逐一测量树木的胸襟大小，并登记造册;同时详细了解了业主的情况，最终在多方帮助下终于完成了拆迁及施工进场。二是书房村拆迁。该区域由于历史原因及村民的众多要求，一直无法进场施工。为确保工期，在属地政府的大力支持下，他带领团队配合政府采取多种措施，多管齐下，成功做好了当地村民的思想工作，最终政府协调多部门协助，成功完成了进场施工。  整个东延线的建设过程中，先后组织了八次类似这样的施工进场,每次他都冲锋在前，靠前指挥协调。全面完成了11趟35KV～220KV不同等级的高压输电线路的迁改，完成了7家企业、150多户农户、86亩集体土地的征拆以及250余亩电力迁改临时用地等前期工作，及时保障了工程建设需求。  2013年3月，东延线的前期工作进入尾声， 当时4号线文家车辆段征地拆迁进度还很缓慢，施工未实质性开展，他看在眼里，急在心里，他主动申请负责文家车辆段的征地拆迁工作。他深入现场，与街道、社区及村组工作人员一起，详细调查涉及三个社区的情况。通过一个多月的艰辛工作，无数次地与属地政府及相关部门协调，于2013年4月9日一次性完成约80亩施工用地的施工打围。该车辆段施工过程中，属地居民的阻工情况时有发生，每次他都第一时间出现在现场，积极同政府、属地村民协调沟通。该车辆段拆迁工作历时整整两年，他说，有很长一段时间里我梦里都在搞拆迁，半夜惊醒，彻夜难眠。  地铁前期工作贯穿整个工程建设过程，是一项非常复杂、繁琐的工作，同时也是一项充满挑战性的工作。工作中虽然受了很多委