新经济形势下的中国集装箱海铁联运需求分析.docx

新经济形势下的中国集装箱海铁联运需求分析新经济形势下的中国集装箱海铁联运需求分析引言集装箱海铁联运作为一种物流形式是指以集装箱为运输单元将铁路水运这两种不同的运输方式结合在一起通过一次托运一次计费一张单证一次保险由各运输区段的承运人共同完成货物运输为目标的经济活动中国从年后连续年港口集装箱吞吐量排名世界第一已成为名副其实的集装箱运输大国但与集装箱大国不相称的是中国集装箱海铁联运只占港口集疏运量的左右与发达国家相去甚远新经济形势对海铁联运的影响国际经济安全目前中国已经成为世界第二大贸易国开辟了多条远洋运输航线通达世界多个国家和地区的多个港口海上交通线已经成为关乎中国国家战略全局的重要通道然而海上封锁海盗打劫恐怖主义袭击等现状严重威胁中国海上运输通道特别是马六甲海峡可以说是中国经济战略物资的生命线但自身安全却相当脆弱中国要保证经济安全和贸易道路的安全开发利用新亚欧大陆桥以及其他国际海铁联运方式已经提到日程上中国拉动内需的政策中国要实现中西部大开发振兴东北工业区调整过分依赖外贸增长发展内源经济应对金融危机等国际经济震荡的冲击都需要扩大内需在金融危机下国家相继出台了一系列加快基建和扩大内需的政策措施各大港口相应国家扩大内需战略积极推动海铁联运范围覆盖内陆纵深腹地兴建内陆无水港加强口岸铁路部门的沟通合作促进海铁联运内外贸业务同步发展铁路和港口发展方向步入正轨客货分流干货集装箱化中国铁路运输一直以客运和散货运输为主由于经济区域不平衡导致每年大量民工从西部输往东部从北方输往南方铁路客运压力很大由于资源分布不均匀导致每年大量的煤矿铁矿石矿等通过铁路调度到工业发达地区铁路散货运输压力很大港口海铁联运战略规划年前后中国港口群发展逐渐成熟港口以及港口群之间的竞争也越来越激烈各个港口都在力图改善自身的基础设施服务体系运营效率最终为降低集货成本吸引货主服务其中港口是否有海铁联运集疏运能力越来越被跨国经营辐射范围广意欲进一步开拓中国内地市场的货主所重视各个港口把铁路支干线直接修到码头前沿作为战略发展目标之一港口和铁路之间的互动以及协同规划正在发展议程中公路汽油消耗柴油消耗铁路柴油消耗水路燃料油消耗因此从二氧化碳排放量能耗和外部成本看集装箱铁路运输都具有明显优势尤其是双层集装箱列车节能效果更明显中国集装箱海铁联运的需求状况在国内外新经济形势下以公路运输为主的集装箱物流模式已经不能适应未来的发展海铁联运低成本集疏运量大覆盖范围广等优点给海铁联运带来巨大的发展潜力西部大开放经济结构调整的需求随着中国国内产业结构的调整大力发展中西部地区振兴东北地区沿海港口集装箱腹地不断向中西部地区延伸集装箱内陆运输的纵深距离明显加大目前许多国外著名企业看好西部地区的发展加之重工业逐渐向沿海地区转移内陆地区产生的商品主要集中在件杂货类这些货物都是适箱率极高的产品采用集装箱运输既便捷又节省成本内陆巨大的物流市场和东南沿海港口优势结合以最佳条件确定出海口的要求也越来越迫切提高我国集装箱多式联运水平的需求我国铁路集装箱起步较早但发展缓慢目前已经成为集装箱多式联运中最薄弱的环节我国已经成为世界消费品制造中心也是集装箱运输最为集中的区域加工贸易分布正由以沿海地区为主开始向内陆加速转移跨国公司在全球范围内配置资源也需要运输全球化国际经验表明集装箱海铁联运是国际货物运输发展的主要模式无论是经济全球化的内在要求还是中西部地区发展的客观需要都要在铁路港口海运等有关部门间建立高效率的国际集装箱运输多式联运港口海铁联运的需求改善集疏运方式降低物流成本的需求目前我国各港集装箱运输集疏运结构和替代性非常落后过分依赖某一运输方式导致港区后方综合运输系统的稳定性减弱一旦发生公路紧急情况将大大影响港口正常运作从港口集疏运成本来看由于缺乏中长距离的海铁联运港口集疏运成本偏高争夺经济腹地的需求集装箱港口的竞争实际上是对于货源的竞争十一五期间沿海城市以港兴市以港兴业战略的推行各港区都在不遗余力地改建扩建新建港口和集装箱码头港口间的竞争势愈演愈烈中国港口是腹地型港口部分大型枢纽港口正从过去的依赖于直接经济腹地如深圳港的集装箱生成量来自珠三角转变为依赖于广义的经济腹地如何争取到更广阔的经济腹地和货源将是港口经营者最关注的事情由此港口对交叉腹地和货源的竞争已经进入新圈地时代实现港口和内地无缝连接的需求港口作为供应链的节点运行效率已经不仅取决于这个环节为了加强和内地经济腹地的无缝连接我国沿海大集装箱枢纽港都有必要在各自内陆腹地建立无水港如天津港和宁波舟山港等在港口腹地集装箱货源比较集中的大中城市公路交通枢纽和铁路交通枢纽地区规划建设内陆腹地无水港大大提高异地通关效率将港口集装箱业务延伸到内地无水港的热潮必将带动对海铁联运的需求内地海铁联运的需求不靠海不临港一直是制约中国内陆城市外向型经济发展的瓶颈为了改善自身的物流区位和物流通道承接东部沿海地区的产业转移发展外向型经济降低长距离运输成本是关键原来内陆城市的企业出口运输需要多次申报和查验程序复杂手续繁多耗时长成本高现在越来越多的内陆城市与沿海港口合作建设无水港依托海铁联运借船出海企业海铁联运的需求企业海铁联运的需求主要体现在降低运输费用的需求和供应链延伸的需求随着经济全球化进程的加快更多企业面临着国际化竞争企业从传统的生产环节和销售环节中获取利润的空间愈来愈小流通环节的快捷低损耗零库存成为企业寻求利润增长的新源泉企业纷纷寻求运输水平高运输能力充足的方式以求实现更丰厚的利润而集装箱海铁联运在时间成本和效率方面都具有优势能为企业发展提供优质高效的系统化服务同时海铁联运作为一种航运企业延伸其产业链条的方式更作为在简化的中转环节获取利润的方式成为这些航运巨头目前关注的焦点之一中国集装箱海铁联运需求量预测铁路集装箱运网发展展望随着大面积提速调图顺利实施青藏铁路京津城际铁路开通运营个铁路物流中心陆续建成一大批高铁和城际轻轨专线贯通我国铁路的运输能力正在发生质的飞跃尤其是海铁联运成为投资发展的重点年月日物流调整和振兴规划通过九大重点工程首条便是发展多式联运转运设施工程十一五期间国家投资万亿重点加强西部铁路建设西部铁路网总规模达万公里中西部铁路网规模增长以上中国将在年以前建成包括煤炭运输网集装箱运输网在内的大能力铁路货运渠道建成以上海为中心连接个集装箱中心站运营里程达到万公里覆盖全国的高等级大能力的双层集装箱运输网新亚欧大陆桥发展预测铁路运输能力的扩大运输速度的加快运输服务质量的提高运输成本的降低使大陆桥运输已经显示出强大的竞争实力这一点已在北美铁路和西伯利亚大陆桥得到证实新亚欧大陆桥的发展将吸引更多的货物选择大陆桥运输巨大的市场潜力对集装箱海铁联运发展是个难得的机遇将促进国际运输业重新整合资源参考文献王明志张明香年长三角地区港口集装箱运输情况及年形势展望集装箱化青岛地区集装箱海铁联运营销座谈会应对当前世界金融经济危机加快大陆桥海铁联运发展经济看台罗洪波李清海铁联运降低集运成本的关键中外物流岳文婷我国集装箱海铁联运系统分析物流工程与管理