界面新闻记者 | 伍洋宇
界面新闻编辑 | 宋佳楠
萝卜快跑正在快速提涨百度的股价。
7月10日，百度港股盘中一度涨超12%，最高报97.15港元/股，为过去一个多月以来最高点。当前成交额已达22.77亿港元，是昨日4.26亿港元成交额的近5倍。
另据《证券时报》报道，无人驾驶概念今日早间全线走强，板块指数放量高开高走，一度大涨近3%。天迈科技开盘20%一字涨停，连续第2日封板；凯中精密则连续第3日涨停，近12个交易日7度涨停，股价创6年来新高；汉鑫科技、千方科技等近20股涨停或涨超10%。
消息面上，国泰君安近日在研报中指出，萝卜快跑有望实现无人驾驶网约车商业模式的盈利。萝卜快跑是百度旗下自动驾驶出行服务平台，已经于11个城市开放载人测试运营服务，并且在北京、武汉、重庆、深圳、上海开展了全无人自动驾驶出行服务测试。
百度方面也不断释放出萝卜快跑商业化进程的良性信号。
今年5月中旬，百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏在财报电话会上披露，截至4月19日，萝卜快跑累计服务单量超600万次；一季度，武汉全无人驾驶订单比例已超55%，并在4月份继续上升至70%，预计未来几个季度将快速上升至100%。
李彦宏提到，3月初，萝卜快跑在武汉实现了7x24小时全天候运营，进一步提高了服务覆盖范围和车辆利用率。随着运营效率的持续提升和成本降低，在不久的将来，萝卜快跑将率先在武汉区域内实现UE（单位经济）平衡。
近期也有媒体援引“湖北发布”的消息称，萝卜快跑在武汉市的无人驾驶订单量迎来爆发式增长，单日单车峰值超20单，这一水平已与出租车司机平均日订单量相近。
此外，来自政策方面的行业推动力明显。近日，北京市经信局就《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》对外征求意见，拟支持自动驾驶汽车用于城市公共电汽车客运、网约车、汽车租赁等城市出行服务。
北京市经信局相关负责人在关于征求意见的说明中表示，北京市将通过立法重点解决特定区域自动驾驶汽车创新活动面临的主要问题，在坚守安全底线的基础上，为L3级及以上自动驾驶汽车市场主体提供清晰、透明、可预期的制度规范。
上海市近日也发布了《深化推动新城高质量发展的若干政策举措》，其中提及谋划推动新兴产业应用场景落地，加快推进上海高级别自动驾驶引领区建设，创新车联网技术赋能，推动相关平台、功能及政策优先在嘉定、南汇、奉贤新城落地，有序开放新城智能网联汽车应用范围，开展智能出租车、智能公交等场景的规模化应用。
不过，萝卜快跑等一众Robotaxi平台也面临着多方面运营和技术压力。
据多家媒体报道，7月7日下午，有武汉网友发布视频称萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉街头与行人相撞，事故造成了部分车辆拥堵。
对此，百度方面相关负责人回应称：“事故因车辆在绿灯亮起启动之际与一名闯红灯行人发生轻微接触，事故发生后我司第一时间配合警方处置，并陪同送医检查，目前正在医院进一步观察和休息。”
而在5月下旬，武汉城市留言板接收到多条针对“萝卜快跑”的投诉信息。多位市民反映，萝卜快跑在道路上运营时，出现车辆在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等问题。针对这一现象，武汉经开区管委会曾回应称：经核实投诉车辆为无人驾驶车辆。
不过，萝卜快跑方面随即表示这是一场混淆视听、操纵舆论的黑水军行为，平台已第一时间向公安机关报案。6月25日，公安机关反馈成功破获一起“网络水军”案件，抓获陈某、王某等10余名犯罪嫌疑人，涉及多个省市的10余家MCN机构。消息称，嫌疑人还涉嫌操纵数百个账号发布抹黑萝卜快跑言论。
此外，随着无人驾驶的大面积普及，有关网约车司机、出租车司机群体的生存担忧也开始形成舆论。对于这一前沿技术带来的两面性，自动驾驶公司尚不能给出一个完美回应。这也将成为Robotaxi未来发展道路上必须要面对和平稳跨过的一道关卡。
截至发稿，百度港股报收95.05港元/股，涨10.14%。
