滑模施工方案

施工组织设计（方案）报审表 工程名称：西煤业有限公司地面生产系统原煤仓 致：建设监理有限公司 我方已根据施工合同的有关规定完成了区华美奥冯西煤业有限公司原煤仓工程滑模施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附件：滑模施工方案 承包单位（章） 项目经理 日 期 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日 期 总监理工程师审核意见： 项目监理机构（章）建设监理有限公司 总监理工程师 日 期 施工组织设计（方案）审批表 编号： 工程名称 平鲁区华美奥冯西煤业有限公司地面生产系统原煤仓 结构形式 筒仓框架结构 建设单位 区华美奥冯西煤业有限公司 施工单位 建筑面积 层数 编制部门 编制人 审核部门 审核人 审批部门 审批人 报审时间 审批时间 审批意见： 审批部门（公章） 日 期： 目　 　录 一．　编制依据 ·········································1 二．　工程概况及施工特点································1 三． 滑模组装程序及操作方法····························2 四．　滑模初升和正常滑升································4 五．　末升停滑和中间停滑································4 六．　滑模中的安全措施··································7 一、 编制依据 1、国家、省市建设工程的有关文件。 2、中煤国际工程集团沈阳设计研究院设计的该工程的施工图纸及有关图集。 3、国家、省、市现行施工规范及验收规范。 4、国家、省、市现行安全生产、文明施工的规定。 二、工程概况及施工特点 本工程为2个单独钢筋混凝土原煤仓，总高度46.9米，单体容量3000吨。地基处理为天然砂砾回填，筏板基础；仓壁为钢筋混凝土结构；漏斗、筒壁内衬采用抗磨板；内外墙均采用水泥砂浆抹面，内墙选用白色涂料。 2个筒仓中心相距18m，仓壁间距3m，2个仓上钢筋混凝土走廊连结，室外设两部钢梯。筒壁内径φ15m，筒壁厚250mm。单仓内设6根扶壁柱及2根内框架柱，内框架柱用于支承仓内四棱锥漏斗。仓顶标高+28.3m。仓顶为现浇钢筋砼梁板结构，连廊为3层钢筋混凝土框架结构，标高为+46.90m。筒壁、漏斗、墙采用C30砼，垫层采用C15。漏斗以上采用滑模施工。 地基与基础：根据《岩土工程勘察报告》，本工程地基落于第①层土（湿陷性土）层上。本工程按抗震设防烈度7度设计，顶部框架抗震等级为三级。标高±0.000相当于绝对标高1291.3，从+5.8m开始滑模。 三、滑模组装程序及操作方法 组装程序：清理操作面→弹洞口位置线→提升架位置线→绑扎钢筋、验筋→安装提升架→安装围圈→安装桁架→挂模板→内操作平台→外挑三角架→千斤顶安装→油路、电路安装→内外吊架安装→检查、验收→支承杆安装→试滑→正常提升 1、提升架：按照组装平面布置及弹好的提升架位置线，依次安装提升架，控制好垂直度和平整度后垫平，并固定好。 2、围圈：提升架安装完以后，开始安装内外上、中、下三道围圈，围圈按头的位置根据设计图及拆除方便错位连接。 3、模板：先安装内模板，用模板扣件将模板与模板、模板与周围连接牢固。第一块模板就位后可按顺时针和逆时针两个方向同时进行。内模板安装完后，安装筒体预埋件及洞口假口，检查无误且钢筋隐检手续签证后，方可安装外模，方法同内模安装。 4、内操作平台：梁全部到位并紧固完后，进行操作平台的安装，安装要紧密、牢固和稳定。 5、外挑三角架：外挑三角架安装好以后，应立即铺好脚手板，安好护身栏并挂好安全网。 6、千斤顶：千斤顶的安装应根据组装平面图，分单千斤顶的双千斤顶，并逐一安装到位，千斤顶用有油压千斤顶。 7、液压油路系统：采用一台YZKT-72A型自动控制液压操作台。主油管采用内径19mm胶管作为主干管，分油器按三级并联供油形式。 8、线坠吊架：该吊架主要用于控制筒仓的垂直度而设计的，安装在中心环十字线位置，结合加固中心环梁，一并进行。 9、内外吊栏：内外吊栏须待混凝土提升到一定高度后，方可安装并铺好脚手板，外侧用密眼安全网封严并兜底。 10、支承杆：支承杆在首次安装时，应按四个不同长度依次错开布置，一般错开500mm，支承杆同一截面杆的接头不超过25%，并应检查支承杆是否插到位，接头是否拧紧。 11、试运转：模板、千斤顶、支承杆、油路用各部连接经细致检查无误，电气设备性能正常时，开机试机运转。由专业油压工操作并加压排气。当全部系统充满油液后，拧紧丝堵进行全面试压，加压到12Mpa并持压5min时，并详细检查全部油路。如发现有不合格千斤顶和配件，应立即更换，合格后方可转入正常滑升。 四、滑模初滑和正常滑升 初滑：尾随试滑完毕后，紧接浇捣一个灌筑层，提升3个行程，升高80mm，与试滑80 mm累计升高160mm，再浇捣一个浇筑层，即第五个浇筑层同，提升7个行程，升高难度190mm，累计升高350 mm。全面检查千斤顶油路和各阀门有无漏油现象，若经检查正常，无异常现象，则可转入可转入正常滑升阶段。 正常滑升即快滑，是在浇筑第六层250 mm高混凝土后开始的，浇捣一层250mm高混凝土，就跟着滑升250mm高，即滑9个行程，往复进行。 五、末升停滑和中间停滑 1、最后停滑标高为+26.3M标高处下皮，在最后未停滑应特别注意停滑时，最后一次将限位标高卡在26.3M标高上，不允许在停滑时进行纠偏，这就要求在停滑之前未升时视情况进行慢滑，将垂直偏差控制在停滑之前。 2、在滑升过程中，当遇到大风，大雨或其他紧急情况时，应采取停滑措施；混凝土应浇筑至同一标高，每隔0.5-1.0小时至少提升一个行程，以防模板与砼粘结，导致再行滑动时出现裂缝。但模板的最大滑空量，不得大于模板全高的二分之一，以控制操作平台的稳定性，停滑后再浇筑砼时，接槎应按施工缝处理，在停滑时必须设专人控制和观察，并看护液压控制设备。 3、滑升中操作平台调平 在滑升过程中，操作平台的调平是滑模操作经常性的工作，其目的是滑模时出现筒仓扭转和垂偏差、筒体平面变形、操作平台漂移等。滑升时，千斤顶必须同步，否则操作平台将会出现倾斜，直接影响滑模施工工程质量。操作平台调平交底如下，利用支承杆上安装的限位器来控制千斤顶的爬升高度，使操作平台在一定滑升高度内保持水平。在检查时，将下一次提升高度位置用水准仪抄到每一个爬杆上，用白色油漆作出标记，然后将限位器定在该位置上，其误差不要超过2mm，由于限位器的限位作用，即使千斤顶的出力不一样，到达限位器高度后不再向上爬升，使操作平台能保持水平状态。其限位次数每班不少于三次。这样使操作平台的水平高度差控制在20 mm之内。若出现操作平台水平度超过允许误差，应该分析原因，及时采取技术措施进行调平。 4、滑升中纠偏 在滑动过程中由于操作平台倾斜、扭转、刚度差，上部荷载不均、混凝土浇筑不均匀等原因会产生中心偏差，从而使筒仓中心线偏移，一般偏差值超过20mm便应进行纠正，纠偏方法：a、采用平台倾斜法：在中心偏差方向，增加液压千斤顶的提升次数，或增大千斤顶的提升行程，有意提高平台一侧来纠正中心位置，每次纠偏的倾斜值控制不超过平台跨度的1/200；b、采用改变混凝土浇筑顺序法：当中心产生偏移后，可先集中浇筑反方向一侧的混凝土，依靠混凝土的侧力使平台与模板逐步向中心复位。 5、支承杆安装 支承杆：第一批支承杆长度为2m、2.5 m、 3 m、3.5 m,标准支承杆长度应为3 m。每次支承杆接长为总数1/4。接头采用钢销。因支承杆强度和位置均满足不了设计要求，代替不了受力钢筋，只能作为一次性投入使用。 6、滑模中钢筋绑扎 滑模施工过程是砼浇筑和模板提升交替进行的，钢筋由钢筋场地制作成型后，运至现场安装，随模板的不断提升而接高，纵向钢筋第一次插筋取四种不同长度为一组阶梯形排列，以后每次接1/4钢筋，绑扎搭接长度为35d，因纵向钢筋刚度不够，每根按4.5 m长下料绑扎。纵向钢筋位置的固定，是在开字架上加焊一根直径20mm、高2 m和带开口圆环的钢筋支撑，每个小环内固定一根钢筋，纵向钢筋随着滑升可在小环内活动，同时又不会倾倒，始终保持正确位置；环向配筋同一截面接头不得超过1/4，绑扎搭接长度为50d，钢筋的绑扎可与混凝土同时作业。环向钢筋因开字架布置太密、长度太长，无法穿入，钢筋按5—6 m进行下料。钢筋接头应交错布置，纵向钢筋应沿筒壁圆周均匀布置，环向钢筋宜配置纵向钢筋的外侧，钢筋保护层厚