港池航道疏浚施工方案.doc

港池航道疏浚施工方案 工程简况： 中心渔港码头工程是在原有老码头基础上向东南向延长800米，码头宽度为16米。港池和船舶调头区布置在码头正前方，宽度为68m，底高程为-2.0m，先期锚地布置在港池的正前方，为一长867m，宽30m，的长方形水域；后期锚地与前期锚地并排布置，为一长867m，宽30m的长方形水域；航道底宽为50m，底高程为-2.0m全长2.78Km。港池航道土方吹填63.547万m3。 二、港池航道疏浚 1、 吹填区域： 经测量计算，码头后方可回填10.4万m3，不能满足港池航道疏浚土方的堆放，计划在新建码头最南侧至海挡拐角处修一防潮坝，与原海挡之间形成吹填区域，堆高2m，吹填方量约为5.6 万m3；在海堤管理所南边，防潮海挡北侧有一区域可作排泥场，可堆高3m，面积约有12.9万m2，可容纳38.9万 m3，共可容纳54.9万m3，详见吹填区域平面图。 2、 施工方法 在排泥场四周搭设坚固的围堰、确保吹填时围埝的安全。吹填区内设中隔埂，每个吹填区设一个退水口，退水口设闸门，以防潮水进入吹填区。 施工围堰每段每班2人，维护人员始终和船上操作人员保持联系，发现围堰出现滑坡、塌方等影响围堰安全的问题及时进行处理。为减少吹填区的泥砂损失，施工时注意控制泄水口排除水流的泥浆浓度在挖泥船设计泥浆浓度的10%以内；当吹填土有特殊要求时，根据监理机构指示的泥浆浓度排出水流。由于退水口的出水流量较大，为保证退水口在施工期间的安全，在施工好的退水口门加以加固，退水口门处采用浆砌块砌筑，侧墙处加设板槽。该结构形式可以采用抬高（或降低）活动插板来调节出水的含泥量，管理方便。 吹填工程施工，防止细颗粒聚集泥囊和水塘，吹填区的泥面高出水面2m以上，有利排水，但在超软地基上分层吹填时，第一层吹填高度应高出水面1m，其后按1m高度逐层加高。吹填细粒土时，设置两个以上的排泥区，轮流吹填。 排泥场根据场地和加固堤防要求吹填。吹填土面平整度必须符合规定，细粒土的平整度为0.5—1.2m，粗粒土的平整度为0.8—1.6m。监理机构有特殊要求时，必须按其要求施工。吹填平整度达不到要求时，配备陆上土方机械加以平整。吹填区的平均高程误差在+0.05—+0.20m。为保证排泥场的平整度，计划采用分散吹填，施工时，频繁移动排泥管线，同时在管线布设上采取针对性措施。在开挖初期，施工管线布设较短，绞吸式船吹填扬程有富余时，出口段加“嗽叭形”束节，加大出口处流速，使堆土边坡变缓。 3、 排泥管的架设 ①排泥管线应平坦顺直，避免死弯。出泥口伸出排泥场围堰，距离保证围堰安全（坡脚下的距离不小于5m）。并应高