江苏省高速公路网规划

根据《江苏省高速公路网规划》，》，到2010年底，江苏高速公路通车里程将达4000公里，国家高速公路网在江苏境内路段全面建成；至2015年，通车里程达到5200公里，基本建成“五纵九横五联”高速公路网。 整个江苏高速公路网建成后网络运行将达到“30－4321”的效果：所有规划节点30分钟进入高速公路网；省内县或县级市间4小时到达，任意方向4小时过境；省会与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达；三大都市圈（南京、徐州、苏锡常）内任意两节点间2小时到达；任意两个隔江相望的县(市)节点间1小时到达。 纵线：“纵一”为赣榆经南通至吴江，全长640公里（含支线100公里）；“纵二”为赣榆经江阴至吴江，全长540公里；“纵三”为新沂至宜兴，全长410公里；“纵四”为连云港经南京至宜兴，全长590公里（含支线50公里）；“纵五”为徐州至溧阳，全长490公里（含支线20公里）；横线：“横一”为徐州至连云港，全长240公里；“横二”为丰（沛）县至大丰，全长490公里（含支线30公里）；“横三”为南京经泰州至启东，全长340公里；“横四”为南京经南通至启东，全长380公里（含支线10公里）；“横五” 为南京至上海，全长310公里；“横六”为南京至上海复线，全长310公里；“横七”为溧水至太仓，全长260公里；“横八”为高淳至太仓，全长300公里（含支线30公里）；“横九”为上海经吴江至湖州，全长50公里。 联络线：“联一”为新沂至宿迁，全长70公里；“联二”为泗洪至泗阳，全长50公里；“联三”为泰州经扬中至丹阳，全长80公里；“联四”为如东至无锡，全长140公里（含支线10公里）；“联五”为南京至高淳，全长90公里。 11个过江通道连通江苏南北 根据未来过江交通需求，在高速公路网总体布局的基础上，规划了11个过江通道，较过去的“四纵四横四联”建设规划方案增加6个，分别是：南京四桥、五峰山通道、泰州通道、锡通通道、崇海通道、崇启通道。按长江江苏段从上游至下游的顺序，过江通道的分布依次为：南京长江三桥（30公里）、南京长江二桥 （10公里）、南京四桥（40公里）、 润扬长江大桥（40公里） 、五峰山通道 （40公里）、泰州通道（50公里） 、江阴长江大桥（40公里）、锡通通道（40公里）、苏通长江大桥（30公里）、 崇海通道（50公里） 、崇启通道。根据“五纵九横五联”规划实施效果显示，高速公路过江通道由原来的5个增加到11个，平均间距由80公里缩短为40公里，过江通过能力大幅增强。 五纵九横五联 沪宁高速复线有望明年开工 到2017年，江苏高速公路网规划将全面完成，5200公里密集路网、11条跨江快速通道将为江苏各城市居民的出行提供便利，并实现从任一个县市均能30分钟上高速，省会南京与各省辖市间、长三角区域主要城市间3小时到达，这是昨天省交通工程建设局相关负责人在接受“中国江苏”网在线访谈时，为广大江苏居民描述的规划蓝图。 从“四纵四横四联”到“五纵九横五联” 如今，出门走高速已成为江苏人的出行习惯，但密集的江苏高速公路网还将进一步加密扩容。昨天，省交通工程建设局局长何平、副局长缪玉玲介绍说，随着去年9月宁杭二期的建成通车，我省首轮规划的“四纵四横四联”高速公路网络主骨架已全面联网贯通；第二轮规划“五纵九横五联”也开始启动，目前的通车里程3725公里，到2010年底累计通车总里程将突破4000公里，到2015年底突破5000公里，到2017年规划全面完成，总里程将达5200公里。 沪宁高速复线明年有望开工 如果说首轮规划是在搭骨架，第二轮规划就是在加密布局，既有在原线路基础上的延伸，也包括新修高速。其中横向公路布局的变化最大，将在原有四条主线的基础上扩充到9条，仅南京至启东就布局了两条高速，分别经过南通和泰州；南京至上海也将在现有沪宁高速的基础上开建复线，进一步密切经济发达的苏南城市与上海的联系。 对于老百姓最关心的第二条沪宁高速公路(苏南南部高速公路)的建设问题，何平透露，目前该项目常州至无锡段省发改委已经立项，前期工作正在抓紧向前推进，预计2010年有望开工建设。 六车道、八车道占七成 根据规划，5200公里高速中，四车道为1630公里，占总里程的31.3%；六车道为2710公里，占52.1%；八车道为860公里，占16.5%。通行能力大的六、八车道无疑将占绝对优势。缪玉玲解释说，如果折合为小客车，四车道高速公路能适应年平均日交通量2.5～5.5万辆，六车道为4.5～8万辆，八车道为6～10万辆。而从实际驾驶过程中，公路部门也发现六、八车道高速公路的安全性、畅通率要远远高于四车道。因此，交通部门在经济发达地区、车流量大的地区加强六车道和八车道高速公路的规划建设，这也体现了省委、省政府“适度超前”的原则。 过江通道最远相距50公里 根据规划，不包括铁路桥，江苏的过江通道将从现有的6个增至12个，分别增加南京四桥、泰州大桥、崇启大桥、五峰山通道、锡通通道、崇海通道，目前前三座大桥