佛山概况介绍

佛山的总体概况： 佛山是一座有着1600年历史，古老而又年轻的产业重镇，文化名城。现为地级市，分成中东部的禅城区、南海区、南部顺德区、北部三水区、西部高明区五个区，总面积3813.64平方公里，全市人口530.85万人（含非本地户籍常住人口）。地理上，佛山处于广东省中南部珠江三角洲中心腹地，东倚广州，西接肇庆，南连珠海，北通清远，毗邻港澳，地理位置十分优越。土地肥沃，气候温和，雨量充足，四季常绿。属亚热带季风性湿润气候，年平均气温22.1°C，降雨量1600-2000毫米。自然资源主要有陶土、岩石、玻璃砂、稀有金属和塘鱼、水稻、甘蔗及品种繁多的水果、花卉等。因为其资源和交通上的优势，被列为全国“四大名镇”“四大聚”之一，自古而今商贾云集，物流畅顺；佛山也是著名侨乡，祖籍佛山的华侨和港澳同胞达100多万人，其中港澳同胞60多万人。日本伊丹市，毛里求斯路易港市、美国斯托克顿市、法国留尼汪省波赛雄市等都是佛山的友好城市。 改革开放以来，佛山经济和社会发生了巨大变化。经济总量迅速增长，2002年全市国内生产总值1168.66亿元，人均国内生产总值3.5万元。通过改革经济体制，形成了比较规范的企业经营管理机制、公有资产管理营运机制、杜会保障和服务机制以及比较完善的市场运作环境。社会各项事业都有长足的进步，先后获得“国家卫生城市”、“国家园林城市”、“全国双拥模范城”、“全国科教兴市先进市”以及联合国“人类住区优秀范例”等多项殊荣。八十年代末，佛山成为全国14个率先进入小康水平的城市之一。1992年又被中国城市评价中心列入全国城市综合实力50强。如今佛山已成为全国城市综合实力50强。 佛山的经济现状： 佛山在历史上就是我国南方重要的商品集散中心，改革开放后，商贸业更是蓬勃发展，现已形成遍布城乡、辐射国内外的多成份、多层次、多渠道、多形式的商业流通网络。2008年，全市社会消费品零售总额619.25亿元。全市拥有各类市场422个，其中生活资料市场379个、生产资料43个。其中，禅城区的城南机动车交易中心、水产批发市场、石湾陶瓷建材批发市场、张槎针织市场、澜石不锈钢材料总汇、南海区狮山省农产品中心批发市场、西樵轻纺城、大沥有色金属市场、摩托车市场、平地电器市场、三水的西南耕牛市场、顺德的龙江家具市场、乐从家具城等都具有较高的知名度。其中狮山的省农产品中心批发市场，采用了电子商务的运作模式，是目前国内规模最大的国家一级农产品中心批发市场。同时，佛山市是全国第一个对外贸易出口商品生产基地。改革开放二十多年来，佛山充分发挥地处沿海、邻近港澳的优势，大力发展对外经济贸易，外贸出口逐年上升，利用外资不断扩大，逐步形成了全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。2008年全市出口总值138.9亿美元,产品远销100多个国家和地区。全市实有外商投资企业5805家，一批国际大财团、跨国公司（如美国的通用电气、杜邦、德国的西门子、欧司朗、法国的汤姆逊、意大利的比亚乔、瑞典利乐、日本的松下、东芝、三洋、韩国的浦项、加拿大的北方电讯等）在佛山兴办，合办了规模较大的企业。外商投资企业在佛山市经济发展中发挥着重要的作用。 佛山的交通： 佛山水、陆、空交通便利，已形成一个公路、铁道、航空和河运齐备，辐射力强的现代交通网络；佛山是全国首个电话装机容量超百万门的地级市和华南地区首个地级电话市，近年计算机信息网络迅速发展，已建成了‘佛山市信息网络互联平台’。佛山全市设5个海关（ 佛山海关、顺德海关、南海海关、三水海关、高明海关），4个客运口岸（顺德港、南海港、高明港和佛山火车站），16个对外口岸和9个集装箱码头（澜石港、佛山新港、顺德港、北教港、南海港、三山港、九江港、三水港和高明港）。对外客货集散方便快捷。 2006年11月18日，一条期待已久、承载梦想的大路——佛山“一环”快速干线将正式全线贯通。这条全长99.2公里的快速干线不仅拉起了大佛山五纵九横路网规划的核心骨架，更以其全程近百公里无红绿灯的快速干线设计成为联系珠三角区域交通的高速枢纽，珠三角中心区域、西翼的8座城市从此衔“环”相接，紧密联系，这项交通大手笔如同广佛经济圈这个龙头区域口中所含的明珠，拉动珠三角核心区域走上区域发展快速路。 一环的贯通，引来“三大变化”： 【交通之变】 西翼城市进广州有捷径，对于珠三角西翼城市，佛山“一环”将是一座桥梁，从东面、西面、南面而来的过境车辆不用再为穿越狭窄、拥挤的佛山老城市区而烦恼，它们可以将“一环”作为基本线，直接进出广州。 “一环”及其沿线的贯通，也将为过境车辆进入广州市中心城区提供更便捷的通道。以江门为例，目前江门进入广州的路径为：佛开高速-广佛高速，从广州环城高速北线进入广州市区。“这时，车辆如果要进入广州中心城区，还需费一番周折。”但是，如果选择走“一环”，可以直接进入广州环城高速西线，大大缩短了进入广州中部、西部的距离。 【经济之变】 产业可向粤西粤北转移，佛山“一环”不仅是珠三角西翼重要的交通枢纽干线之一，它也将是珠三角一条重要的财富通道。佛山市规划局有关负责人介绍，“一环”的建成将有利于促进城市间合作，构建各层次的经济圈层，也会引导佛山与周边城市产业经济在空间上的合理布局。 为了避免马路经济，2004年底佛山市规划局组织进行了“一环沿线地区城市规划与设计”的国际招标。规划部门在优胜方案的基础上，对中标方案进行了深化设计，并制定出“一环”沿线16个片区的控制性详细规划。其中，海八路作为广州向西进入佛山与珠三角西部的重要门户通道，被市规划局列为了重点研究对象。在“一环”以西地区是南海中心商务区的外延承接地，可以发展成商贸零售、娱乐饮食等综合休闲商业区以及高密度的居住区。桂澜路南段休闲商业区由南向北延伸，所以该片区也可能发展为沿桂澜路休闲商业带。而“一环”以东，规划为产业综合功能区，依托便利的交通和良好的服务配套，发展无污染的都市型产业区，以承接广州的辐射。 【城市之变】 佛山东广州西融为一体， “一环”快速干线的建成，佛山东部地区向东将与广州西部地区彻底衔接起来；向西，将带动高明、三水；向南则将促进中心组团新城区及容桂组团的开发，加快同广州新客站及南沙港区的对接；向北，加快南海北部城镇的整合。 “一环”快速干线将作为城市资源的“输配环”起到梯度经济扩散的作用，带动经济相对落后地域的发展，减小区域发展差异，加强佛山城乡协调发展，同时也将直接加快沿线地区的城镇化进程。 “一环”快速干线的建设将直接带动沿线土地的开发，为沿线企业配置高效物流体系，形成有竞争力的产业带提供硬件条件，也将大大改善沿线城镇的开发环境。另外，佛山“一环”广州方向接口达到12个，全程42个出口紧密连接广州、肇庆、珠海、江门、云浮、中山、清远市等地，全长99.2公里无红绿灯，双向八车道行驶速度可达100公里●“一环”快速干线全程不设路桥收费站。开放性的快速干线，由一环东、西、南、北四路连接成环， “一环”如同一条金色纽带将珠三角地区的各大城市紧密连接。 南海区近期时政介绍 ： 在力争排头兵的势头中，南海区在佛山大市中表现尤为突出，2009年，区委区政府提出要通过提升本土特色文化形成区域性文化品牌。文化部门要继续加强对“一镇一品” 整合提升，提升南海本土特色文化。文化部门将继续挖掘南海地方历史文化，保护和利用好名人资源、文物资源等，探讨文化资源与旅游产业有效结合的途径，继续对‘一镇一品’加以整合提升，以形成区域性文化品牌，积极发展文化创意产业，通过制订区域文化创意产业发展规划、加大文化企业招商力度等举措，促进文化创意产业发展。早在2004年，区委、区政府提出发展东西板块战略后，东部板块以发展现代物流业、专业市场、房地产等第三产业为主，打造宜商宜居的商业居住环境。现在盐步内衣、平洲制鞋、大沥铝材等基本形成“一镇一品”的发展格局，专业市场在东部地区商贸业的发展中发挥了重要作用。 专业市场是东部地区发展的重要动力，特别是黄岐、盐步、大沥由于靠近广州，在改革开放初期就依托广州的辐射，专业市场的雏形逐步形成。到了近年，随着我区提出发展东西板块战略，现代商业发展步伐加快，专业市场规模和档次不断提高，东部镇（街）商业影响力和辐射力进一步增强。 2004年以来，盐步4个专业市场相继落成，新落成面积达300亩。多个大型市场正在动工建设中，如总规模达720亩的南国小商品城、300亩的世贸纺织城和首期164亩的广东国际包装印刷城。黄岐专业市场也得到进一步巩固发展，好象广东（广佛）五金城标准件市场建成投入使用等。 除了专业市场之外，商贸业也发展迅猛，多个市场销售情况理想，华南汽车城销售额30多亿元，同比增长30%；南海广场实现了8.1亿元的营业额，成为佛山商业龙头；城市广场营业额达到了4亿元，同比增长30%。大沥巴黎春天步行街和金雅轩美食广场已经正式全面开业，并且新引入了新都会广场大型商业项目。桂城通过引入沃尔玛零售超市项目后，桂城商圈影响力将进一步增强，商业氛围也将日渐浓厚。 在经济生活日益蓬勃发展的今天，南海区始终不忘和谐发展的重要性，200