人行过街天桥

关于在寺坡九头崖丁字路口建设过街天桥的报告一前言随着私家车数量的不断攀升湖滨大道的车流量也在不断增加而行人的行动特点是随意性强相对于各种交通参与者行人是交通的最弱者极易受到伤害即使在有红绿灯的情况下交叉路口的事故率也居高不下尤其是在平面的交叉路口人和机动车平面通行更是增加了行人的事故率根据从交警部门了解的情况及现场调研行人交通的事故地点有一定的统计规律主要为交叉口附近约占交通事故率的而禁止行人通行区的事故率也占到约二人行天桥的优势httpbaikebaiducomview124658htmhttpbaikebaiducomview20960htm过街天桥是现代化都市中协助行人穿过道路的一种建筑修建过httpbaikebaiducomview58010htm街天桥可以使穿越道路的行人和道路上的车辆实现完全的分离保证httpbaikebaiducomview4547htm交通的通畅和行人的安全1避免行人与车辆平面通行降低道路的事故率2过街天桥的建设后通过美化工程将使该过街天桥成为舞钢的一个新看点三人行天桥的设计构思1在寺坡九头崖南侧丁字路口出建设一座过街天桥将行人与车辆分离四合作方式2在该项目中本着政府督导商家出资政企联合竭诚协作的理念由昱鑫重工出资建设政府协调维护共同达到为人民服务的目的3建设完成后该过街天桥的日常维护和维修由政府负责4关于过街天桥的美化和广告投放由印象传媒负责五后期维护及权益立体过街设施选型原则立体人行过街设施包括人行天桥和人行地道两种类型规划设计应体现以人为本的思想选型需考虑必要适用经济美观的综合要求道路地势高于两侧用地的地段街道景观有要求的地段能极大改善步行的安全性与便捷性与地下市政管网不发生冲突可考虑设置人行地道其他情况建议采用人行天桥行人步行速度特征步行速度为行人单位时间内行进的距离根据我们在龙岗全区十三各街道办部分观测点的实测结果发现区域内步行速度一边变化在之间高于我国行人步行速度的平均值水平路段步速根据文献资料中各国学者观测研究自由步行速度在我国规范上采用的是坡度上步速行人在有纵坡的路段上上坡速度随坡度增大而减小下坡时速度增大当坡度为时下坡速度最大平均坡度每增加速度下降英国测得成人在的上坡路上平均为下坡路上为行人过街横道上的步速根据国内外的大量观测研究行人过街的步行速度较人行道上的步行速度为高原因是想尽快穿过车行道的危险区在穿过较宽的车行道时通常在前半幅怕来车还有疑虑进入后半幅时受赶快离开险地的心理支配速度显然加快此外过街步速还同有无信号灯有关日本的一项观测表明有信号灯时平均为与无信号灯时为行人步行速度的确定通过以上对行人速度特征的观测及平坡上坡下坡步速的变化综合特区步速较快的特点本次规划设计取计算即行人步行步幅长度特征对于该项指标实际观测难度很大且有一定偏差参考实际观测数据及其它文献资料经统计后确定的行人步行步幅长度详见下表城市道路设计规范人行道人行横道人行天桥人行地道的可能通行能力见下表类别人行道人行横道人行天桥人行地道车站码头的人行天桥人行地道可能通行能力人行道人行横道人行天桥人行地道的设计通行能力折减系数规定如下全市性的车站码头商场剧场影院体育馆场公园展览馆及市中心区行人集中的人行道人行横道人行天桥人行地道等计算设计通行能力的折减系数采用大商场商店公共文化中心及区中心等行人较多的人行道人行横道人行天桥人行地道等计算通行能力的折减系数采用区域性文化商业中心地带行人多的人行道人行横道人行天桥人行地道等计算设计通行能力的折减系数采用支路住宅区周围道路的人行道及人行横道计算设计通行能力的折减系数采用人行道人行横道人行天桥人行地道的设计通行能力见下表类别折减系数人行道人行横道人行天桥人行地道车站码头的人行天桥人行地道行人绕行时间与绕行距离论证通过对以上行人交通特点的分析龙岗区行人步行速度以计结合周边用地情况以及行人在不同区域心理可接受的绕行时间确定行人过街最长绕行距离如超过最长绕行距离就应该考虑设置过街设施在商业区及政治文化活动中心行人过街可接受最长绕行时间为分钟折合成距离为在一般生活区域大型居住区医院学校等行人过街可接受最长绕行时间为分钟折合成距离为在一般非生活区域如工厂区行人过街可接受最长绕行时间为分钟折合成距离为在行人稀少区域如城市边缘区域高快速两侧生态保护区等行人过街可接受最长绕行时间为分钟折合成距离为规划原则符合下列条件之一者建议设置立体人行过街设施过街人流量达到人小时且通过该断面车流量达到当行人跨越高速公路快速路铁路时其绕行距离达到前述最长绕行距离时在学校医院大型购物广场等人流集中的吸引点建议预留立体人行过街设施的条件铁路与城市道路相交道口因列车通过一次阻塞步行人流超过人次或道口关闭的时间超过时宜设置立体过街设施的其他特殊情况平面过街设施布置指引人行横道的布置地点显著标记的人行横道通常布置于信号交叉口的所有道路人行横道的布置应尽量与扩展式路缘石照明标识结合提供步行者穿越交叉口时的可视性规划实例南湾街道办是全市重要的物流基地毗邻深圳市区快速发展的物流产业以及工业和商业带动了街道办经济腾飞也给街道办带来了巨大的交通压力深惠路布龙路沙平路布澜路等主干道承担了大部分的交通压力交通量大客货混行部分路段车速快道路两侧多为仓储工业商业以及居住用地过街需求大除深惠路有较完善的立体过街设施外其余道路大多缺少必要的立体过街设施路口平面过街设施也不完善或缺灯少牌或缺失过街设施人车相互影响严重给行人过街留下安全隐患