福州轨道交通线网规划

一、福州轨道交通线网规划 2002年7月，福州市规划局和上海交研所共同编制了《福州市轨道交通网络规划》，围绕建设“一中心，6组团”的城市布局结构，初步提出远景形成两纵一横一环（4条线）网络架构，总长约136.2公里。 2007年下半年，福州市有关部门组织专家对《福州市轨道交通网络规划》（修编）进行了商讨和论证，推荐的线网方案由7条线组成，线路总长为193.83公里。初步确定设置车站139座，其中换乘站16座。在7条线网方案中，1号线和2号线的走向初步拟定，其他5条线路有待于进一步论证和修改。具体的线路规划和走向将以国务院批复为准。 2007年9月，福州市政府批复同意了《福州市轨道交通网络规划》修编。福州市轨道交通规划线网远景(2050年)由7条线组成，总体结构为“有环放射式”，线网全长184.2km。2008年1月，国家发改委上报国务院的文件，已将福州和宁波、郑州、长沙等9个城市列入第二批审批建设城市快速轨道交通项目城市名单。 2008年5月9日至11日，受国家发改委委托，中国国际咨询公司在榕召开《福州市城市快速轨道交通建设规划》评估会。与会专家认为，福州已具备建设城市快速轨道的基本条件。 1号线：线路起自新店镇岭下，经福州北站、省政府、八一七路、东街口、福州南站到东部新城站，约29.2km，设车站24座，为城市南北方向的基本骨干线。一期工程线路长约24.89km，共设21座车站，平均站间距1.202km，全部采用地下线，车站均为地下车站。目前，1号线一期工程的白湖亭站作为试验段已先期开工。 2号线：线路起于沙堤，经金山工业园区、榕城广场、斗池路、五一广场至下院，长约26.5km，设车站22座。为城市东西方向的基本骨干线。 1、2号线组成福州市轨道交通十字形骨架网，为近期建设工程，线路总长为55.7km。 3号线：南北向加密线，全长27.2km，设站22座。其从起点经福飞北路后，在福州北站与1号线换乘，后过东岭跨乌龙江。它的建设有利于加强南台岛西南部、台江商务中心与旧中心城区的联系，完善和稳定中心城区、提高轨道交通服务水平具有重要作用。 4号线：西起汽车西站，沿杨桥路在东街口与1号线换乘，至前横路折向南行至闽江北岸，跨闽江后经金浦小区、仓山科技园，经规划东部新城至新行政中心，全长25.2km，设站22座。它将核心区外的大型客流集散点有机联系起来，拉开城市架构，支持城市“东扩南进”发展战略，促进近期建设的东部新城会展中心地区的发展。 5号线：全长15km，设站12座，是7条线路中最短的一条。它西起洪山桥，在金洲路与2号线换乘，起终点均与4号线相连。5号线贯穿南台岛中西部，有利于金山、建新、仓山各分区开发建设，与4号线形成环形，可减轻中心城区交通压力，与城市“多中心、多组团式”空间结构发展战略相吻合。 6号线：线路起自1号线终点站东部新城站，经吴航镇至长乐机场，线路全长约32.4km，设车站16座。 7号线：为滨海新城预留发展的一条线路，全长29.1km，设站16座。它起于长乐金峰镇，经郑店、漳港镇、文武砂镇至江田镇，主要沿规划的滨海新城交通干道布设。 1、2号线构成福州市轨道交通骨干线网，4、5、6号线及3号线城区段形成基本网。3号线延伸段和7号线按远景预留延伸线考虑。
图1 福州市轨道交通规划远景线网图 二、厦门市轨道交通线网规划 厦门轨道交通规划了4条线路，如图2所示。目前一号线土建工程已经完成，并暂时作为厦门BRT使用，其他线路仍处于规划阶段，厦门轨道交通据传已获得 HYPERLINK "http://bai