广西工业职业技术学院

广西工业职业技术学院 毕业论文(设计) 课 题 名 称:法系车电控发动机故障检测与维修分析 姓 名: 李成林 专 业: 汽车检测与维修 班 级: 汽修1033班 起 止 日 期: 指 导 教 师: 徐华 2012年9月 摘要 由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。本文主要介绍标致307电子燃油喷射系统的基本组成，工作原理，详细的介绍了标致307电子燃油喷射系统的诊断与维修 关键词：标致307，电子燃油喷射系统，诊断，维修 目录 前言 1 电子燃油喷射系统简介............................ 1.1 电控汽油喷射系统的功用......................... 2 电控汽油喷射系统的基本组成及其功能............... 2.1 进气系统...... 2.2 燃油系统.................................... 2.3 电子控制系统.................................. 3 燃油喷射系统的分类................................. 4 标致307电子燃油喷射系统的常见故障诊断.............. 4.1ECU常见故障诊断与维修.............................. 4.2传感器故障诊断与维修........................... 15 4.2.1空气流量传感器的检修........... 4.2.2曲轴与凸轮轴位置传感器的检修.............. 4.2.3歧管压力传感器的检修............................. 4.2.4节气门位置传感器的检修........................... 4.2.5氧传感器的检修................................ 5 标致307燃油供给系统主要元件的构造诊断与维修...... 5.1电动汽油泵的检修...................... 5.2喷油器的检修................. 5.3油压调节器的检修........... 5.4怠速控制阀的检修.......................... 总结.................................... 参考文献................. 致谢........... 前言 1．电子燃油喷射系统简介 1.1 电控汽油喷射系统的功用 现代汽车发动机电子控制燃油喷射系统EFI（Electronic Fuel Injection）简称电控燃油喷射系统，它的主要功能是控制汽油喷射、电子点火、怠速、排放、进气增压、发电机负荷、巡航、警告指示、自我诊断与报警、安全保险、备用功能。 1) 电子汽油喷射（EFI）控制 (1）喷油量控制 电子控制单元（ECU）把发动机的转速和负荷信号作为主要控制信号，以确定喷油脉冲宽度（即基本喷油量），并根据其他信号加以修正，如冷却液温度信号等，最后确定总喷油量。 (2）喷油正时控制 当发动机采用多点顺序燃油喷射系统时，ECU除了控制喷油量以外，还要根据发动机的各缸点火顺序，将喷油时间控制在最佳时刻，以使汽油充分燃烧。 (3）断油控制 减速断油控制：汽车在正常行驶中，驾驶员突然放松加速踏板时，ECU将自动切断燃油喷射控制电路，使燃油喷射中断，目的是降低减速时HC和CO的排放量，而当发动机转速下降至临界转速时，又能自动恢复供油。 (4）燃油泵控制 当打开点火开关后，ECU将使燃油泵工作2~3S，用于建立必需的油压。若此时发动机不起动，ECU将会切断电动燃油泵控制电路，使燃油泵停止工作。在发动机起动和运转过程中，ECU控制燃油泵保持正常运转。 2) 电子点火（ESA）控制 (1）点火提前角的控制 在ECU的存储器中存储着发动机在各种工况下最理想的点火提前角。发动机运转时，ECU根据发动机的转速和负荷信号确定基本点火提前角，并根据其他信号进行修正，最后确定点火提前角。然后，向电子点火控制器输出点火信号，以控制点火系统的工作。 (2）通电时间（闭合角）与恒流控制 点火线圈初级电路在断开时需要保证足够大的断开电流，以使次级线圈产生足够高的次级电压。与此同时，为防止通电时间过长而使点火线圈过热损坏，ECU根据蓄电池电压及发动机转速信号等，控制点火线圈初级电路的通电时间。在现代汽车高能点火系统电路中，还增加了恒流控制电路，使初级电流在极短时间内迅速增长到额定值，减少转速对次级电压的影响，改善点火特性。 (3）爆震控制 当ECU接收到爆震传感器输入的电信号后，ECU对该信号进行处理并判断是否即将产生爆震，当检测到爆震信号后，ECU立即推迟发动机点火提前角，采用反馈控制方式避免爆震产生。 3) 怠速控制（ISC） 发动机在汽车制动、空调压缩机工作、变速器挂入档位，或发动机负荷加大等不同的怠速工况下，由ECU控制怠速控制阀，使发动机处在最佳怠速稳定转速下运转 4) 排放控制 (1）废气再循环(EGR)控制 当发动机的废气排放温度达到一定值时，ECU根据发动机的转速和负荷，控制EGR阀的开启动作，使一定数量的废