浅谈我国轿车市场现状分析及市场开拓毕业论文.doc

我国轿车市场现状分析及市场开拓摘要随着我国国民经济的发展轿车消费成为消费市场的一个亮点2002和2003年我国的轿车消费市场出现了井喷现象但由于种种原因这种良好的增长势头并没有长久延续2004市场开始显现出增长乏力的迹象2005逐步进入稳定状态2006到2007市场保持着稳定态势然而2008年又再次出现市场困乏随着时间的推移轿车市场出现了各种新的局势如何在现行状况下促进消费开拓市场成为我们关注的焦点本文从轿车市场需求状况消费潜力消费结构国际金融的影响以及消费环境等方向入手分析了当前我国轿车市场所出现的各种现状并针对此现状提出了如何开拓轿车市场的各项建议及方案关键词轿车市场金融危机消费环境市场开拓一我国轿车市场现状分析1我国轿车市场发展迅速近几年呈现稳定发展态势2008年再次呈现疲乏20世纪90年代以来随着我国社会经济的发展人民生活水平的提高轿车的需求量逐年增加轿车需求量占汽车需求总量的比例逐年提高2000年轿车需求占汽车总需求的比例已达到40左右2005年已经发展为537到2007年发展为60左右而且还保持着继续增长的势头随着居民收入的普遍提高越来越多的居民具备了购买轿车的消费能力尤其是进入2002年以来私人购买轿车的绝对数量和占整个轿车消费比例大幅提高中国轿车消费进入一轮快速增长阶段轿车需求爆发性增长出现井喷行情2002年生产10908万辆销售1126万辆2003年轿车销售继续保持高速增长与2002年市场竞争主要以价格竞争为主不同产品间的品牌竞争正逐步取代纯粹的价格竞争并成为各厂家未来的主要竞争手段2003年全行业整体供求保持平衡轿车产品技术品牌等差异化因素导致各厂家间开始出现分化但好景不长2004年我国轿车市场开始显现出增长乏力的迹象轿车需求急剧下降企业及经销领域库存激增价格战此起彼伏消费者持币代购情绪严重汽车厂家利润大幅减少大批企业进入亏损的行列进入2005年以后轿车市场逐步入稳定发展状态2005年销售278万辆同比增长24312006到2007年期间轿车继续保持稳定发展2006年销售38289万辆同比增长36892007年销售量为47266万辆同比增长23462008年由于国际性经济危机加上上半年油价的暴长前3个季度销售37891万辆同比增长1019与上年同期相比增幅回落1557个百分点轿车销售再次低迷下半年虽然油价有大幅度下跌但受经济危机的影响未来预计短期内国内市场将继续保持温和疲惫状态2我国现行轿车消费市场潜力巨大国内轿车消费主要分为公务商务用车出租用车以及私人用车2002年起私人轿车消费所占比重超过公车消费轿车产销增长的动力主要来源于私人轿车消费需求的增长只要宏观经济增长平稳汽车消费环境保持平稳轿车消费市场将继续保持良好增长势头自1995年以来城镇居民人均可支配收入年均增速超过10随着我国城市居民收入的快速增长居民消费能力也随之不断升级从十几年前的拾元级百元级到近几年的拾万元级百万元级根据轿车普及率和人均GDP变动的国际经验人均GDP处于30006000美元期间是轿车普及率上升最快的阶段2007年中国人均GDP接近2481美元上海北京南京杭州广州深圳等国内主要大城市人均GDP已超过5000美元国内经济发达地区已具备了轿车购买消费能力2008年国际经济危机无疑对我国轿车消费造成了相当大的负面影响近期我国轿车消费同比增长速度明显放缓轿车消费逐步迈向理性阶段但是这只是短暂的停顿未来轿车消费将逐步恢复消费潜力依旧巨大3未来中高级轿车将保持消费主流国内轿车消费经历了从非理性到理性的成熟过程随着汽车产品的不断丰富可供我们选择的面也越来越广在激烈的市场竞争中消费者已从原来的感性消费开始了更加理性的选择现在消费者已从单纯追求经济实惠转向对安全舒适时尚和个性化的全面关注中高级轿车产品的全面升级可谓时逢其时齐全的装备时尚的外部造型舒适宽敞的内部空间个性化的设计安全可靠的质量保证优异的性价比良好的品牌优势和周到的售后服务加上中高级轿车价格的纷纷下滑当前世界石油价格的下跌预计未来中高级车使用成本将近一步降低这些都使中高级轿车消费吸引了越来越多的消费者2007年中高级轿车为消费主力高级车消费出现大幅度上升在轿车主要品种中16升以上各系列轿车品种与上年相比增幅较为明显其中16升量20升系列销售14455万辆同比增长456720升销售5166万辆同比增长2656此外30升言增幅更为迅猛截至2007年底该系列共销售121万辆同比增长45倍然而小排量轿车市场需求仍然较为低迷据统计2007年排量小于13升轿车品种共销售7302万辆占轿车销售总量的1160与上年同期相比市场占有率下降370个百分点其中排量小于1升系列销售2517万辆同比下降30902008年前三季度由于世界石油的上涨中高级轿车消费出现下滑趋势小排量汽车出现短期上升在轿车主要品种中16L及以下品种继续占据最大比重共销售23064万辆占轿车销售总量的6087其中1升系列销售21228万辆同比增长1743排量1升系列需求降幅较上年同期明显减缓共销售1836万辆同比下降091与上年同期相比降幅减缓2442个百分点20升以上各系列轿车品种市场表现均不如上年同期尤其是上年迅猛增长的30升以上大排量品种共销售9137辆同比下降917但现行随着世界石油价格的下跌中高级轿车价格的继续下滑预计未来中高级汽车消费将逐步上升并保持消费主流国际金融危机对我国轿车市场整体影响比较大但我国轿车市场基本稳定国际金融危机对全球经济影响非常之大我国也在世界经济大圈子中不可能不受到影响对于中国汽车行业来讲国际金融危机对中国的汽车业会带来一定影响我的轿车市场由国内市场和国际市场两部分组成在国际市场中据中国汽车工业协会公布的统计数据显示2005年轿车出口311万辆同比增长近23倍2006年轿车出口925万辆同比增长20倍2007年轿车出口1886万辆同比增长1倍多今年17月轿车累计出口1604万辆同比增长8598我国轿车出口增长率呈现下滑趋势轿车出口面临出口难度加大销售价格低利润水平低等困难预计未来短期内这种现状将近一步恶化我国轿车虽然遭遇出口困境但我国轿车市场将继续保持稳定并逐步发展从产品生命周期来看一般要经历引入期成长期成熟期衰退期目前中国的汽车行业还处在成长期这和美国汽车业所处的发展阶段是不同的此外中国汽车的千人保有量要远远低于美国等发达国家水平我国的市场还远未达到饱和状态未来还有很大的发展潜力国际出口虽然遭受重大打击但我们的轿车主要还是满足国内市场的需求出口份额相对于全球的轿车产量只占很小的的一部分不必过只忧虑另外我国现行人均GDP处于不足3千美元这样的阶段有大量的消费需求为了应对经济危机国家已经着手拉动拓展国内市场需求5市场需求与消费环境之间存在着矛盾轿车的消费环境是制约中国轿车需求的重要因素轿车的消费环境可分为硬环境和软环境前者包括道路停车能源供应等后者主要是轿车消费政策和包括轿车金融服务体系消费者权益保护等我国在轿车消费软硬件方面仍存在诸多问题列如交通设施相对滞后交通管理水平不高消费政策尚待完善汽车金融服务水平底消费者权益未能得到切实保护2008世界经济危机影响了消费的消费信心当前如何创建一个科学健康的消费环境有效促进轿车消费的增长已成为一个关注的重点之一二现行开拓我国轿车市场的措施1降低轿车市场价格影响轿车价格的主要因素无非是三个一是产车成本特别是原材料价格二是市场需求三是政策导向要进一步降低轿车的价格并不是提倡现在市场上普遍存在的削价竞销现象而是国内汽车企业的重组合并行业联盟等建立在技术联合大批量生产体制下通过降低生产成本经济合理地降低轿车价格在这方面我国许多大型汽车生产企业是大有潜力可挖的如果扩大生产规模则价格完全可以降低价格的下降反过来又会进一步促进需求的增加从而更进一步提高产量降低成本另一方面汽车原材料价格在危机环境中或影响下也很难出现明显的上涨趋势所以原料价格是基本稳定甚至会出现下滑有利于降低轿车的生产成本最后国家为了应对经济危机采取了积极的财政政策稳健的货币政策降低汽车的消费税减免各项汽车费用等这大大降低了轿车的使用成本国家应当实施各种政策导向近一步轿车消费提供更好的条件预计未来轿车市场价格将近一不下滑并近一步逼近国外价格我国汽车在价格方面虽然一再降价但还远远没有降到位消费者并非没有消费热情而是现行中国车市的价格不为他们所接受在他们看来国内的汽车还有足够的降价空间持币待购并非捂紧钱袋而是在等待一个合理的承受价格一旦价格趋于合理化必然会激起他们的购买热情中国的老百姓其实并没有太多的想法他们仅仅关注一点以最低的价格买到最好的车2降低油价年以来在消费环节节节上升的油价已经在不断地提醒那些头脑发热的消费者应该冷静选择车型抑制购车冲动年世界原油由美元每桶上涨到908美元每桶2008年最高价格几乎接近150美元每桶我国的油价由于国内供应不足生产成本高于国外平均水平近倍因此油价上升的速度非常迅猛意味着汽车使用的成本也在急剧上升消费者最大的愿望是把油价降下来以减轻消费者的负担年下半年以来世界原油价格持续下跌给众多汽车消费者带来了福音消费者的使用成本大大降低这无疑对我国汽车的消费有巨大的促进作用改革税费制度税费制度的改革要遵循统一政策公平合理精简透明以税代费减轻负担的原则其具体的措施是减少税费项目简化征收手续中央应组织有关部门对目前所有的收费项目进行清理整顿必要的予以保留不合理和没有必要的应坚决予以取消并把收费的权限集中在中央和省一级同时明确收费内容简化收费层次以税代费建立以燃油税为主体的税收体系目前国外普遍实行燃油税我国的海南省实行燃油附加费也取得了很大的成功应在总结经验的基础上在全国推广把与道路有关的购车费养路费改为燃油税从而建立起以燃油税为主体的税收体系这样既公平合理又利于节能推行差别税率差别税率是国外普遍推行的一种税收制度目前我国也已实行但今后应主要解决好两个问题一是差别要适当扩大太小导向作用不明显二是分类要合理分类太粗表现不出差别分类太细又加大了操作难度因此对差别税率要好好研究发展汽车消费信贷目前美国轿车信贷和租赁买车的比例为英国为日本为年仍然有左右的私人轿车消费者选择贷款购车年国家实施宏观经济调控以来私人轿车贷款购车的比重降为左右这是造成年的汽车市场井喷与年汽车市场寒流的原因之一近年汽车消费信贷业务比例呈现继续萎缩状态年中国汽车消费信贷比例仅约为远远低于成熟汽车市场的消费信贷水平我国汽车信贷消费滞后的表现一是汽车消费信贷开展较晚二是信贷手续繁琐三是可供选择的信贷机构较少汽车是一种高价商品由消费者一次性付款购买有一定的难度因为在国外普遍采取了消费信贷的方式来促进汽车销售在我国由于居民收入水平仍然较低因此发展汽车消费信贷尤为重要为此中国人民银行应会同有关部门共同制定全国统一的汽车消费信贷办法并通过不断完善有关部门的法律和相关配套政策降低信贷风险保证汽车消费信贷的健康发展注重汽车的营销和服务中国用户大部分是第一次购车轿车从某种程度上是身份成功或性格的象征因此贴合于用户这种心理需要的营销非常重要在服务方面也一样由于中国处于轿车进入家庭的初级阶段大部分用户对轿车不甚了解普遍希望一种省时省力的服务因此客户关怀越深入越细致就越容易得到用户的青睐但长期以来汽车服务在市场营销中一直处于从属地位买车虽让人兴奋但使用过程中保养维修停车质量事故等麻烦事还是让购车者有些心虚服务是市场竞争中不可缺少的一部分特别是汽车大量进入家庭后汽车售后服务和维修质量已成为社会各界和消费者越来越关心的问题中消协的投诉统计数字表明2004年上半年有关汽车的投诉增幅最大排在各行业投诉的第一位增幅高达6282远高于同期轿车销量3159的增幅轿车质量维修服务质量汽车零配件质量已成为目前消费者关注的热点问题急需相关法律加以规范汽车维修成为越来越多购车者尤其是私人车主关注的焦点在产品趋同化日益明显的今天服务已成为企业提升核心竞争力的重要一环谁赢得了用户谁就拥有了一个以汽车为纽带的庞大客户市场从这个意义上说中国汽车业即将走上以营销服务为核心的第二竞争擂台参考文献1张平淡汽车营销经理培训教程北京中国经济出版社2006年9月1日出版第4955页2徐长明郭朝超20062007年汽车市场分析与预测汽车工业研究2007年04期第310页3丰志陪刘志迎我国轿车供求因素分析汽车工业研究2005年03期第1317页4浓利生2007年汽车市场分析与2008年展望中国经贸导刊2008年04期第16页5张正睿国家应出台支持小排量乘用车产业发展政策汽车工业研究2008年01期第27页6王致城经济型轿车营销格局市场观察2008年03期第25页7自主品牌轿车出口成为今年汽车市场亮点太平洋汽车网地址httpwwwpcautocomcnnewshyxw0809708522html8金融危机对中国汽车影响刚刚开始搜狐汽车地址httpautosohucom20081027n260276632shtml9得中级车者得天下腾讯财经地址httpfinanceqqcoma20081209003633htm10冀东模式汽车消费信贷模式的有益探索搜狐汽车地址httpautosohucom20041223n223613125shtml11国际金融危机对行业影响二对汽车业影响不大每日经济闻地址httpwwwnbdcomcnNewShowaspxDID12753412汽车专题分析中国汽车工业协会统计信息网地址httpwwwautostatsorgcnztfxasp132008年前三季度轿车市场分析中商情报网地址httpwwwchncicomfreereports20081020081023101336html