运输经济学知识点

重点1运输布局的基本原则运输布局必须与工农业布局经济发展水平和人口分布相适应要以现有的运输网为基础运输布局应有利于开发新的资源促进不发达地区的经济繁荣使生产力布局在全国范围内更加合理运输布局应因地制宜充分发挥各地区自然和经济的优势运输布局应兼顾旅游环保和国防的需要2产业特征运输业属第三产业运输生产具有服务性运输业具有国民经济基础产业的特征运输业具有隐性社会贡献的特征运输业具有特殊的时空特性运输业具有公共性和企业性的复合特性3运输化理论运输业发展可以根据运输化水平划分为前运输化阶段运输化阶段后运输化阶段4运输方式的技术经济特征送达速度投资效益运输成本5运输需求定义指在一定的时期内一定价格水平下社会经济活动在货物与旅客空间位移方面所提供的具有支付能力的需要因素对象流量流向流程流速运价特点广泛性多样性派生性与经济的相关性时间与空间的不平衡性部分可替代性6运输需求供给定义指在一定的时期内一定价格水平下运输生产者意愿而且能够提供的运输服务内容运输供给量运输方式运输布局运输经济管理体制运价特点非储存性不平衡性巨大的外部性与成本转移性部分可替代性7运输成本基本因素规模运距运载率种类会计和机会成本增量和沉没成本联合和共同成本短期和长期成本私人和社会成本边际和平均成本8运输价格的作用调节作用核算作用分配作用9运价的经济功能有利于促进国民经济的发展有利于促进工农业生产合理的布局有利于组织合理运输有利于促进各种运输方式间的合理分工有利于提高运输工具的使用效率10效用最大化在理性假定的条件下消费者参与经济活动的主要目标是争取实现满足程度的最大化即效用最大化11运输市场狭义运输劳务交换的场所该场所为旅客货主运输业者运输代理者提供交易的空间广义运输参与各方在交易中所产生的经济活动和经济关系的总和即运输市场不及是运输劳务交易的场所而且还包括运输活动参与者之间运输部门与其他部门之间的经济关系12运输市场的主要特征运输商品的生产消费的同步性运输市场的非固定性运输需求的多样性及波动性运输市场容易形成垄断13运输市场的功能信息传递功能资源优化配置功能促进技术进步的功能14基本建设程序步骤项目建议书可行性报告初步设计施工设计图后评价工作15项目经济评价的目的根据国民经济和社会发展战略及运输发展规划的要求在做好运输需求预测及项目建设工程技术技术的基础上计算项目的效益和费用通过多方比较对拟建项目的财务可行性和经济合理性进行分析论证作出全面的经济评价为项目的科学决策提供依据16政策的定义指政府为实现一定时期的目标而制定的具有鼓励或限制各经济主体活动协调各个经济主体利益关系的行为准则17运输政策的定义在有限的资源调节的制约下为实现运输制造最大空间及时间效用的目标政府作为社会公益的主要代表按照一定时期内经济与社会发展对运输的需要选择综合运输体系的目标和重点综合运用行政法律以及思想等手段调节运输参与者的行为而制定的前瞻性决策方案18政策作用实现资源的合理配置及产业的合理布局促进运输合理化保护环境主要内容政策目标政策背景政策手段实行政策的区域范围保证政策实施的法规运输建设规划政策执行机构特征运输政策具有前瞻性运输政策具有引导性运输政策具有显著的供给指向性必须符合国家整体战略和利益具有复杂性和协调性具有一贯性市场弥补性填空题1运输经济学是经济学的一个分支2运输代理制是一种现代化的运输经营方式它通过提供一次托运一次结算一票到底全程负责的运输代理服务将各种运输方式结合成一个整体为货主服务3运输业的产品和所售出的东西是运输对象的位置变化而不是实体产品4当代运输业的发展出现了两大趋势一是交通运输业广泛使用新技术二是运输的一体化5运输化的三个阶段是指前运输化运输化以及后运输化6城市的根本特征在于它的集中性从整体看城市经济是一种以工商业为主体的密集型经济7在劳动的专业分工中各地都只专门生产对其有最大利益的产品这里遵循的是经济学中的比较利益原则8旅客运输需求来源于生产和消费两个领域9交通运输作为一种重要的区位影响因素经历了由强化到逐渐弱化的过程10引起派生需求的商品或劳务需求称之为本源化需求11杜能的农业区位理论又被称为集约化经营程度理论12经验表明铁路运输中当存在联合成本和共同成本时各种运输产品的成本比单一产品的成本低这种情况被称之为多产品经济13按照市场规则起作用的范围可将它分为制度性的市场规则和运行性的市场规则两大类14经验表明铁路运输中当存在联合成本和共同成本时各种运输产品的成本比单一产品的成本低这种情况被称之为多产品经济15运价只有销售价格一种形式16运输业的产品就是反映客货位置变化的位移其复合计量单位是人公里和吨公里17垄断和竞争是运输经济学的永恒主题18飞机的容量经济是指大型飞机的运输成本低于小型飞机19运输成本是随运输距离的变化而递远递减的20当价格弹性系数绝对值E1时称之为需求富有弹性21运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理也是执行社会运输政策的手段之一22许多发达国家交通运输的发展战略逐步呈现出从供需适应型到速度效率型的转变23就客运结构演变的基本动因而言各种运输方式在运输速度方面的差别是驱动客运结构演变的主要原因24城市化是一种经济过程它是集聚经济和规模经济作用的结果25运价的形成机制取决于经济体制26在效用理论中运输价值标志着货物运价的最高运价如果超过这个限度货物就不能运输27运输需求大体上是一种派生性的需求28运输管制包括社会管制和经济管制两个方面29运输经济学是研究运输经济关系及其运行规律的科学30运输经济学是一门部门经济学是应用经济学的一个分支是经济理论在运输领域中的应用31产品是指不参与或未参与流通的生产的物质32运输需求包括运输需要和支付意愿能力两个概念33支付能力即购买能力指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力34商品是指参与流通的产品35单位运输成本是指均每一个单位运输工作量支出的费用36运输需求者是具有运输需求具有明确行为目的作出运输决策的主体37技术速度是指运输工具在运行时间内平均行驶的速度它主要受设备技术因素的影响38运输需求弹性是指在影响运输需求的因素发生一定幅度的变化后运输需求对其反应的灵敏程度以运输需求弹性系数大小来衡量39交通运输枢纽是指运输线路的交会处完成客货流的集散转运作业由固定设施和移动设施组成的一个整体40运输市场主体是指运输市场行为的发出者或单位即构成运输市场的基本要素41运输需求主体就是指旅客或货主42运输中介服务主体是介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场中间组织43输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物即运输市场交易双方意愿的承担者44运输相关市场是指与运输基本市场相互影响相互作用相互依存而不能单独存在的市场45运输市场的理想形态就是纯竞争性状态也即无差别竞争状态46与运输市场的理想形态相对的是寡头垄断市场47收益是指厂商出卖产品得到的收入它分为总收益平均收益和边际收益48边际收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入49边际成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本50成本是指生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部费用51产品成本是指商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现52运输成本是指投资运输项目所耗费的全部费用53机会成本是指把某项资源投入某一特定用途由此所放弃的在其他用途中所能获得的最大利益54显明成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用55隐含成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用56移动设备拥有成本指一个项目投资于移动设施方面的成本57运营成本指一个项目投资于日常运营支出方面的成本58铁路运输总成本是指铁路运输一定期间的运输支出也就是这个期间的运输总成本59铁路运输单位产品成本是指单位运输产品所分摊的运输支出即单位运输产品成本它是单位运输产品价值的主要组成部分60运价率就是单位吨公里或单位人公里的运价61浮动运价一般指为改善企业经营效果根据运输市场的调节原理在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格62运输现代化就是用现代的先进的科学技术去改造和装备运输业用现代化科学方法来管理运输业使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平63我国交通运输业发展的总方针是以铁路为骨干以公路为基础充分发挥水运作用积极发展航空适当发展管道建立全国统一的综合运输体系64现代公路交通体系包括高速公路干线公路和一般公路65我国水路建设的一纵三横和两网中的两网是指珠三角和长三角66运输产品的主要质量特征表现在安全性准确性及时性和经济性67运输业的性质是指运输业是物质生产部门运输业是基础设施和运输业是第三产业68从运输方式的组合划分运输枢纽可分为单方式和综合运输枢纽69按运输需求产生的地域不同可分为区域内区域间和过境运输需求70运输价格的形成机制有政府定价政府指导价和市场调节价70法人的基本特征是组织财产角和人身特征71市场经济条件下政府宏观调控的三层目标主要包括稳定性协调性和有效性72运输生产过程和产品的特殊性主要表现在不生产新的物质产品生产与消费同一过程和生产同一的产品73运输业管理体制改革主要根据经济调节市场监管社会管理和公共服务职能严格界定政府所属部门的职责范围74按经营管理部门将全国铁路分为国家铁路地方铁路专用铁路和铁路专用线等四类75三次产业指第一产业第二产业和第三产业76运输基础设施的特点主要有社会公益性价值和使用价值级差效益和商品属性77运输市场的功能表现在信息传递功能资源优化配置功能结构调整功能和促进技术进步功能78运输资源配置是指运输资源在各种可能的生产用途之间做出选择使运输资源获得最佳使用的效率79运输需求价格为完全有弹性时需求曲线的形状为一条与需求量轴平行的直线80运输产品的特点主要表现在产品形态的非实体性生产和消费的同时性和效用的同一性81运输市场准入规范是指社会规范经济规范和技术规范82企业的运输供给曲线表示的是企业提供的运输服务数量与运输价格之间的关系83在运输市场交叉弹性为正值的情况下当航空市场的价格上涨时则铁路水路的运输需求量增加84从我国目前经济发展的需要看混合型企业集团的组建方式满足了发展的需要85合伙制运输企业对外承担的是无限责任86运输市场均衡的形成是以运输市场的成分的竞争为必要条件的87运输市场竞争的目的是实现运输资源高效配置88从运输经济发展的角度看政府对运输市场的宏观调控是内在的需求89不同运输方式之间的相互替代性取决于运输的产品的同一性90运输业的产品是运输对象的空间位移91运输的先行性和运输产品的非储存性要求运输建设超前和留有后备92影响运输线路布局的主要因素包括社会运输需求自然地理条件和政治国防等93运输市场竞争的手段基本上是价格竞争94产权理论的核心范畴是费用交易95现代企业制度的基本特征是产权清晰权责明确政企分开管理科学96为寻求运输企业的最佳资本结构运输企业可以通过比较各种融资方式的资金成本选择有利的融资方式97运输业管理体制实质上是社会生产关系在运输业中的具体实现形式98一国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体利益关系的行为准则是运输政策名词解释1城市化是国家或区域空间系统中一种复杂的社会过程同时它也是一种经济过程是集聚经济和规模经济作用的结果2按负担能力收费是指根据运送货物本身价值的大小高价值收取高运费低价值收取低运费的一种运价定价理论3运输市场是在特定的时间和地点对运输产品的供给和有支付能力的运输需求的关系总和4递远递减原则指运输总成本随着运输距离的增加而不断增加而每公里的成本单位成本却是随着距离的增加而不断减小的变化规律5劳动的专业分工是指各地区或部门遵循比较利益原则只专门生产对其有最大利益的产品的社会化分工6产业带是指有重要的线状或束状基础设施经过具有良好的经济地理位置资源和经济技术条件因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带7多产品经济经验表明当铁路存在联合成本和共同成本时各种运输产品的成本要比单一产品的成本低这种情况被称之为多产品经济8运输管制是国家对运输业实施的特殊管理也是执行社会运输政策的手段之一包括社会管制和经济管制两方面内容9运输市场垄断指在一定时间内在一定区域或运输线路的市场上由某些运输方式或某些运输企业占有了运输总供给中相对或绝对多数的份额10运输代理制是一种现代化的运输经营方式它通过提供一次托运一次结算一票到底全程负责的运输代理服务将多种运输方式结合为一个整体为货主服务11运输需求是社会经济生活在人与货物空间位移方面所提出的有支付能力的需要12运输总需求定时期内全社会所形成的运输需求总量13对个别运输企业的需求具体对每一个运输企业的运输需求14产业结构指不同产业在整个经济中的比例关系如农业轻工业和重工业的比例第一第二和第三产业的比例等15生产社会化表现为产品生产的规模化专业化可以降低成本提高质量会增加运输需求16产品就地加工产品从初级产品到最终产品的生产过程在一个地方就能全部完成可降低运输需求如在产煤地建发电厂17支付能力即购买能力指购买者通过自己的货币获得他人产品或服务的能力18运输供给主体提供运输劳务的单位或当事人参与市场活动的主要目的是提供运输劳务获取利润如汽车运输企业船舶运输企业铁路公司航空公司及个体运输专业户等19运输需求主体旅客或货主20运输中介服务主体介于运输供给主体和运输需求主体之间并为之服务的运输市场中间组织如货代公司船代公司客运中心配载中心运输交易所等国内目前的联运企业也类似于中间商组织21综合运输体系以充分发挥和利用各种运输方式的优势和运输能力为基础的技术先进网络布局合理运输结构优化的交通运输体系22运输相关市场与运输基本市场相互影响相互作用相互依存而不能单独存在的市场可划分为直接相关市场和间接相关市场23运输直接相关市场包括运输车辆租赁市场租船市场包车船机市场运输信息服务市场装卸和搬运市场货物储存保管市场等24运输市场客体运输市场客体是指运输市场主体之间发生经济关系的媒介物即运输市场交易双方意愿的承担者即运输劳务关系的运动过程或者说运输市场客体是指运输市场主体之间发生交换关系的载体25收益是指厂商出卖产品得到的收入它分为总收益平均收益和边际收益26总收益是指厂商销售一定产品所得的全部收入即价格与销售量的乘积27平均收益是指厂商销售单位产品所获得的收入即总收益与销售量之比28边际收益是指每增加一单位产品所增加的销售收入29利润是指厂商总收益与总成本的差额30边际产量是指增加一个单位可变要素投入量所增加的产量31边际成本就是在指多生产一单位的商品所要比原先多付出的生产成本32产品成本商品生产中耗费的物化劳动和活劳动中必要劳动的货币表现即生产产品中耗费的原材料燃料动力固定资产折旧等生产资料价值和支付给劳动者的劳动报酬价值以及管理费用等的货币表现33成本生产某一产品或投资某一项目所耗费的全部费用34运输成本投资运输项目所耗费的全部费用运输成本划分为固定设施成本移动设备拥有成本和移动设备运营成本三个部分对于不同运输方式这三种成本各自所占的比重或伴随产量的变动性也不一样35运输市场主体运输市场行为的发出者或单位即构成运输市场的基本要素包括运输供给主体运输需求主体和运输中介服务主体三大部分36显明成本指厂商会计帐上作为成本项目记入帐上的费用包括支付给员工的工资薪金原料材料燃料动力和运输等所支付的费用以及借入资本支付的利息37隐含成本指厂商自己提供的资源所必须支付的费用包括a作为成本项目记入帐上的厂房机器等固定设备的折旧费和b厂商的所有主自己投入的资金的利息企业主为该厂提供的劳务应得的薪金38移动设备拥有成本一个项目投资于移动设施方面的成本如铁路的机车车辆等的投资39运营成本一个项目投资于日常运营支出方面的成本如铁路职工的工资40铁路运输支出在铁路运输企业为完成客货运输业务所消耗的以货币形式表现的一切费用称为运输支出包括支付的职工工资材料燃料电力及固定资产折旧费各种服务管理费等41铁路运输总成本铁路运输一定期间的运输支出也就是这个期间的运输总成本42铁路运输单位产品成本单位运输产品所分摊的运输支出即单位运输产品成本它是单位运输产品价值的主要组成部分43运价率单位吨公里或单位人公里的运价44差别运价运输提供者根据市场对运输的不同需要层次制定不同的价格例如对于同样重量同样运距同样运输条件的两种货物其运价可有不同45浮动运价一般指为改善企业经营效果根据运输市场的调节原理在国家价格政策允许范围内确定的相对有差别的运输价格46运输现代化用现代的先进的科学技术去改造和装备运输业用现代化科学方法来管理运输业使整个运输业的技术装备和管理水平达到当代世界先进水平47派生性需求如果一种商品或劳务的需求是由另一种或几种商品或劳务需求派生出来则称该商品或劳务的需求为派生性需求48本源性需求引起派生需求的商品或劳务需求称为本源性需求49基础结构支撑一国经济发展的基础是社会得以存在和发展的基础其规模和质量决定着社会经济发展的规模和极限它包括四个层次交通运输设施动力水利设施通信设施以及计算机网络50运输供给是指运输生产者在某一时刻在各种可能的运输价格水平上愿意并且能够提供的各种运输产品的数量51运输化运输化是工业化的重要特征之一也是指伴随工业化而发生的一种经济过程52运输经济学是以作为产业部门的运输业为研究领域的应用经济学科53物质资料的生产人们借助于劳动工具对劳动对象进行物质的变化使之适合于自己需要的有目的的活动54产业a产业是具有某种同类属性的企业经济活动的集合b产业介于宏观经济与微观经济之间的中观经济即企业和国民经济之间的一个层次55运输基础设施一国为发展生产和保证生活供应创造共同条件而提供公共服务的部门设施和机构的总称56运输资源配置研究资本劳动和技术这三种资源及其总和在铁路公路航空水运和管道五种不同运输方式之间的配置与倾斜配置以及运输资源在不同地区运输系统之间的配置与倾斜配置57运输市场运输参与各方在交易中产生的经济活动和经济关系的总和58运输市场结构运输市场经济活动中各组成部分之间的构成及其相互关系它反映市场的性质和组织特征59运输需求在一定的时期内一定价格水平下社会经济生活在货物与旅客空间位移方面所提出的具有支付能力的需要60运输供给在一定时期内一定价格水平下运输生产者愿意而且能够提供运输服务的数量61现代企业制度建立适应市场经济要求产权清晰权责明确政企分开管理科学的现代企业制度62产权财产所有权与财产所有权有关的权利的总和63产权关系是产权主体之间在财产占有使用收益处分中发生的各种关系的总和64产权制度用以明确产权关系界定产权管理职能从而有效保证产权约束最大限度维护和发展资产所有者利益的一整套组织规范和行为规范65公司治理结构公司治理结构可以理解为公司的组织制度和管理制度是指由所有者董事会和高级执行人员即高级经理人员三者组成的一种组织结构66运输企业集团是由以交通运输为主要业务的企业组成的集团67宏观调控国家按照宏观调控管理目标运用各种不同的调控手段和机制对国民经济进行调节和控制68运输政策国政府为实现一定时期的目标而制定的协调参与运输活动的各个经济主体利益关系的行为准则69运输市场准入规范对准备经营和正在经营运输业务的经营主体审核和检验其经营资格70运输业管理体制国家为发展运输业而建立的一种管理体制是运输资源配置组织机构责权划分利益分配运行机制以及相互间关系的总和71大部门体制就是在政府的部门设置中将那些职能相近业务趋同的事项相对集中由一个部门统一管理72运输供给量是指在一定的时间空间和一定的条件下运输生产者愿意而且能够提供的运输服务的数量73机会成本即经济资源引用于某种特定的用途而放弃在其他可供替代的使用机会中能够取得的追高收益74差别定价完全垄断条件下运输生产者可以决定其最佳产量和价格以获得最大可能的垄断利润论述题1试述运输管制的概念内容及其必要性概念运输管制实际上是国家对运输业实施的特殊管理也是执行社会运输政策的手段之一内容运输管制主要包括两方面社会管制和经济管制它们的共同点都在于保护公众利益促进最好的运输系统社会管制其主要目的在于保证运输安全主要内容运输的设备条件各种运输设施的建设和运输工具的制造都有严格的设计规范和技术标准投入运营后有相应的养护制度和安全检查制度经营者的资格主要是对驾驶执照的要求交通规则必须严格按交通规则行事有严密的监控措施和手段运输引起的环境问题如车辆的排放物噪音水域污染及交通拥挤引起的环境问题经济管制主要包括进入市场与经营业务的管制价格管制兼并及过度竞争的管制运输管制的意义运输业的正常发展和运行对经济发展和社会经济生活的正常运转具有重要的意义是国家基础结构最重要的组成部分因此对运输业给予适当引导或实行管制以保证经济的健全增长是完全必要的运输业是一个特别容易出现不公平交易活动的领域具有规模经济显著的特点大型运输企业一方面有助于降低运输成本另一方面又易形成垄断为保障公众利益并减轻垄断所带领的弊端需要进行管制在固定资本比重很大又具有闲置能力的情况下运输业可能发生毁灭性竞争而毁灭性竞争会危及运输系统的正常存在因此应加强运输管制必要性一般认为无论从大众利益着眼为避免运输使用者无端遭受盘剥还是从效率原则出发避免社会资源的浪费运输管制都有存在的必要2谈谈交通运输与我国西部开发的关系交通运输是西部地区经济发展的基本需要和先决条件发达的运输业是实现西部地区合理的地理分工实现企业专业化和协作的必要条件是保证工农业之间各地区之间的可靠稳固的经济联系的必要条件运输能使西部地区与沿海和内地工业和农业城市和乡村生产和消费这一部门与那一部门联结成为一个严密的有机的整体整个西部地区社会的生产分配交换消费必须通过运输的纽带才能得到有机的结合3试述运价的形成机制和运价改革问题所谓运价形成机制是指运价依据一定的价格形成理论利用价值规律作用和价格决策制度也即运价形成的条件和方法运价形成机制的内涵包括以下两个方面一是运价形成的主体即运价制定运价调整及运价管理由谁来决策二是运价形成的方式由于运价形成的方式不同运价形式亦不同运价改革包括运价体系的改革和运价管理体制的改革两方面运价体系改革的任务是矫正扭曲的价格结构理顺运输业内部各种运输方式之间的比价以及运输业与其他工业部门之间的比价运价管理体制改革的任务是转换运价形成机制并建立与新的运价形成机制相适应的管理方法赋予作为运输市场主体的运输企业以一定范围内运价决策的自主权在建立新的运价形成机制时要实现运价形成主体和运价形成方式方面这样五个转换运价形成机理的转换运价形成主体的转换运价形成途径的转换运价形式的转换运价调控方式和运价调控体系的转换改革传统的运价管理体制转换运价形成机制是运价改革的核心4试述初步运输化与完善运输化两阶段的主要区别初步运输化阶段必须主要考虑在数量上扩大运输能力扩充运输网解决有和无的问题较完善运输化阶段则可以更注重在质量上扩大运能使运输网的分工更加合理效率更高更方便更舒适解决更好的问题从运输方式的发展看全国性铁路网的建成是初步运输化基本实现的标志而高等级公路网特别是航空网的普及则是较完善运输化阶段的体现从运输需求上看初步运输化阶段运输需求的扩大主要体现在数量的急剧增加上而运输化比较完善阶段更多体现在对运输质量和服务的要求上面从运输需求满足的程度看初步运输化阶段首先要解决大宗长途货物的调运而在运输化较完善阶段大宗能源和原材料的远距离运输问题已得到了较好的解决从相应的工业化发展阶段看一般工业化处于以纺织和原材料为主发展的时期运输化处于初步阶段发展到以机械和重化工为主的工业化阶段运输化也在向完善阶段转变从旅客运输的角度看初步运输化阶段的人员流动性大幅度提高社会面对着日益加强的客运压力较完善运输化阶段能够为全社会的客运需求提供基本相当的客运设施政府的注意力才有可能从数量巨大的客运压力根本转变到更多地考虑客运质量的提高从总体上看我国的运输化目前仍属于初级阶段5论述交通运输的经济意义和影响运输促进分工大工业和规模经济的实现运输在经济发展中起了突出的作用并与经济发展相互影响交通运输是现代社会的生存基础之一交通运输是社会经济最重要的纽带和基础结构之一交通运输构成国民经济的重要比例交通运输是城市和经济布局形成的重要因素之一运输是现代工业的先驱交通运输能改变资源的分配状况运输有利于降低与稳定物价现代运输业具有多种属性交通运输有自己的经济活动规律6简述运输需求的多样性由运输对象决定的多样性货运需求如普通货物运输需求特殊货物运输需求同样在特殊货物中因存在长大笨重货物易腐货物危险品货物等也有不同的货运需求所有货物也因有固体液体和气体之分而形成不同的货运需求客运需求由于旅客的旅行目的年龄收入水平职业等不同而形成不同的客运需求如旅客的旅游运输需求普通运输需求通勤运输需求等由运输工具决定的多样性铁路运输需求道路运输需求航空水运和管道运输需求等由需求差别决定的多样性一种运输方式内档次距离时间地点等的差别7简述并分析运输劳务计量的特殊性一般用复合指标即运输对象量和其被移动距离量的乘积来计量运输产品其计算单位为人公里或吨公里通常称之为运输周转量优点便于对各种运输工具完成运输产品的产量进行统计分析比较据此可计算在其统计期间内企业或单个车辆的产量并可作为计算运费的依据因而该方法为国内外广泛采用缺点尚不能准确表示出全部移动内容例如对于10人公里的客运生产结果而言所运送乘客的不同人数和被移动距离相应公里的组合就可以有许多种1人被移动l0公里或2人被移动5公里由于人公里或吨公里不能准确表明其移动内容和运输供给的费用特性所以运输业又常以运输对象的数量人或吨等作为运输产品的辅助计量单位8简述三种运输需要为了生活而产生的运输需要人们无论是探亲访友还是旅游看病购物等都需要改变其空间位置实现其最终的目的正因为如此长期以来人们把吃穿住行作为基本的生存需要这也是运输需求发生的基本原因为了生产而产生的运输需要在物质生产活动中由于自然的和经济社会方面的因素人们必须不断地改变物质的位置才能使物质生产活动得以进行下去比如分散的原材料只有通过运输才能集中于生产场所以供加工生产出的产品只有通过运输才能运送到市场出售消费者购物之后只有通过运输才能实现最终消费由于其他社会活动而产生的运输需要指国防的外交的政治的文化的运输需要人类要生存而且要不断发展因而为此产生的运输需要也必然不断产生需要程度也越来越高同时必须看到需要是渴求欲望是心理学上的概念是人们在一定时期的所想或所求但这种心理的需要能否实现显然取决于一定的条件其中最主要的条件是需要者是否具有支付能力9运输需要与支付能力的关系如何运输需求只能是运输需要和支付能力的有机统一运输劳务购买者的运输需要和支付能力都是运输需求的必要条件二者缺一不可10简述运输劳务的即时性与运输供求双方的相互关系及相应对策相互关系运输劳务只有在有运输需要的时间空间进行供给其运输劳务才能有效地进行用户只有在有运输供给的时间空间去利用运输劳务其运输需要才能得以满足运输生产过程必须保证质量一旦运输质量不合格则将无法挽回运输产品不能储存调节运输的供需只能通过储存运力的办法来实行对策这样不但影响运输的经济效益还要受财力物力的限制所以要想做到运输供求的长期平衡就有必要制定科学的运输投资政策及运价政策来调节供求关系11试分析运输需求波动增长中呈现的差别运输需求波动增长中呈现差别不同的运输需求种类其波动程度不同原因不同的运输需求有不同的需求弹性如旅客运输需求比货运需求稳定在旅客运输需求中普通客运需求比旅游运输需求稳定结论运输业应根据一定时期不同运输需求采取相应的措施以赢得更多的市场份额特别是针对某个地区的运输需求进行分析时更应注意这一点12运价水平对运输需求有何影响运价水平上升时运输需求会受到一定程度的抑制运价水平下降时运输需求则上升国家调节运输供求关系的主要手段也是国家定价的主要原因13试分析运输需求的价格弹性在只考虑运价对运输需求的影响时运输需求函数可简化为QfPQ为运输需求量P为运价则运输需求运价弹性大小可以计算出来具体为EdQQPP式中Ed运输需求对运价的弹性系数值P运价的变化绝对值Q运输需求量的变化绝对值即运输需求价格弹性系数是运输需求量变化的百分比和运价变化的百分比之比值由于运价和运输需求按反方向变动因此运输需求的价格弹性就是运输需求的增加百分比和运输价格下降的百分比之比或运输需求的减少百分比与运价的上升百分比之比值14分析运输需求者收集信息的行为表现信息内容运输线路运输方式运输工具的充足程度班次频率运费水平时间占用服务质量运输服务形式等对信息的需求初次发生某种运输需求的需求者需收集较多较广的信息多次发生某种运输需求的需求者所收集的信息则较少运输需求者的风险感风险较大时运输需求者会努力收集更多的信息以避免经济和精神上的损失而风险较小时则不会收集更多的信息运输需求者的信息渠道以往的经验他人的介绍现场了解运输企业的传播等15分析运输需求者行为规律因素主要因素运输时间运费水平次要因素运输企业信誉资信水平形象好坏运输质量16简单分析货物运输需求者的行为规律货物的时间评定价格即货物在途时间节约l小时能给货主带来的收入包括直接收入和间接收入取决于货物占用资金的利息赢得销售时机而增加的收入以及货物在运输途中损失减少部分的折价等因素这些因素都与运费直接相关货物运输需求者方案选择完全从经济效果上评价在时间节约带来的好处大于为了节省时间多支付的运费时才可选择运费高时间占用少的运输工具否则只能选择运费低时间占用多的运输工具17简述各种运输工具的适用范围水运的适用范围国际货物运输长途大宗货物的运输铁路运输适用范围长距离大宗货物的运输特别是长距离的货物运输道路运输适用范围短途客货运输任务航空运输适用范围长距离对时间性要求高的客货和贵重货物的运输以及抢险救灾物资的运输管道运输适用范围原油成品油天然气18何为运送速度何谓技术速度它们如何表示运送速度客货在运输过程中从运输行为开始直至将货物交给收货人为止货物平均每小时运送的距离其公式表示如下运输速度客货运输距离公里客货在途时间小时式中客货在途时间客运为自进站检票开始至出站验票止所耗费的总时间货运为自装上货物开始至将货物交给收货人为止的延续时间决定运送速度的主要因素运输工具的技术速度途中作业时间和始发终到作业时间技术速度运输工具在运行时间内平均行驶的速度它主要受设备技术因素的影响其公式表述如下技术速度客货运输距离公里运输工具的纯运行时间小时19何谓综合运输体系如何理解其方式有哪些综合运输体系以充分发挥和利用各种运输方式的优势和运输能力为基础的技术先进网络布局合理运输结构优化的交通运输体系从以下两方面来理解综合运输体系运输体系的组成要素具有多样性各种运输方式运输体系的整体性优势互补综合运输的方式两种以上运输工具的衔接或一种运输方式多家经营和多种运输方式联合经营的组织衔接产供运销的运输协作大运输观点20建立综合运输体系应遵循的原则交通运输业的发展要满足国民经济发展的要求建立和保持合理的比例关系综合利用各种运输方式因地制宜有效地利用自然资源经济合理原则最大社会经济效益21分析交通运输枢纽的功能转运功能运输枢纽将与其连接的运输线路连接起来完成各线路之间旅客货物的中转换乘换装作业是运输干线与干线干线与支线结合部更是各种运输方式的衔接点对发展联合运输有重要作用是交通运输网的纽带集散功能为所在地的旅客货物提供各种运输服务组织所在地的客货流服务功能为过往的旅客货物提供运输服务组织所在地的客货流经济联系功能交通运输枢纽大多与城市共生对城市的形成和发展有着很大作用它是一个城市实现内外联系的桥梁与脉络是城市整体的一个重要组成部分22试分析运输市场的同步性特征运输产品的生产交换消费的同步性运输市场的产品经营者同时也是产品生产者其生产过程同时又是消费过程生产交换和消费同步进行23试分析运输市场的非固定性运输市场没有有形产品也不像其他工农业产品市场那样有固定的场所和区域来出售商品工农业产品市场可以在固定场所一手交钱一手交货即时完成商品交换过程而运输市场很难使运输交换过程在固定的场所完全实现运输活动在开始提供时只是一种承诺即以客票货票或运输合同等作为契约保证随着运输生产过程的进行通过一定时间和空间的延伸在运输生产过程结束时才将客货位移的实现所带来的运输劳务全部提供给运输需求者整个市场交换行为并不局限一时一地具有较强的广泛性连续性和区域性如公路运输市场是由站点和线路在很大的范围内组成的其生产和交换实质上是在线路上流动完成的虽然公路客货运输过程中有起讫站点并且在站点装卸货物和上下旅客但这只是全部交换活动的一部分而离开了线路就不能实现运输劳务交换所以公路运输市场具有显著的非固定性24试分析运输需求的多样性特征表现在各种运输方式之间的选择上以及在对运输工具服务方式手段等多种选择上影响选择的因素有时间性要求按时或迅速使旅客或货物运达目的地方便性要求要求乘车方便托运货物提取货物容易方便各种旅行标志易于识别购票方便运输服务周到热情等经济性要求要求运输需求在满足需要情况下便宜经济舒适性要求对旅客运输而言一般会要求乘用车辆舒适安全性要求要求运输过程中必须首先满足旅客或货物的安全移动25试分析运输市场供给的分散性特征各种运输方式各自为政的现实在运输劳务的供应上具有很大的盲目性本位利益容易诱发各种运输方式的运输企业之间管理部门之间的相互攻击形成公说公有理婆说婆有理的分散格局存在多种经济成分和多种经营形式的运输经营单位既存在国有大中型运输企业又有全民所有制集体所有制的小型企业和私营企业及个体运输等既存在专门从事公路运输的企业又有贯穿于社会生产全过程的产运销联营企业和专门从事某项运输活动的运输企业或单位如粮食化工钢材外贸大件等运输活动既有国内企业又有中外合资企业既存在营业性运输又存在非营业性运输既存在区域运输又存在专线运输等构成了运输经济活动的多成分性和复杂性它们之间虽存在有关业务上的可能联结但这种关联的程度是比较小的在各种运输供应单位内部同样存在运力供应的分散性即由于企业内部所拥有的运输工具的不同服务方式的不同受经营区路网的限制等便形成运输劳务的不同供给形式26试分析运输需求主体参与市场活动的主要目的及其相互关系主要目的通过运输劳务获得其效用的满足如旅行活动探亲访友实现货物的时空效用等在考虑运输效用满足的同时追求经济性即用较少的代价获得运输效用的满足两个目的的关系在市场经济条件下运输需求主体的上述行为目标是同时并存的缺乏其中任何一个其行为将是不正常的27试分析各种运输工具货物运输即时性汽车运输具有机动灵活载货批量小方便等特点运输交易的即时性表现更强铁路运输海上运输由于一次载货批量大货物有一定的聚集期因而在交易时间上的远期性更强些28简述运输市场理想形态应具备的条件市场中同类运输服务的质量完全相同并且供给量充分市场中同类运输服务经营供给者众多任何经营者也不能因自身的需要或仅改变运输供给量而给运输市场以可观程度的影响市场中运输服务的供求双方完全掌握其市场信息特别是有关运输服务质量完整识别的信息市场中同类运输服务连续供给并且价格相同29分析不完全竞争市场的特点运输劳务供给者数量多各运输供给的运输劳务有一定异质性各运输供给者也都有一定数量的相对稳定的用户运输劳务的差异使运输劳务供应者具有一定的垄断性而运输劳务的相互可替代性又使其供应者必须与其他供应者进行竞争运输劳务供应者依据其一定的垄断性可以影响商品的价格同时由于替代品的存在运输劳务供应者影响价格的能力又显得不足不完全竞争市场上的生产者同垄断市场上的生产者一样面对的是一条向下倾斜的需求曲线不过与垄断市场上的需求曲线相比较为平缓30试分析运输业固定设施成本的特点固定运输设施的投资被认为是一种沉没或沉淀成本因为这些设施一旦建成就不能再移动而且在一定程度上不能再被用于其他任何用途例如港口和道路被废弃时原来的码头和路基几乎无法改作他用固定设施成本还包括在使用寿命期间内养护维修及其他相关使用成本与投资相比这些固定设施的养护维修及使用费用比较少其中有些费用与使用这些固定设施提供的运输量关系不大属于固定成本另外一些则可能与运输量的多少有密切联系因此被认为属于变动成本31试分析运输业移动设施成本的特点移动运输设施的投资不是一种沉没成本因为这些运输工具可以根据需要在不同运输市场之间甚至不同用途之间转移也就是说它们的用途不是唯一的例如机车可以有一条线路调往另一条线路管道是唯一仅使用固定设施的运输方式有些运输工具的使用寿命是以年限计算的在这种情况下运输工具的折旧转移成本似乎与其使用中所提供的运输量没有直接关系是每年或每月固定成本还有些运输工具的使用寿命是以行驶里程计算的在这种情况下运输工具的折旧转移成本就与其使用中提供的运输量直接有关属于变动成本如汽车的轮胎32试分析运输业运营成本的特点在运营成本中有两类应该是直接与运输量相关的变动成本一类是直接运营人员的工资另一类是运输工具消耗的燃料运输工作量越大这些直接的运营成本数量也会越大除了这些直接与运输量相关的变动成本运输企业一般还需要配备若干辅助人员和管理人员这些辅助人员和管理人员的工资以及所需要的工作开支属于间接运营成本间接运营成本的一部分是与运输量有关的变动成本其他部分是与运输量变动关系不大的固定成本33试分析运价的地位及合理制定运价的意义运价的地位运价是运输部门凭以计算运输费用取得运输收入的依据计算和确定社会各种产品如工农业产品价格的依据运输企业的费用最终将追加到产品的成本中去是运输经济学研究的一个重要内容合理制定运价的意义发挥运价的杠杆作用使运输业朝着建立有效合理的综合运输体系发展进而促进国民经济的健康有序发展34试分析运价率的特点对不同的运输距离应分别规定不同的运价率一般表现为运价率随运输距离的延长而不断降低在近距离时降低速度较快在远距离时降低速度渐慢超过一定距离则不再降低单位运输成本一般随着运输距离的增加而降低而运价的高低一般是以运输成本为基础来制定的运价率递远递减但总的运输费用则随着运距的增加而增加运价率到发费用固定运输费用运输距离运行费用单位运输距离变动运输费用单位利税35试分析运价种类繁多的原因运输需求多种多样例如快慢不同其运输对象性质不同如是否要求保温批量不同整车或零担并且使用的车型运输距离道路条件和运输方式均存在着程度不同的差别所以其运价也就不同36为什么说运价具有分配资源的职能价格具有分配资源影响各类商品的生产消费量的职能经济社会不断进行着商品劳务的生产和消费而用于生产的资源是有限的是需要分配的消费者通常根据商品价格来决定商品的消费量而某种商品的消费量的增减可能导致其他商品消费量的减增从而决定该商品生产量的增减运价可以调整人力物力财力等资源在交通部门或运输方式之间的分配对运输业来说通过运价可决定对各个交通部门和交通设施的投资量决定现有各种设施的利用程度例如某种运输方式在一定的运价水平下需求增加就会比其他运输方式获得更多的效益也就会导致更多的经济资源投入到该种运输方式中去37为什么说运价具有收入再分配的职能运价具有对消费者收入进行再分配的效果运费的支付即收入由消费者向生产者的转移同样的运输出于政策调控和照顾实际情况等因素的考虑对利用者制定不同的运价在一定程度上意味着高价利用者对于低价利用者的补助实质上形成收入的再分配例如各运输部门设立的各种学生票月票制度各类货物的差别运价公共汽车较便宜的票价等运价收入再分配有利于满足特定对象的社会需求扩大运输服务的范围其他有形产品的行业价格的收入再分配职能是指为了满足社会偏好人们可以人为地为某些产品制定高价或低价从而实现交换双方的收入再分配38为什么说运价具有刺激经济效益的职能刺激经济效益是指通过运价刺激每个运输企业改进技术降低成本提高劳动生产率价格反映平均的社会劳动量而不管个别企业的实际劳动耗费的高低因此无论供求是否平衡在正常的情况下对同类货物的运输只能有一个价格或基准价格每个运输企业必然要接受这把统一的社会尺子加以衡量与检验如果企业的运输效率低收入就会少获取的利润就少因此运价刺激每个运输企业努力降低成本增加收入尽力使自己的个别成本低于社会成本以便获取较高的利润所以价格是促使企业提高经济效益的重要手段39分析运价调节供求关系的职能调节供求关系即平衡运输供求的职能价格对运输生产者的调节职能供过于求而迫使价格下降时运输生产者无法通过运价的收入得到正常的利润就可能被迫缩小生产规模或转而从事别的产品的生产如果供不应求而使价格上升时将使生产者增加生产或使新的企业投入运输行业使得总供给与价格同时发生变动运价所反映的不平衡的供求关系及价格对价值的背离会使运输生产得到调节资金在各运输方式或部门之间发生转移价格对运输需求者的调节职能对运输的需求一般是按与运价相反的方向变动的在某种运输方式的运价提高时需求者对该种方式的需求必然减少运价降低时则需求必然上升说明在供不应求的情况下必须也只有增加运力才能满足对运输的需求即当总的运输能力不足时即使提高运价也不一定导致运输需求减少到运输能力以下运价的基本职能在实际上并不能完全地得到发挥在现实的经济社会中由于运价与各类商品价格有着十分密切的关系它的变化对整个国民经济的影响很大因此几乎所有的国家的运输价格都受政府不同程度的控制以保持运价的稳定性和统一性给企业一定的定价权是十分必要的当然实行浮动运价包括浮动的幅度浮动的时间等都要得到有关部门批准在市场经济下运输生产者如果通过市场的竞争了解到运输市场现已供过于求或者供不应求那么就应通过价格的手段去平衡努力使供需关系趋于和谐实现价格调节供求的职能40试分析按运距不同的差别运价及其意义递远递减为鼓励运输需求者充分合理利用运输工具相对减少运输供应者的固定费用支出如发到作业费用可对远距离运输采取鼓励政策即随着运距的增加其运价率则相对下降使其与成本性态相一致有限递远递减运价率在合理的运距内采用递远递减而在合理运距外保持一定的水平不变其目的是不鼓励过远运输过远递增运价率在合理运距内递远递减但在合理运距外反而递远递增其目的是对于那些过远运输对象加以严格限制以促使货物流通的合理化或使其转而选用其他运输方式进行运输如汽车运输应与铁路运输相结合的不应全程由汽车完成41试论运输成本的外部性的估价方法及其优缺点判断法优点是具有继承性使估价长期保持一致缺点是严重局限性规避行为法显示性偏好法享乐的价格旅行成本发既定偏好法损失产量和消费损失法简答题1简述产业带的概念及形成产业带的地区的基本特征概念是指有重要的线状或束状基础设施经过具有良好的经济地理位置资源和经济技术条件因而具有巨大开发潜力和优良远景的地带特征依附在强大的运输通道近旁特别是多集中在沿海地区和航行条件好的大河流域以便利用方便廉价的水运周围地区具有劳动力土地矿产水能水源及其他资源的综合优势又拥有相当规模的自然环境容量具有一定积累的经济技术基础即当地商品经济环境和文化教育程度较好有相对于国内和国际上其他经济重心地区的适宜位置既可建立方便的人员商品资金技术及信息联系又不过分靠近各有相对独立的资源和市场腹地2列举当前你认为最重要的5个社会发展中所面临的运输经济问题运输业发展与土地尤其是可耕地大量占用问题城市交通发展问题轨道交通与地面机动车合理发展交通运输发展引起的环境污染问题交通运输发展与能源耗费问题各种运输方式的合理配置与协调发展问题3运输发展战略中供需适应型和速度效率型战略的基本特征是什么供需适应型特征迅速建立四通八达的铁路和水运网络扩大交通运输基础设施规模提高技术水平改善运输装备完善管理体制规章制度使运输能力有大幅度的提高速度效率型由于产业结构出现服务经济化知识密集化与产品的高附加值化倾向导致产品结构由重厚长大型转为轻薄短小型产业要素由劳动密集型转为信息知识型运输业作为满足人与货物位移的数量要求的基础结构的重要性相对下降但对运输质量方面提出了更为严格的要求4简述当前发达国家和发展中国家的各种运输方式在旅客运输市场中占有份额的演变趋势发达国家小汽车和航空运输呈增长趋势且占有市场的较大分额铁路和公共汽车呈现下降的趋势铁路市场份额急剧下滑在公共运输中所比重非常小发展中国家运价低廉的铁路运输是主要的客运出行工具铁路在市场份额中仍占有较大的比重但呈现下降趋势公共汽车运输在市场份额中比重较大比重在上升航空运输比重较小但呈增长趋势5什么是运输需求弹性简要说明货物运输的价格弹性特点概念是指运输需求量对某一影响因素变化的反映程度即影响运输需求量的因素每变化百分之一运输需求量相应变化百分之几货物运输的价格弹性特点与货物价值有关价值小的价格弹性较大价值大的弹性小与货物的季节性及市场状况有关急于上市销售或不易久存时其运价弹性小否则其运价弹性大与资源分布及工业布局关系极大与具体的运输方式线路和方向有关能力紧张的运输方式线路和方向其运价弹性小否则其运价弹性大6简要说明交通运输方式的发展对经济空间结构分布的影响占主导地位的运输方式工业和经济的空间结构布局运河建设高潮期18世纪后期工业和城市主要在沿海和沿通航河流附近分布现代航运时期水运占主导临港型工业和产业带铁路为主的时期19世纪临站型工业中心大城市在铁路沿线特别是在铁路枢纽地区兴建汽车的普及特别是高速公路和航空业的崛起在大城市周围高速公路路口和航空机场附近出现临路型和临空型工业区电子电器等新兴工业7为什么说运输能降低与稳定物价运输费用构成了任何商品价格的一个重要组成部分运输保持价格的稳定性运输充足后可以允许其他地区参与本地市场的竞争在当地供给不足的情况下外地货源可以运来满足需要这样该产品的价格就不会升得太高同时由于地区的专业化和劳动分工的经济性供应地的生产成本会很低所以说运输为大多数市场保持着价格的稳定运输鼓励价格的进一步降低由于运输允许更多的生产者进入市场参加价格竞争生产成本最低的地区把这一成本加上运输费用作为自己商品的售价其他卖主也就必须制定相应的价格否则将会失去自己的市场份额所以充足的运输鼓励竞争和较低的价格8旅客运输与货物运输的需求价格弹性各有什么特点旅客运输需求弹性分析生产性旅行需求其价格弹性较小客运中有相当部分属出差探亲等各种形式的公费旅行这部分运量对运价弹性较小消费性旅行需求其价格弹性较大它受收入水平高低的影响人均收入高的国家和地区由于运输费用占收入的比例小价格弹性较小而低收入地区运价变动对旅行者的影响要大些故价格弹性较大货物运输需求弹性分析其价格弹性往往与货物价值有关货物价值小弹性大价值大弹性小价格弹性的大小还同货物的季节性及市场状况等有关急于上市销售或不易久存的货物其运价弹性小货主情愿选择运价高速度快的运输方式而不去选择运价低速度慢的运输方式运输需求与资源分布及工业布局关系极大它们决定了相当部分的货运量这些运量一经形成其运价弹性就比较小运价弹性与具体的运输方式线路和方向有关能力紧张的运输方式线路和方向运价的弹性较小运价变动特别是提价对运输需求量影响不大9为什么说发展运输就是发展工业在工业社会中交通运输就象一柄双锋剑一方面它通过不断扩大人与物空间位移的规模刺激流通并使自己成为现代社会生存的基础另一方面它通过本身提出的巨大需求又刺激其他部门生产的扩大推动了工业和科技的进步如铁路公路港口机场的大规模修建促进了建筑业的崛起和发展对能源的巨大消耗推动了煤炭石油工业兴旺对金属的巨大需求加快了采矿冶金工业发展而各种运输工具的大量生产推动了机械加工工业发展显然工业的发展离不开运输而发展运输就是发展工业10什么是运输代理制其优点有什么运输代理制是一种现代化的运输经营方式它通过提供一次托运一次结算一票到底全程负责的运输代理服务将多种运输方式结合成一个整体为货主服务一般讲运输代理制具有以下优势不受线路车船的约束能设定很多运输路线拥有海陆运输硬件软件的专门知识能提供门到门的周到细致的服务由于可进行各种组合运输能提供比较低廉的运价能随运输过程提供利用计算机的货物跟踪系统等的各种服务11简述运输供给的概念及特征运输供给是指运输生产者在某一时刻在各种可能的运输价格水平上愿意并能够提供的各种运输产品的数量特征是运输业有效供给的范围较大运输共给的短期价格弹性较大运输供给存在着明显的外部成本运输供给水平受公共资本数量的限制运输供给具有一定的不可分性某种程度上的可替代性和某种程度上的不可替代性并存12简述运输与物流的主要区别物流的对象一般不包括人而运输既包括实现物的位移也包括实现人的位移物流除了货物位移以外还包括物资的包装保管装卸流通加工等多方面的内容而货运只提供实现物资空间位移的手段物流是生产性物流和流通性物流的统称而货运仅指流通领域内的货物位移13试述影响货物运输成本的主要因素各种货物的性质和状态不同需要使用车辆货舱类型不同导致对运输成本影响不同各种货物的比重和包装状态不同对货车载重力的利用程度不同指出就不同由于货物性质和使用车辆类型不同装卸作业的难易程度不同运输成本不同各种货物的产销地理分布状况决定了运距不同产生货运成本的差别14运输市场上垄断与竞争各有哪几种表现形式运输垄断可分为三种形式某种运输方式或某个运输组织在运输市场的供给中已占有了大多数的份额或支配地位运输技术组织形式上的独家经营引起的国家直接经营即国营形式的垄断运输市场上的竞争也主要分为三种形式自有运输与待雇运输间的竞争不同运输方式之间的竞争同一运输方式内企业间的竞争15运输经济学近几十年发生的主要变化有哪些研究范围扩大综合性日益加强过去一向以政策论和经营论为主的发展线索有所改变强调运输需求分析研究方法日趋多样化与经济学和地理学等主要学科的关系发生了一定变化16试述货物位移与吨公里的主要区别货物位移指的是货物在空间位置上的变化而吨公里只是这种变化在重量和距离方面的一个度量单位货物位移是具体的每一个货物位移都有确定的货物和起运终到地点而吨公里却是一种抽象物它可以体现各种货物位移在重量和距离方面的共性能够把不同的运输产品在数量上进行对比和综合但同时把其他方面的特征都抽象掉了即使是相同的货物位移在质量上也可能差距很大如货物运到时间的差别货物完好程度的差别吨公里不能反映这些差别货物位移对应着包括装卸等其他作业的货物运输的完整过程有时候一个运输过程要包括好几次装卸吨公里则无法包含这些内容相同的货物位移可能产生出不同的吨公里数如两地之间的运输无论哪种运输工具货物位移都是相同的但铁路公路水运航空各有自己的线路或航线产生的吨公里数就不一样货票单据和统计报表上的吨公里数字很多时候并不是实际的货物位移量17运输化的主要特征是什么运输化过程有哪几个主要阶段特征是机械动力的运输工具取代早期运输工具人类开始大规模地克服自然地理条件对人与货物空间移动的限制货运对象从过去以农产品和手工业产品为主转向以大工业所需要的矿物能源原材料以及半成品和产品为主社会经济生活中人与货物空间的总量急剧增加越来越多的人和货物更多次地被运输工具推入空间的运动运输占用社会经济资源的数量大为增加交通运输规模成为社会经济最基本的比例之一交通运输构成了经济进入现代增长所依赖的最重要的环境条件和基础结构运输业及其相关的能源钢铁建筑和机械制造等行业在国民经济中也成为最庞大和最重要的基础产业群之一三个阶段前运输化阶段运输化阶段后运输化阶段其中运输化阶段又可分为初级运输化和完善运输化两个分阶段18简述客运结构演变的影响因素国家经济发展水平和阶段是决定客运结构的首要条件当人们的实际收入水平在很大程度上可以确保人们能自由选择各种运输方式时各种运输方式的速度服务质量安全舒适度将成为影响旅客运输结构演变的共同因素就揭示客运结构演变的根本动因而言各种运输方式在运行速度方面的差别是推动客运结构演变的主要原因国土面积地理位置人口数量及分布情况等对客运结构均有重要影响运输方式服务质量如服务营业时间班次灵活怀可达性方便性和安全性等方面的影响国家的经济政策和运输政策19简述货运结构演变的主要影响因素需求结构产业结构的变化供给因素的变化国内经济政策的影响20简述交通运输业一体化的趋势运输的集装化与多式联运运输代理制在经营管理上促进了运输的一体化21简述影响货物运输需求的主要因素经济发展水平国民经济产业结构和产品结构运输网的数量和质量运价水平的变动国家经济政策和经济体制的改变对货物运输需求有很大影响22区位理论的发展有哪几个主要阶段区位论的发展大致经历了三个阶段即古典区位理论主要指杜能于1875年创立的农业区位论和韦伯于1909年创立的工业区位论改进的区位理论主要指直到二次大战前后经过改进的各种经济区位理论现代区位理论主要是60年代以来得到迅速发展以区域经济研究为特征的区位理论23试比较区域经济学与传统区位理论的区别区域经济学与传统的区位理论比较有一些比较大的进展它在研究内容方面很大程度上改变了过去孤立地分别研究区位生产价格和贸易的局面而将整个区域的生产交换价格和贸易融为一体从以往的区位选择区界划分的理论研究转向以分析解决人类所面临的各种现实社会经济问题为主要方向从注重区位的经济产生出到以人本身的发展和协调与人与自然的关系为目标在研究对象上从单个经济单位的区位研究走向区域总体的研究从市场机制下的行为转向政府干预政策调节的研究在研究方法上由相对静态的空间区位选择转入区域发展各阶段经济空间分布和结构变化过程的研究从纯理论多假定的理论推导走向面对实际的区域分析和应用模型研究24什么叫产业带试述点轴带开发模式的基本原理在一国内形成若干人口各类城市工业和经济活动密集的重要带状集聚区称为产业带中国科学院陆大道研究员曾这样描述点轴带系统的开发模式除了农作物的种植以外社会经济活动大都产生或集聚于点上形成大小不等的城市和村镇相邻市镇之间的相互作用力并不是向各个方向平均扩散而是阻力最小的方向即沿着交通线动力供应线水源供应线等线状或束状基础设施进行扩散的通常较大城市之间束状基础设施的规模和能力也较大由于物质能量交流的频繁其间便产生较大的接触优势导致新的经济活动的产生和发展逐渐成为产业带或发展轴线在生产力水平低下社会经济发展缓慢的阶段生产力是均匀分布的到工业化初期阶段随着矿产资源开发和商品生产的发展在AB两点出现了城市AB两点之间的交通线也得到加强由于集聚因素的作用各种生产要素和经济设施继续在AB两点集中单一的交通线也发展成为包括各种运输方式和动力输送通讯联络等的线状技术束在沿线的CDEFG各点也开始形成一些新的集聚交通线也得到相应延伸进一步的发展使得A点和B点集聚成为最大的经济中心大量的人口和经济单位向AMHNBC沿线集中使2沿线变成发展条件最好效益水平最高人口和技术经济集中的发展轴线在AB和H三点还各出现了一个其他方向的较低级发展轴线整个系统形成为一个大的产业密集带25简述运价的经济功能有利于促进国民经济的发展有利于促进工农业生产合理的布局有利于组织合理运输有利于促进各种运输方式间的合理分工有利于提高运输工具的使用效率26简述旅客运输需求产生的来源及影响旅客运输需求的主要因素来源自然资源地区分布不均衡生产力布局与资源产地分离生产力与消费群体的分离地区间商品品种质量性能价格上的差异主要因素经济发展水平国民经济产业结构和产品结构运输网的数量和质量运价水平的变动国家经济政策和经济体制的改变对货物运输需求有很大影响27运输市场有哪些主要特征运输商品的生产消费的同步性运输市场的非固定性运输需求的多样及波动性运输市场容易形成垄断28简述运输代理制的优势不受线路车船约束能设定很多运输路线拥有海陆运输硬软件的专门知识能提供门到门运输服务由于可进行各种组合运输能提供比较低廉的运价能随运输过程提供利用计算机的货物跟踪系统29影响各种货物运输成本的主要因素有哪些影响各种货物运输成本的主要因素各种货物的性质和状态不同需要使用不同类型的车辆或货舱装载而各种车辆的自重造价修理费和折旧费不同车辆的代用程度也不同从而对运输成本有不同的影响各种货物的比重和包装状态不同对货车载重力的利用程度不同由于货物性质和所使用的车辆类型不同装卸作业的难易程度不同各种货物的产销地理分布状况决定了其运输距离是不同的而不同运输距离的货物运输成本是有差别的30运输需求有哪些特征非物质性广泛性派生性多样性波动性替代性弹性指灵敏度31运输业管理的作用是什么它有哪三个层面分别指什么作用协调与平衡运输供给与运输需求使运输业创造的经济效益和社会效益同时达到最大化和理想化运输宏观中观微观管理三个层面宏观管理着眼于使综合交通运输体系产生最大的社会经济效益为推动国民经济的发展而制定比较全面的和较长时期的国家运输管理政策和发展规划中观管理即行业管理着眼于使某一运输方式朝着合理的方面发展使部门的生产效率和效益最大微观管理即运输企业的管理侧重于增进企业的效益提高单位生产效率32支付力有哪两个基本要素所购买的产品或服务的价格水平购买者的收入水平33生产力布局状况对货运需求有何影响决定货物的流向流距和流量34铁路货物运输价格制定的原则是什么促进工农业生产和铁路建设事业的发展促进生产力的合理布局限制不合理运输促进各种运输方式的合理分工促使高效率地使用铁路运输工具35建立综合运输体系应从哪三个方面着手发展联合运输是建立综合运输体系的基础加强交通运输通道的建设是综合运输体系建设的中心加强交通运输枢纽的建设是综合运输体系建设的关键36运输成本有哪几部分构成运输成本可以划分为固定设施成本移动设备拥有成本和运营成本三个部分37运价的作用有哪些正确制定运价有利于促进各种运输方式之间的合理分工正确制定运价有利于组织合理运输正确制定运价有利于促进商品的流通正确制定运价有利于促进生产力的合理布局正确制定运价可以促进国民收入的合理分配正确制定运价有利于国民经济的发展38实行差别运价的条件有哪些能把各种不同的运输对象区别开来比如能按运输对象对运输工具的不同要求对运输对象分类以便对不同的运输对象实行不同的价格各种不同运输对象的价格需求弹性不同例如对贵重商品和廉价商品可以实行差别运价因为两者对运输的价格需求弹性不同前者小后者大39什么是运输批量不同的差别运价运输批量不同的差别运价当一次运输货物的数量达到一定的数目时可适当降低其运价实行这种差别定价的目的是可促使货主或客户成为长期的客户便于把握运输的供需关系并且可补其偿运输零担而多付出的费用40国家定价的影响因素有哪些应考虑生产经营收入在补偿平均成本或社会成本后能获得社会平均利润由国家确定的计划价格中的平均成本必须在全部经营范围内进行核算例如铁路对于只限于某一范围的经营则可由地方的国家物价部门会同运输的主管部门制定地方统一价格如公路运输其中的社会成本应在地方内核算这样使广大的消费者在公平的前提下实现消费41厚利少运策略的含义及其适合的情况厚利少运在形式上与薄利多运相反但其目的仍为去的尽可能多的利润所所谓的厚利就是保持较高的价格水平而宁愿维持较低的运量42运输产品的效用有哪些特征满足消费者位移的需要运输产品效用受到消费者收入水平的约束运输产品的效用本身就是一种派生效用43国家对运输宏观调控的政策措施有哪些建立综合运输机构加强行业管理建立交通运输投融资机制改革和理顺运输价格实行扶植运输业的政策