栈桥试验验收.doc

穗莞深城际轨道交通工程SZH-1标三工区 东江南特大桥岸栈桥试验验收报告 本次试验为东江南特大桥栈桥建成后的成桥试验。按照栈桥荷载试验方法，检测控制截面挠度、抗裂性能及栈桥动力特性等指标，以达到以下目的： 检验栈桥结构的承载能力、结构变形及正常使用状态是否满足设计要求，评价该栈桥的实际承载力是否满足设计要求。 通过荷载试验，考察栈桥结构的整体变形规律，了解结构的实际受力状况和工作状态，为日后栈桥的使用、养护和管理提供科学依据。 通过动力荷载试验，测定栈桥结构的动力特性和动力响应，评价栈桥的动力特性。 一、栈桥技术参数 1、 栈桥长： 215m； 2、 宽度：8m; 3、 桥面高程：+4.0m; 4、 设计荷载：一孔跨度内仅允许布置1台50t履带吊或者一台砼搅拌车荷载; 5、 最大抵抗风力：40m/s（12级）; 6、工作最大风力：14m/s（6级）; 7、 设计使用寿命：3年; 8、 船撞力：不计（另设安全导航标）; 9、 单桩设计承载力：制动墩单桩承载力300KN；连续墩单桩承载力550KN; 二、试验设备 一辆挂车，全站仪，精密水准仪 三、试验方法 1、静力试验测试方法 控制截面挠度采用高精度水准仪测试，测点布置在桥面位置上，挠度测试分辨率为±0.1mm。 2、动力试验测试方法 动载试验是利用某种激振方法激起栈桥结构的振动，如大地脉动、行车激励等，并测定其固有频率、阻尼比、振型、动力响应系数等参量，从而判断栈桥结构的整体刚度、行车性能。 动载试验内容一般包括地脉动测试、跑车测试、跳车测试、刹车测试 四、静载试验 以一台重车静止停在栈桥15m标准跨跨中。按设计荷载50t：1.0、1.2二级荷载进行加载，标准 纵断面等分5点进行相对标高测量。 动力试验 1、跑车试验： 跑车试验是强迫振动法的一种。常常采用试验车辆以不同的行驶速度通过栈桥，使栈桥产生不同程度的强迫振动，简称“跑车试验”。 由于桥面的平整度具有一定的随机性，所以由跑车引起的振动也是随机的，当试验车辆以某一速度通过时，所产生的激振力频率可能会与栈桥结构的某阶固有频率比较接近，栈桥结构便产生类共振现象，此时栈桥各部位的振动响应达到最大值。在车辆驶离桥跨后，栈桥做自由衰减振动。在试验时，根据栈桥结构的设计行车速度，常采用试验车辆以3km/h、5km/h、7km/h、10km/h、的速度进行跑车试验。 跑车试验采用一辆50t荷载汽车以10Km/h的速度进行。 2、刹车试验： 试验时，让试验车以10km/h的速度行驶到栈桥测点位置实施紧急刹车，使其产生较大的制动力及对栈桥产生一定的冲击作用，检测栈桥的震动情况。 六、 试验荷载加载程序 1、在进行正式加载试验前，宜用加载车在测试截面最不利位置进行预加载试验。预加载的目的在于，一方面是使结构进入正常工作状态，另一方面可以检查测试系统和试验组织是否工作正常。 2、预加载卸到零荷载并在结构得到充分的零荷恢复后，才可进入正式加载试验，正式加载试验按1.0,1.2系数逐一进行，