北京交通大学考试试题

北京交通大学考试试题（开卷）班级                   姓名                    学号                      课程名称：轨道交通系统规划与设计 2003－2004学年第二学期  出题教师：许红题 号一二三四五总 分得 分                 阅卷人                 一.填空题  (每空1分,共20分)1.城市轨道交通系统包括______________与_________________、_______________、_________________四种主要形式。2.列车自动控制ATC系统主要由_______________________、______________________________________________三个子系统构成。3.线网规划层次分为__________________________、__________________________和__________________________。4.制定线网实施顺序受3个根本因素制约_________________、__________________、 ________________。5. 研究路由方案时线路条件包括___________________、______________________、_______________________等。6.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为_________________米。7.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种________________、_____________________、______________________。二.判断题  对画Ö,错画´，并加以改正 (每小题2分,共10分)1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。  (     )2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。                      (     )3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。                (     )4.一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。        (     )5.具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。                      (     )三.计算题 (每题5分,共10分)1.已知某城市远景人口600万人，出行强度1.61次/（人·日），若未来公交出行比例为52％，轨道交通方式占公交出行比例的45％，线网负荷强度为3.67万人次/（公里·日）,试按交通需求推算轨道交通线网规模。2.已知某地铁车站拟设计为侧式站台,其远期预测超高峰小时每列车单向上下车人数为1359人,人流密度按0.4平方米/人计算,站台有效长度180米,试求该站台宽度应设计为多少?四.简答题  (每题5分,共50分)1.分析盾构法施工的利弊及适用性。2.举例说明如何提高城市轨道交通系统的安全性。3.较理想的轨道交通线网构架型式是什么？为什么？4.举例说明掌握轨道交通线路远期全日客流量的重要性。5.试说明按服务覆盖面确定城市轨道交通线网合理规模所存在的问题。6.线网评价指标的筛选应遵循那些原则？7.分析在线路平面设计中地下线与城市道路3种不同位置关系的利弊。8.简述侧式站台与岛式站台的特点及适用范围。9.简述在换乘站设计中如何依据线路位置和客流方向确定换乘关系。10.设A-B和C-D两方向的线路相交，试画出经过E、F两换乘站利用同站台换乘方式实现8个方向换乘的示意图，并写出每个换乘方向经过的具体车站及站台。五.论述题  (10分)举例（至少3个）说明在城市轨道交通系统的规划与设计当中如何体现以人为本的思想？北京交通大学考试试题答案课程名称：城市轨道交通规划与设计 2003－2004学年第二学期  出题教师：许红一.填空题  (每空1分,共20分)1.城市轨道交通包括（地铁）与（轻轨）、（有轨电车）、（市郊铁路）四种主要形式。2.列车自动控制ATC系统主要由（列车自动防护（ATP））、（列车自动操纵（ATO））、（列车自动监督（ATS））三个子系统构成。3.线网规划层次分为（面：即整体研究）、（点：即局部研究）、（线：即城市的主要交通走廊）。4.制定线网实施顺序受3个根本因素制约（工程投入）、（交通效果）、（城市政策）。5.研究路由方案时线路条件包括（线路长度）、（曲线半径大小）、（车站设置条件）等。6.我国地铁规范规定的设置缓和曲线的正线最小曲线半径为（2000）米。7.轨道交通车站与地面常规公共交通线路车站的衔接可分为3种（综合枢纽站）、（大型接驳站）、（一般换乘站）。二.判断题  对画Ö,错画´，并加以改正 (每小题2分,共10分)1.线路非直线系数指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。  (  ´  )改正：线路非直线系数指标反映轨道交通各线的顺直程度。或：工程难易程度指标从施工角度评价轨道交通线网的实施难易程度。2.通道换乘方式预留工程少，甚至可以不预留。                      (  √ )3.在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于平坡上。                (  ´  )改正：在隧道的设计中，一般情况下应使隧道位于一定的斜坡上。4.一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要大于地面线。        (  ´  )改正：一般情况下，在线路设计中高架线的占地面积要小于地面线。5.具有相同覆盖面的线网，也具有相同的规模。                      (  ´  )改正：具有相同覆盖面的线网，在线网密度相同时具有相同的规模。或：具有相同覆盖面的线网，在线网密度不同时具有不同的规模。三.计算题 (每题5分,共10分)1. 解：根据公式 L = Q·α·β / γ 得L＝600×1.61×0.52×0.45 / 3.67 = 61.6公里2. 解：站台宽度为＝1359×0.4/180+0.48=3.5米四.简答题  (每题5分,共50分)1.分析盾构法施工的利弊及适用性。答：盾构法具有施工速度快，振动小，噪声低等优点，且对隧道上方地面的副作用很小，在松软含水地层中及城市地下管线密布、施工条件困难地段采用盾构法施工，其优点尤为明显。缺点是对断面尺寸多变的区段的适应能力差。新型盾构购置费昂贵，对施工区段短的工程不太经济。2.举例说明如何提高城市轨道交通系统的安全性。答：可就改善某一设备，使之性能完善，有利于提高系统安全性进行论述。答案不唯一。3.较理想的轨道交通线网构架型式是什么