港口大型钢斜架吊装施工工艺标准.doc

大型钢斜架吊装施工安庆铜矿主井落地式多绳轮矿石提升塔架由钢筋混凝土立架和钢斜架两部分组成该工程由北京有色冶金设计院设计中国有色金属工业总公司第四建设公司承建第章工程概况钢斜架系钢板焊接组成的箱形结构总重架顶标高各段安装接头采用螺栓定位坡口焊接底板通过螺栓铰接于钢筋混凝土基础上见图和表钢斜架表面喷涂玉白色醇酸漆底板通过螺栓铰接于钢筋混凝土基础上见图和表钢斜架表面喷涂玉白色醇酸漆主井区内立架卷扬机房中细碎车间及皮带廊同时施工斜架现场拼装用地受到限制可供吊车占位和用作运输通道的平面位置十分狭窄图钢斜架安装精度要求为组装后全长范围内不平直度不超过斜架中心线与提升机中心线偏差不大于每侧对角线相应偏差不超过第章吊装方案比较施工准备期间对拟用的两个吊装方案进行了比较方案为等高双桅杆整体扳转法在立架东北侧开挖一部分号挡墙及其上部的山坡用道木垛抄平将斜架在此坡面上整体组合双桅杆板转竖立再旋转就位方案是构件分部组合分段就位用汽车式起重机吊装显然方案费用较低避免了许多高空作业吊装本身占用工时较少整体拼接的质量可靠但场平土方量较大梳杆要加工改制或租赁斜架扳立后的旋转技术难度较大同时必须增设一容量为的变压器给数台卷扬机输电并加设几个大吨位地锚以稳定榄杆施工准备周期较长影响毗邻几项工程的正常施工方案施工准备工作量较小周围工程可顺利作业由于起重机性能优于桅杆因此可大幅度降低吊装的技术难度分部组合还能因地制宜灵活分散地布置拼装区域不用另占场地但在吊装过程中斜架顶部与横梁等构件需次搬运吊车进退场费用颇大经反复研讨针对主井区具体条件和机具落实情况确定采用方案第章吊点设计斜架两个支柱的工作状态如图所示呈双向倾斜在基础上就位时底板必须牵引扭转就位为减轻就位所用工时支柱起吊竖立后在空中以双向倾斜状态为宜由于构件离地后吊点与重心连线是垂线我们对吊点做如下设计先按图和表算出支柱重心位置然后考虑上下两端分别就位的情况设构件在空中两个方向的倾斜均略大于其工作状态如和并依此计算出吊点最佳位置从图的可看出重心点距底端约吊点的高度为支柱吊在空中时实际倾角可用下式复核在另一方向上图吊点偏离构件轴线值使倾斜角起吊横梁时为保证构件适度倾斜亦应做吊点稍许偏中的绑扎实践表明上述吊点设计的效果较好第章停机区域施工用型汽车式格构伸臂起重机行走时起重臂需拆除工作时伸出条支腿每条支腿远端距回转中心条支腿远端点连线呈边长为的正方形图吊车有关性能列于表吊装作业主要构件分组为部分左支柱右支柱及斜架顶部以左支柱为例吊车停机点选择的约束条件有支柱起重荷载吊臂长起重半径允许范围为在吊车条支腿远端点连线所构成的正方形内不得有障碍物以免影响支腿拆装和吊车回转支腿所在的对角线位置场地应平整支柱起吊时其下部长约采用滚杠或副吊车如履带式起重机递送以保证支柱吊离地面时其重心位置在吊车允许起重半径范围内作业程序是先将支柱底端就位于混凝土基础上然后将支柱上端徐徐靠在立架钢牛腿上如图所示吊左支柱的停机点区域应在且阴影区内同理可依次求出右支柱与斜架顶部的合理停机点区域图解表明后两个停机区有部分重叠而后两个停机区和上述左支柱停机区无重叠故吊装施工使用两个停机点可达到技术经济最佳指标第章顶部吊装斜架顶部重宽将其呈工作状态两个构件在同一水平面上构件和倾斜度与支柱吻合吊离地面在高空与支柱上端安装焊接是最理想的这就要求组合后的顶部重心到吊车起重臂外侧距离值大于但当臂长为时汽车式起重机的吊装高度处的实际距离不能满足上述要求图根据当时现场情况只能采用单向斜吊即控制构件吊在空中呈水平状而构件和的倾斜与支柱角度大体一致但两个构件却一高一低构件和亦上下错位图吊装时构件先与左支柱对合再经吊车多次反复起杆落钩使构件与右支柱对合采用上述工艺施工对高空拼接和索具捆绑调整要求严格构件起吊后不仅能调至构件自身水平还要调至构件和一侧的倾斜和起重臂仰角一致以最大限度地利用有限的空间主吊点位于略高于重心的构杆的短横梁上天轮座上两个副吊点分设于构件和构件的上部为调整构件斜度两个副吊点所用索具内加设了手动倒链与滑轮组各对对绑扎点稍加移动后成功地完成了斜架顶部的吊装第章其他措施为使支柱底端顺利就位于混凝土基础上支柱底端的托板未按设计要求直接焊在支柱上而是将托板单片通过预埋在混凝土中螺栓先临时固定于基础上在混凝土基础上开设一条沟槽预留出搁置百吨千斤顶的余地以利在两支柱上部横向对合过程中支柱整体顶升或降低在斜架整体吊完后宜再以测量仪器找出天轮座上厚大垫板的正确位置并焊牢钢丝绳等索具均较笨重粗大应事先考虑高空拆除的措施如在吊钩上预挂倒链麻绳及软梯等