飞机轮胎

飞机轮胎损伤分析汇总橡胶企业名录飞机轮胎损伤的严重情况为爆裂爆裂的原因一般有轮胎内部发热爆裂外来物刺伤磨损爆裂三类一轮胎发热分离脱胶与爆裂轮胎走行中接地变形和复原反复进行轮胎中的橡胶和帘线等弹性材料会受到反复变形运动而发热轮胎材料都是热的不良导体放热少会将热量积蓄在轮胎内1在适当条件下橡胶和帘线等的发热不会导致轮胎损伤2但在气压不足超载超过轮胎能力高速走行等情况下轮胎内部温度升高当超过临界温度时构成轮胎的橡胶帘线等材料的强度或相互之间的粘接力和轮胎的耐久力会下降可能会发生突发性的脱层破裂3轮胎胎冠或织质层分离的早期征兆为胎冠凸起鼓包局部不均匀磨损局部胎冠胎侧橡胶分裂出现这些症状的轮胎必须马上更换4轮胎发生胎冠或织质层分离必须更换轮胎并且由轮胎厂商对轮胎进行检查二轮胎被外物割伤爆裂Zwpm1j5s跑道上由于经常的飞机降落难免会有飞机落下的螺钉甚至金属片飞机轮胎承载着飞机几十吨上百吨的重量在跑道上高速滑跑一个极小刺伤对于轮胎来讲都有可能会带来一连串的致命的系统故障1对于斜交轮胎外物割伤或突发震动是造成轮胎呈菱形或X形破裂的显著原因2注意当轮胎内有气压时不要用探针等去探测伤口和外物三轮胎磨损爆裂飞机着陆滑行过程中由于刹车系统机械故障或人为操作不当原因导致轮胎卡紧不能转动飞机因向前冲力强大机轮与地面产生巨大的摩擦进而造成磨损爆胎飞机轮胎其它类型损伤一胎冠正常磨损均匀的胎冠磨损说明轮胎内气压一直维持在正确的水平当斜交轮胎的加强层或子午线轮胎的尼龙纤维防护层暴露出来或任何部位凹槽剩余深度不满足标准轮胎需要更换二胎冠不均匀磨损轮胎气压过高将造成胎冠中心磨损减少轮胎与地面牵引摩擦力并造成胎冠更容易受外物损伤如果磨损尚未达到更换标准测量并将轮胎气压调节到标准范围三胎冠不规则磨损类似研磨剂造成的磨损一般是由于突然而且强烈的侧力造成当斜交轮胎的加强层或者子午线轮胎的尼龙纤维防护层暴露出来轮胎需要更换四胎冠橡胶反转卵形的胎冠灼伤一般是在湿滑或者冰雪跑道上着陆湿路滑胎造成当轮胎出现湿路滑胎需要更换轮胎五胎冠点状磨损着陆过程刹车系统故障或者轮胎卡死将会造成胎冠灼伤如点状磨损延伸到斜交轮胎的加强层或者子午线轮胎的尼龙纤维防护层需更换轮胎点状磨损造成帘线层暴露面积超过10平方英寸轮胎需报废六胎冠V形割伤胎冠V形割伤一般发生在有凹槽或开裂的跑道面飞机在这种跑道上快速滑跑跑道上凹槽或者开裂的边缘将对轮胎造成伤害当斜交轮胎的加强层或者子午线轮胎的尼龙纤维防护层暴露出来轮胎需要更换七胎冠凹槽边缘开裂胎冠凹槽边缘开裂将可能延伸发展成胎冠脱落或者甩胎如果胎冠凹槽边缘损伤或开裂达到限制尺寸轮胎需要更换八胎冠剥落当一条胎冠肋在圆周方向出现部分或全部分离将可能造成胎冠剥落产生的原因主要始于胎冠的割伤九胎冠表面起泡胎体尼龙加强线出现断裂断裂处周围胎冠的拉伸会使胎冠出现鼓包出现这种问题能够通过轮胎翻新来解决当轮胎在充气状态和正在使用状态鼓包和水泡表面轮胎内部出现分离和损伤轮胎需要更换十胎冠凹槽出现裂纹橡胶技术网造成胎冠凹槽底部开裂的原因可能是轮胎气压不足如果斜交轮胎的加强层或者子午线轮胎的尼龙纤维防护层暴露出来并且裂纹长度达到了限制尺寸轮胎需要更换轮胎在胎冠裂纹较小的情况下可以继续使用十一胎冠凹槽出现裂纹液压油燃油柏油溶剂化学品炭氢化合物泼洒在轮胎上将使轮胎橡胶恶化一旦出现上述污染立刻先用汽油清洗污染处再用肥皂