江苏省考资料

省政府公布了《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》，披露了即将开工建设的20多条铁路、十多条城际轨道和宁苏锡常徐五市数十条地铁线路的项目概况及建设年限。明年，宁杭高铁一通，沪宁杭“三小时都市圈”就将实现。而到2015年大部分省辖市与南京2小时左右通达，与上海3小时内通达，全省每年将有9亿人次出门坐地铁。 城际轨道 2015年南京将建成三条城际轨道 根据这份规划，未来三年，南京都市圈和苏锡常都市圈城际轨道建设全面启动，新开工里程约160公里，期末建成运营约80公里。 这份规划提出，在高度城市化地区，进一步缩短城市间时空距离，十二五期间，将在我省城市化程度较高的沿江地区启动城际轨道建设，重点建设支撑南京都市圈的拓展和形成以及苏锡常都市圈紧密联系的项目，建设宁高城际、宁和城际、宁天城际、锡澄靖城际等线路。总体建设规模约161公里，期末建成运营里程约83公里。具体建设计划如下： 宁高城际：起点南京南站，终点高淳，途经禄口机场、溧水，全长约92公里，技术标准双线100-160公里/小时。其中建成南京至禄口机场段约35公里是一期工程。根据南京市披露的计划，这个一期工程将于2014年青奥会前建成通车，而其二期通往高淳的也正在积极准备，争取2015年建成。 宁天城际：起点浦口，终点天长，全长约66公里，江苏境内约50公里，双线100-160公里/小时。南京市计划2014年建成大桥北路至金牛湖段约48公里。 宁和城际：起点南京南站，终点和县，全长约60公里，江苏境内里程约47公里，双线100-160公里/小时。南京市计划于2015年建成南京南站至黄里段47公里。 锡澄靖城际：起点无锡，终点靖江，途经江阴，全长45公里，双线100-160公里/小时。建设无锡至江阴段31公里。 2020年将开通宁句宁仪城际轨道 在十三五期间，我省沿江地区城际轨道网络加速构建，城际轨道新增里程约240公里，运营线路总规模超过320公里。轨道交通作用进一步发挥，铁路客货运周转量占综合运输的比重超过30%和10%；进一步完善服务南京都市圈辐射通道，全面推动支撑苏锡常都市圈澄张靖等城镇组群融合发展的项目。重点建设南京至句容、南京至仪征、苏州至硕放机场、无锡至宜兴。适时启动建设南京至马鞍山、江阴至靖江等线路。总体建设规模约350公里，期末建成运营里程约320公里。 城市轨道 2015年 全省5大城市开展城市轨道交通建设，新增运营里程超过200公里，运营线路总规模达300公里左右；南京形成“两纵三横”网络骨架，苏州、无锡形成“十字形”网络骨架，常州、徐州启动建设。城市轨道交通在公共交通中承担份额逐渐提升，南京达30%左右，苏州、无锡达20%左右。到2015年，全省城市轨道客运量将达到9亿人次，年均增长约33%。 2020年 城市轨道交通建设进一步加速，全省新增里程200公里以上，运营里程达500公里左右；南京、苏州、无锡基本实现网络化运营，常州、徐州网络骨架初步形成，其他有条件城市启动建设。城市轨道交通在公共交通中承担份额不断提升，南京达40%左右，苏州、无锡达30%左右，常州、徐州达20%左右。预计到2020年，城市轨道客运量是“十一五”末的11倍左右，年均增长约28%，2020年之后增速将逐步放缓。 2030年 人口300万以上城市建成较为完善的城市轨道交通网络，150万以上城市基本建成轨道交通骨干线网，其他有条件的城市逐步建成多种形式的轨道交通系统；全省城市轨道里程超1000公里。 南京地铁“三纵三横” 苏州无锡“两纵两横” 南京根据计划，南京市在现有的1号线及其南延、2号线及其东延基础上，重点建设3号线、4号线、5号线、10号线、1号线北延线，基本形成“三纵三横”骨架线网，里程达到200公里左右。远期都市区形成较为完善的轨道交通网络，线网运营里程达到400公里左右。 苏州苏州市在现有1号线通车的基础上，近中期将形成2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到140公里。远期进一步强化城市东西主轴，沿主要客流走廊增加和延伸骨架线路，基本形成骨架线网，并继续加密完善线网，运营里程达到300公里左右。目前苏州的地铁2号线已经建成通车。 无锡无锡市近中期重点建成由1、2、3、4号线组成的“两纵两横”网络骨架，运营里程达到120公里。远期进一步强化双中心对外辐射，沿主要客流走廊增加骨架线路，基本形成骨架线网，并继续加密完善线网，运营里程达到300公里左右。【与苏州相当】 常州常州近中期建成由1、2号线组成的“十字形”网络骨架，里程约60公里，覆盖老城商业中心、城北行政中心、武南次中心，远期线网里程约130公里，中心城区各组团均有轨道交通线路通达。 徐州徐州近中期建成由1、2、3号线组成的“大字形”网络骨架，里程约70公里，覆盖老城商业