国际贸易实务

第四章 商品相关条款 4.1 商品名 ①商品名一栏有两个组成部分，商品名还有商品的质量。有时候为了区分有共同名称，不同等级的商品，会加上修饰。 ②商品名描述是应注意的细节：1.清晰，具体和准确 2.品名的修饰应该要符合实际，不能要求过分，或者双方以对该修饰达成一致的认可，如“pure” 3.用商品的常用名，避免产生歧义，引起纷争。 4.2 质量说明 ①质量说明尤其重要，牵涉到许多重要的方面，如原材料、形状、结构、形式、颜色、气味、化学组成部分、物理和机械的功能、生物特征等等。 ②在销售过程中，商品质量的说明有三种方式，常用第一、二种。一、sale by description说明买卖， 二、sale by sample样品买卖 三、sale by actual commodity/quality 实品买卖。 质量说明的方式不是独立的。可同时运用多重标准。 ③说明买卖，根据不同的商品特征，也有不同的形式： sale by specification:说明商品的主要组成部分，具体组成。 sale by grade：商品被分为多个等级，而且买卖双方对等级已达成共识 sale by standard：用标准要衡量商品，不同国家有不同的商品标准要求，国际通用的是ISO standard。BS英国，ANSI美国，JIS日本，GB中国。标准每年会改变，要时刻关注标准。不同种类的货物也有不同标准，对于农产品类的商品，无法很明确品质。如fair average quality(F.A.Q.)，用来描述在一段时间内，商品的品质达到了同类产品的相关标准，good merchantable quality(G.M.Q.)，用来描述商品达到了买卖双方的买卖要求。这种通常是最低线的买卖条件 sale by brand name or trade mark：商标买卖，商品买方可通过观察同一个商标的产品可判断商品的质量 sale by origin：通常用于农产品或农副产品，这样的商品根据原产地即可判断质量。 sale by descriptions or illustrations：具体的说明书 ④样品买卖给潜在的买方一个可参考样本，同时对于一些很难描述的商品来说，样品是一个很好的说明方式，所以样品买卖是国际贸易中常用的买卖手段。 sale by seller’s sample:最常用的方式，由卖方提供样品，买方抉择。 sale by buyer’s sample：卖方不常用，因为要彻底学习买方的商品，内在的容易忽略，且由于原材料，技术与设备的限制，很难达到要求。 sale by counter sample：(a counter sample also is called a returned sample, a confirmed sample)买方提出要求，卖方制出成品。很好的是第二种方式的很好的补充，卖方减少了风险。 ⑤sale by actual commodity：交易达成时，买卖双方已确认货品。通常用于珠宝、油画、艺术品、工艺品和股票市场的商品。在拍卖、展览这种场合运用广泛。 ⑥其他质量条款：除了上述质量条款，还有其他可行的附加条件，绝对的条件在实际中运用很少。 quality latitude or quality tolerance：商品差异的可忍受范围与商品质量的范围，在允许范围内浮动的商品质量，该商品是应该要被接受的。当商品质量超出范围后，商品的价格也是应该要重新商议的。 safeguard clause：保障条款，在用买方和counter sample交易时，保证卖方所制作的商品不被侵权。 4.3 数量计量 ①数量相关法律条款：CISG中说明，如果买方收到多于合同中的商品数量时，买方应退还多余部分，或者按照按照合同中的价格交钱；如果买方收到少于合同中规定的商品数量时，可以要求赔偿，即使卖方把货物补全了。 ②数量单位的计量涉及到重量、数目、长度、面积、体积。不同商品在数量计量的标准不同。1.重量计量：矿材、化学品、煤炭、石油、羊毛、棉花、玉米和药品。 2.容积计量：小麦、玉米、天然气、汽油和啤酒。 3.数目计量：固定物、纸张、玩具、衣服、交通工具和牲畜。 4.长度计量：纺织品、绳子和点线。 5.面积计量：皮革制品、塑料制品。 6.体积计量：气体或者数目。 ③常用的国际标准：1. metric system米制 2.the U.S. system 3.the British system 4.the international system of units(S.I.)。最常用的是第一个“米制”和第一个“S.I.”。在买卖时，因明确计量标准，避免不同地区产生歧义。 ④重量说明 毛重，加了外包装重量。 净重，除外包装后，商品的重量。根据CISG，在计价时除非特别说明按净重计价。但是有些商品无法计量净重，就要用毛重减去外包装重量。外包装重量计量有三种方式：actual/real tare对应的是每个商品实际外包装的重量；average tare对应的是所有商品外包装的平均重量，当每个商品外包装重量一致时，可直接使用，不一致时应该要用习惯皮重(customary tare)来计量；computed tare双方达成协议的皮重。有些商品想烟草和薄片的产品无法判别外包装，或者是谷物类的农产品，外包装就已经是整个商品的实际重量了，那么毛重跟净重就不做区分了。 公重conditioned weight，像羊毛、棉花和丝绸这类商品容易受潮，重量易受影响。双方买卖时应特别说明重量。公重的计算公式： 公重=干重*（1+standard regain rate） =实际净重/（1+actual regain rate）*（1+standard regain rate） 干重：除开所有水分后的重量。 Regain rate：水分与商品干重的比值-----R Standard regain rate：国际认同或者双方协议好的R值 Actual regain rate：商品的实际R值 理论重量，单位重量乘以数量所计算出来的总重。当商品个体重量差异不大时使用，如锡盘等。 合法重量，关税计算是使用 ⑤more or less clause，由于数量无法严格控制而衍生出来的条款。为了方便装运和销售，允许数量的在可行百分比内more or less。注意下列三点 多少more or less可允许，通常是3%-10%。About和approximately可用在数量、总量、和单位价格计算中的more or less，存在这样的字眼时，即表明相关量在-10%~+10%之间。没有这样的字眼时，容忍范围为-5%~+5%。 谁决定more or less，通常是装运的一方决定。 more or less 浮动范围内应该如何计价，要么按照合同计价，要么按照市场价格计价，如果没有特殊说明，按合同计价。如果考虑在商品的价格不稳定，双方可决定按市场价格计价，这也需要在合同中提前说明。 4.4 包装和标志 ①一般都有包装，两者例外。一是nude cargo有包装，但是货物本身不易收外界影响，所以包装相对不重要，与bulk cargo比较，常为固体；二是bulk cargo根本不需要包装，通常是低价值或者是液体状的商品。 ②决定包装的条件： 1.包装的功能：保护商品、配合运输、减少运输成本、提高销售。 2.货物的本质、价值、易损性都是包装选择的前提。 3.运输的方式，坐飞机包装要轻，坐船包装要坚固。 4.惯例 5.天气 6.易处理与易储存 7.保险，按照保险要求包装 8.运输成本 ③运输包装，大包装 标志： 1.唛头，有四个组成部分，收货人的信息、目的地的信息、合同编号和包装编号。 2.指示性标志，易碎，有毒，服侍或者辐射等。 3.原产地、重量和体积的包装。 ④销售包装，提高销售的条件之一。内包装、小包装、中间包装和市场化包装。组成有，自然包装，OEM，标签，code（常用的有UCC,UPC） 如无特别说明包装费包含在合同中销售价中。 第五章 货物运输 名词解释： Liner transportation(班轮运输)： Bill of lading(提单) 5.1 海洋运输 ①班轮运输分为有工会的班轮运输(conference liner)，无工会的班轮运输(non-conference liner)。前者有固定的航线，统一的运费计算，所以有固定的收益。后者虽不固定，但是其运费与服务的灵活性很受青睐。 ②运费的计算。运费包括装货、卸货、逾期费(demurrage)、调度费(dispatch)，可分为两大部分，basic freight和surcharges and additional。计算的方式有多种，W，M，W/M，A.V.，W/M or A.V.，unit/head，minimum rate 和open rate。 W：重量吨，通常用来衡量重的货物。1WT=1 metric ton=1000kg，1WT= 1 long ton=1016kg， 1WT=1 short ton=907.18kg M：尺码吨，通常用来衡量轻的货物。1MT= 1m3 = 40 cubic feet W/T：选择W or M中核算出来高的一种计价方式 A.V.：货物会有“Ad Val”，通常用来衡量价值较高的货物。运费的核算与价值的百分比相关，占1%-5% W/M or A.V.：三者中高的 unit/head：货物会有“unit”，按件计算的货物，一辆卡车，一头牲畜。 minimum rate：货物数量很少时，不足以用以上的方式核算时，要收取的最小运费 open rate：货物数量极多时，承运人与托运人协商的公开价格。通常有grains，ores，coal ③surcharges and additional：除开基本运费，表示为~~surcharge，~~~additional的费用。 ④计算公式：总费用=单位基本运费*总数量*（1+surcharge/additional rate） ⑤租船运输(charter transportation)：适合大量货物的运输，没有固定的线路或时间表，运费根据货物的容量，双方协商。双方签署协议，明确权责，义务。租船运输的三类：voyage charter，time charter和bare boat。 ⑥voyage charter：租用一只船在特定的港口来回。 ⑦time charter：租的船按时间来限定 ⑧voyage charter与time charter的区分： 一、前者限定了航线，后者限定的是时间； 二、前者中，船的所有者不仅有运货的义务，租船的费用还包括了一系列其他的费用，如整理货物、油费、装卸费等。而后者只包括了管理船只，还有承运货物。 三、双方签署的协议中，前者要声明demurrage and dispatch的费用、装卸费，还有lay time(停泊时间)，后者不用。 ⑨补充第八点中的第三点，装卸费的表示方法有四种：I.&O. 船的所有者负责所有费用； F.I. 船所有者负责卸装费(free in，in船的不用)，F.O. 负责装船费，F.I.&O. 什么费用不都负责 ⑩bare charter：只租船的运输。租船者只租用船一段时间，所有其他费用自己负责 5.2 其他运输方式 ①空运(air transportation)：空运的特点有快，可靠，便捷和低风险，缺点有昂贵的费用、有限的容积和容易受恶劣天气的影响。适合运输高价值、数量少、重量轻和紧急的货物。 ②空运类型： Scheduled airline：固定航线，固定起航时间，固定费用，适合运送需要保鲜和易受损的货物 Chartered carriers：租整只或者部分空间来运输。适合数量多的货物但是来自不同货主，又去往同一地点的货物运输。 Consolidated consignment：由承运人自行拼货，运输前往同一地点的货物。 Air express：空中快递，适合紧急文件的运输。 ③空运费用计算：与货物运输一般的费用计算相差不大，一般还是由W，M和W/M。在海运中 1MT=1WT。在空运中，1kg=6000cm3 或者1m3 =167kg ④铁路运输(rail transportation)：适合有大运输容积与相对高速的运输工具，优点有安全，准时和经济，不易受坏天气影响