从顺丰速运的发展纵观我国物流业的发展趋势.doc

从顺丰速运的发展纵观我国物流业的发展趋势 摘要： 随着我国社会主义市场经济的不断发展和全球经济一体化进程的不断深化，我国经济社会与外国经济体间的交流日趋密切，对于物流的需求不断增大。同时，随着我国内需的持续扩大，国内生产企业与销售部门间的联系也变得日益频繁，仓储、运输等生产与销售的中间环节的重要性不断加深。此外，随着我国计算机网络的不断普及人民大众对于网购的需求也不断增加，买卖双方对于物流服务尤其是快递服务的需求也在不断增大。2009年年初，国务院提出了关于我国十大产业振兴的规划，其中物流业作为唯一的服务性行业居于其中；同年3月，国家发展与改革委员会制订了《物流业调整和振兴规划》具体落实了振兴规划的相关要求。在众多物流企业中，顺丰速运作为一家港资企业近些年来在国内迅速发展壮大，近三年来其平均增长率和利润率分别达到了50%和30%。对该企业进行详细的分析有助于我们更好的把握我国物流服务业的发展。 关键词：物流企业 顺丰速运 盈利率 运输型物流企业 顺丰快运概况 顺丰速运有限公司是一家成立于1993年3月的港资速运企业，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务。2005年至2007年，顺丰速运共缴纳税金4.22亿元人民币，为国民经济的持续发展做出积极贡献。 作为近年来迅猛发展的国内民营企业的代表，顺丰快运有着其鲜明的特色。其注重长远利益、注重运输网络及公共关系建设的经营理念使其避免了我国民营企业经常出现的规模小、效益差、竞争力的下的状况。但同时，作为一家民营有限责任公司，顺丰快运必然面临着融资渠道单一、管理措施缺乏群众性等弊病。2002年，的“人员大清洗”、“组织结构大变革”就是最好的例证。从那时起顺丰，从上到下完全成为王卫（顺丰快运的创始人、现任的总经理）“一个人的企业”。 谈到顺丰快运我们必须了解一下其具有传奇色彩的发展历程，这样一个当初在同行眼中被视为“老鼠会”的企业是如何一步一步走到如今这个行业领头人的位置的呢？ 在公司成立之初顺丰主要是扮演了大陆和香港之间“夹带人”的角色；1996年起开始涉足国内快递业务，在2002年之前顺丰速运一直没有设立总部但其在全国已经逐步发展了总共180多个网点，虽然华东和华北市场进入不深，但名声已经在外。而在九十年代末，国内快递业务在顺丰总收入中的比例也增加到近40％。顺丰快运摆脱了单纯的“夹带人”模式而逐步完善了其业务模式。随着业务的发展不断推进，顺丰快运的经营管理也逐渐进入正轨，民营企业的弊病在这一阶段集中体现了出来。先是权利的过于分散导致管理难度加大，好在在王卫这位强硬的领导下企业组不收回并加强了总部对于各地方分部的管理权；但这就造成了权利的过于集中，尽管到现在为止王卫的领导还并没有出现什么错误，但就管理学原则来分析，这种类似于直线职能制的高度集权的管理模式并不利于企业的长期发展。但不得不说的是，就现阶段而言作为一个民营有限责任公司，一位拥有卓越才能和敏锐经济眼光的强势领导者的确能够带领顺丰在一定期间内继续发展。2003年初，借航空运价大跌之际，顺丰顺势与扬子江快运签下合同，成为国内第一家（也是目前唯一一家）使用全货运专机的民营速递企业。紧接着，从2004年开始，"发展民族速递业"的口号开始与顺丰的LOGO相伴出现。顺丰一位高层提醒记者这句话中值得玩味的地方：顺丰从来没有把宅急送和申通作为自己的竞争对手，而是希望自己作为民族快递业的代表，与国际快递巨头一争高下。这说明顺丰速运对于自己有了新的定位，其企业文化和企业战略也作出了重大改变。顺丰最新的重大举措是于2006年11月15日，将顺丰华北总部将搬到位于北京空港物流园。而后企业高层暗示媒体公司可能会在2008年前后组建自己的航空公司。 顺丰快运的行业竞争力分析 图1 企业战略观景分析图示 从宏观方面分析： 在综合实力方面，按照国家统计局与中国物流与采购联合会联合发布的消息来看我国2004、2007年物流百强企业名单中前50名企业中明显带有国有企产性质的企业分别占到94%和88%。由此可见，我国物流服务产业主要还处于国有资产控制阶段，面对国有企业和国有控股企业所具有的政策优势、金融优势、技术优势等挑战民营企业如果希望杀出重围可以说是十分困难的。 在政策方面，自今年10月1日起正式实施的新《邮政法》规定：同城快递50克以下、异地快递100克以下由邮政专营。经营快递公司，注册资本不低于50万元；跨省经营的，注册资本不低于100万元。而来自物流行业协会的统计 而据数据显示，目前民营快递企业的信件业务量占总业务量的40%-60%。其中100克以下的占80%，同城快递50克以下的占50%-60%。这意味着，邮政专营的范围标准如果真是“同城快递50克以下、异地快递100克以下”，民营快递将失去超过一半的业务份额。意味着快递公司将很大程度上不能从事文件或信件业务。因此，民营快递公司要么选择增资，要么只能退出市场。 可见在于国有流通企业或国有控股流通企业的较量中，顺丰速运在政策和综合实力方面完全处于劣势。 从微观方面分析： 搜索顺丰快运的官方论坛，可以发现这样一篇名为《顺丰快递研究 转载》的文章，因为是顺丰快运的官方论坛而且这篇文章又被设为了精品文章所以我么暂且认为这篇文章部分代表了顺风快运的官方观点。文章中作者对顺丰快运的竞争者作了如下分析： 竞争死对头：EMS、大田快递（现在的联邦） 直接竞争者：宅急送、民航快递、中铁快运、中外运敦豪、天地快递、申通 间接竞争者：小红马、天天等小快递公司 潜在竞争者：UPS、FedEx等跨国快递巨头 在供应商方面，鉴于物流企业的特殊性这些企业的供应商主要是一些运输服务部门如货运公司、航空公司等，这些供应商性质的服务部门大多是国有或国有控股行业，因此，在与供应商的关系上，作为民营物流服务企业的顺丰速递并不具有明显优势。 但值得一提的是，“据了解，按目前燃油价格计算，燃油费用约占物流企业运输成本的40%左右。这意味着燃油零售价格每上升10%，物流企业运输业务成本就会增加4%。在运输型物流企业平均利润率只有3%-5%的情况下，对其正常经营的影响很大。”作为主打单位与居民物品物流的快递公司，顺丰快运并不属于运输型物流企业而属于服务型物流企业，这就意味着在其运作总费用中运输费用所占比重并不会达到前文所述的71.67%而是应该略低于此值。这就是顺丰速运在供应商方面具有了相对的优势。 在政府和公众顾客方面，顺丰速运与其他国内民营物流企业相比具有一定优势，在公众顾客这一方面顺丰速递在国内的口碑甚至排在全国第二名。在政府方面，如前文所述，顺丰速递作为纳税大户为我国经济建设作出了卓越的贡献， 近期国家发展与改革委员会做出了《关于对第四批181家物流税收试点备选企业的公示》，其中北京顺丰速运有限公司名列榜中。这体现了政府对于这家民营企业的信任和认可。 小结： 据相关资料显示，顺丰速运近三年来保持了平均50％的资产增长率增长，年均16亿元的年营业额，达到了30％的利润率。这是一个可以媲美世界五百强的数值。参照我国当前人民币存贷款利率（见表一、表二）及国家统计局发布的2008年我国主要经济数据，30%的盈利率表明顺丰快运真正实现了高速发展。 利率项目 年利率(%) 六个月以内（含6个月）贷款 4.86 六个月至一年（含1年）贷款 5.31 一至三年（含3年）贷款 5.40 三至五年（含5年）贷款 5.76 五年以上贷款 5.94 表1 贷款利率更新时间：2008-12-23 利率项目 年利率(%) 活期存款 0.36 三个月定期存款 1.71 半年定期存款 1.98 一年定期存款 2.25 二年定期存款 2.79 表2 存款利率更新时间：2008-12-23 我国近年来物流行业发展概况 据国家统计局发布的消息，我国2008年社会物流总额达88.82万亿元,同比增长18.1%,增幅比上年下降8.1个百分点。据初步统计,2008年物流业增加值完成约1.94万亿元,同比增长14.6%,增幅比上年下降5.7个百分点;社会物流总费用约为5.21万亿元,同比增长14.7%,增幅比上年下降3.5个百分点。同时，据预测,今年我国社会物流总额、社会物流总费用和物流业增加值将分别实现13%、10%和9%左右的增长,社会物流总费用与GDP的比率会有所下降。 我国2008年社会物流总额构成及增长变动情况如（见表三）所示，工业品物流总额79.86万亿元，同比增长20.8%，占社会物流总额的比重为88.8%，仍然是带动社会物流总额增长的主要因素。进口物流总额7.86万亿元, 同比增长8.2%，占社会物流总额的比重为