重庆交通大学汽车理论复习内容

功率平衡图中是一条斜率越来越大的曲线原因是什么答高速时由于滚动阻力系数随车速而增大所以以更快速率增大则是车速的三次函数汽车负荷率如何定义httpbaikebaiducomview71190htm答内燃机在某一转速下发出的有效功率与相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率以百分数表示负荷率通常简称负荷负荷率的定义是某段时间内的平httpbaikebaiducomview774774htm均负荷与该段时间内的最高负荷的百分比要提高汽车的燃油经济性变速器选何档答变速器应选高档变速器档位越多不但汽车换档平顺而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会有利于提高燃油经济性在速度不变的情况下接合高速档时传动比小发动机转速低接合低速档时传动比大相应的发动机转速高由发动机负荷特性可知当发动机负荷相同时一般是转速越低燃油消耗率越小何为理想的前后制动器制动力分配曲线答前后车轮同时抱死时前后车轮制动器制动力的关系曲线确定发动机功率的常用方法有那两种答最高车速法和比功率法等比级数确定汽车各档传动比的优点答发动机工作范围都相同加速时便于操纵各挡工作所对应的发动机功率都较大有利于汽车动力性便于和副变速器结合构成更多挡位的变速器何为制动效能恒定性答汽车制动效能恒定性即抗热衰退性能是指汽车告诉行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度发动机的转速特性指的是什么答当油门固定发动机性能参数随转速变化的规律汽车动力性评价指标有哪些答最高车速加速时间最大坡度不同工况下受到的阻力有何不同答滚动阻力怎么产生以何种形式作用到车轮上答产生机理由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑面上行驶时加载变形曲线和卸载曲线不重合会有能量损失即弹性物质的迟滞损失这种迟滞损失表现形式为一种阻力偶表现形式阻力偶我国对汽车燃油经济性常用的评价指标答一定工况下百公里燃油消耗量单位为变速器各档传动比按照什么原则分配答按等比级数分配传动比前后制动器制动力具有固定比值的汽车在不同路面制动时抱死顺序有何不同答当时线位于曲线下方前轮先抱死当时线位于曲线上方后轮先抱死当时线与曲线相交前后轮同时抱死只要要使两轮都不抱死所得到的制动强度总是小于附着系数即汽车稳态转向特性有那三种类型答不足转向中性转向和过多转向何为汽车的最高车速怎么确定最高车速答定义汽车在水平良好路面上汽车能达到的最好行驶车速方法按我国的规定以公里长的试验路段的最后米作为最高车速的测试区共往返四次取平均值不足转向的汽车其前后车轮侧偏角有什么关系答后轮胎的侧偏角小于前轮胎的侧偏角子午线轮胎和斜交轮胎那个滚动阻力系数有何差异答子午线轮胎比斜交轮胎的滚动阻力小汽车操纵稳定性的最终评价依据是什么答人的主观感觉从汽车的使用和结构两个方面分析汽车的经济性影响因素答使用行驶车速档位选择挂车的应用正确的保养与调整结构减少轿车总尺寸和质量发动机传动系汽车外形与轮胎增加机械式变速器档位数对汽车的动力性和经济性有何影响答动力性挡位数多增加了发动机发挥最大功率附近高功率的机会提高了汽车的加速和爬坡能力燃油经济性挡位数多增加了发动机在低燃油消耗率转速区工作的可能性降低了油耗车轮的气压越大则刚度越大迟滞损失越小滚动阻力小动力性越好对吗答不对鼓式制动器特点盘式制动器特点答鼓式制动器结构简单刚性好并且质量轻操纵力低有良好的防污染和防潮能力这些都是优点鼓式制动器的缺点也很多比如制动性能衰减现象散热能力差水衰退和热衰退严重制动时粉尘大等盘式制动器散热快重量轻构造简单调整方便特别是高负载时耐高温性能好制动效果稳定而且不怕泥水侵袭何为地面制动力答地面制动力由制动力矩所引起的地面作用在车轮上的切向力何为制动器制动力答制动器制动力在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力充气轮胎弹性车轮的弹性迟滞损失答轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上产生热量这种损失称为轮胎的迟滞损失何为汽车的后备功率负荷率答发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗的发动机功率的差值是后备功率理想的前后轮制动器制动力分配曲线答曲线在各种附着系数的路面上制动时要使前后车轮同时抱死前后轮制动器制动力应满足的关系曲线制动效率答车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比轮胎侧偏角答轮胎接地印迹中心的位移方向与轴的夹角何为汽车的动力因数答汽车牵引性能的主要指标是剩余牵引力总牵引力减空气阻力和汽车总重之比此值越大汽车的加速爬坡和克服道路阻力的能力越大何为线组线组答线组后轮没有抱死前轮抱死时前后轮地面制动力间的关系曲线线组前轮没有抱死而后轮抱死时的前后地面制动力关系曲线何为临界减速度答同步附着系数所对应的制动减速度制动器效能答是指汽车迅速降低车速直至停车的能力制动器热衰退现象答制动器温度上升后摩擦力矩常会有显著下降这种现象就叫做热衰退现象超调量答最大横摆角速度与稳态横摆角速度之间的百分比表示执行指令误差的大小特征车速答不足转向汽车汽车稳态横摆角速度增益达到最大值时的车速静态储备系数答中性转向点至前轴和汽车质心至前轴距离之差与轴距之比值汽车制动器制动力分配系数答两轴汽车的前后制动器制动力的比值一般为固定的常数通常用前制动器制动力对汽车总制动器制动力之比来表明分配比例即制动器制动力分配系数后轮驱动汽车在不同工况下受到的力和力偶矩有哪些答同步附着系数的概念答实际前后制动器制动力分配线和理想前后制动器制动力分配线交点处的附着系数具有固定比值的汽车使前后车轮同时抱死的路面附着系数称为同步附着系数直接档最大动力因数答稳定性因数答结合汽车曲线和线解释为什么汽车空车制动失去稳定性的机率比满载制动要高答因为质量不同空载时的汽车质量小于满载时的汽车质量由线组和线组分析也即满载时的值更大操纵稳定性更高简述汽车的驱动附着条件是什么是不是汽车的驱动力越大越好为什么答汽车行驶的驱动和附着条件是附着力大于或等于驱动力驱动力大于或等于行驶总阻力不是因为车轮力矩与转速的乘积与发动机功率成正比而发动机功率是有限的如果车轮力矩大则转速小车速慢的什么是轮胎的侧偏现象答当车轮有侧向弹性时即使没有达到侧向附着极限车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向汽车开得越快行驶时间越短平均车速越高就越省油这种说法对吗为什么答不对为什么变速器各档传动比要按等比级数原则分配但为什么实际上很多汽车各档传动比又不是严格按等比级数设计的答发动机工作范围都相同加速时便于操纵各挡工作所对应的发动机功率都较大有利于汽车动力性便于和副变速器结合构成更多挡位的变速器考虑到各档利用率差别很大主要用较高档位行驶选择发动机功率的两种主要方法是什么写出必要的公式最高车速法比功率法汽车最大驱动力及速度计算答极限最大爬坡度及极限最大加速度计算根据已知条件汽车在制动下坡减速下坡加速上坡时整车受力分析地面作用在此车前后轮上的法向反力如何计算答制动工况下前后轮的法向反力计算前后轴利用附着系数计算前后轴制动效率计算同步附着系数计算根据已知条件制动过程的最大减速度如何计算制动距离如何计算二自由度平顺性计算