汽修专业论文 上海大众变速器挂档困难故障分析与排除.doc

论文写作指导论文资源网最专业的论文与设计资源学习分享平台目录上海大众变速器挂档困难故障分析与排除引言变速箱的功用及分类变速箱的工作原理变速箱的常见故障故障诊断分析故障现象故障排除总结参考文献致谢上海大众变速器挂档困难故障分析与排除摘要手动变速箱主要由齿轮和轴组成通过不同的齿轮组合产生变速变矩而自动变速箱是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩其中液力变扭器是最具特点的部件它由泵轮涡轮和导轮等构件组成直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用泵轮和涡轮是一对工作组合它们就好似相对放置的两台风扇一台主动风扇吹出的风力会带动另一台被动风扇的叶片旋转流动的空气风力成了动能传递的媒介如果用液体代替空气成为传递动能的媒介泵轮就会通过液体带动涡轮旋转再在泵轮和涡轮之间加上导轮以提高液体的传递效率由于液力变矩器自动变速变矩范围不够大且效率偏低因此在涡轮后面再串联几排行星齿轮提高效率液压操纵系统会随发动机工作变化自行操纵行星齿轮从而实现自动换档关键词变速器故障分析诊断引言汽车作为一种现代的交通工具越来越普及并发挥着不可替代的作用近年来以其前所未有的势头占据了大片市场因此对汽车变速箱以及汽车结构的设计改造越来越关键就汽车的结构而言由于汽车发动机的输出转速非常高为了发挥发动机的最佳性能就必须有一套变速装置汽车变速器就是用来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度它是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的矛盾而设立的车辆行驶性能的好坏不仅取决于发动机而且在很大程度上还依赖于变速器以及变速器与发动机的匹配变速箱的功用及分类汽车变速器具有这样几个功用改变传动比扩大驱动轮转矩和转速的变化范围以适应经常变化的行驶条件同时使发动机在有利功率较高而油耗较低的工况下工作在发动机旋转方向不变情况下是汽车能倒退行驶利用空挡中断动力传递以发动机能够起动怠速并便于变速器换档或进行动力输出变速器是由变速传动机构和操纵机构组成需要时还可以加装动力输出器在分类上有两种方式按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分按传动比变化方式来分有级式变速器是目前使用最广的一种它采用齿轮传动具有若干个定值传动比按所用轮系型式不同有轴线固定式变速器普通变速器和轴线旋转式变速器行星齿轮变速器两种目前轿车和轻中型货车变速器的传动比通常有个前进档和一个倒档在重型货车用的组合式变速器中则有更多档位所谓变速器档数即指其前进档位数无级式变速器其的传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化常见的有电力式和液力式动液式两种电力式无级变速器的变速传动部件为直流串激电动机除在无轨电车上应用外在超重型自卸车传动系中也有广泛采用的趋势动液式无级变速器的传动部件为液力变矩器综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化目前应用较多按操纵方式来分强制操纵式变速器是靠驾驶员直接操纵变速杆换档自动操纵式变速器其传动比选择和换档是自动进行的所谓自动是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的驾驶员只需操纵加速踏板以控制车速半自动操纵式变速器有两种型式一种是常用的几个档位自动操纵其余档位则由驾驶员操纵另一种是预选式即驾驶员预先用按钮选定档位在踩下离合器踏板或松开加速踏板时接通一个电磁装置或液压装置来进行换档变速箱的工作原理手动变速箱主要由齿轮和轴组成通过不同的齿轮组合产生变速变矩而自动变速箱是由液力变扭器行星齿轮和液压操纵系统组成通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩图变速箱内部结构图换档杆通过三个连杆连接着三个换档叉见图图挡拨叉动作图在换挡杆的中间有个旋转点当你拨入档时实际上是将连杆和换档叉往反方向推你左右移动换档杆时实际上是在选择不同的换档叉不同的套筒前后移动时则是选择不同的齿轮蓝色图倒档齿轮传递倒档通过一个中间齿轮紫色来实现如图所示齿轮蓝色始终朝其他齿轮蓝色相反的方向转动因此在汽车前进的过程中是不可能挂进倒档的套筒上的齿和齿轮蓝色不能啮合但是会产生很大的噪音见图同步是使得套筒上的齿和齿轮蓝色啮合之前产生一个摩擦接触见图图同步器工作示意图齿轮蓝色上的锥形凸出刚好卡进套筒的锥形缺口两者之间的摩擦力使得套筒和齿轮蓝色同步套筒的外部滑动和齿轮啮合变速箱的常见故障振动振动通常起源于传动系的其他部位但其效应却表现在变速器上驾驶员通常能感觉到或听到振动但他们不一定知道有时振动会造成变速器的损坏空转时齿轮嘎嘎发响齿轮和轴的花键磨损同步器销子损坏或松动噪声轴承磨损后油封反复漏油螺钉支架和安装点连续不断松动输入轴花键磨损万向节磨损虽不是变速器的故障但却是振动的迹象之一产生振动的主要原因传动轴不平衡车轮或制动鼓不平衡车轮或制动鼓不平衡发动机悬置损坏或磨损悬架磨损脱档及跳档主变速器当移动接合齿使其与主轴齿轮相啮合时相配的齿必须平行如接合齿有锥度或已磨损在旋转时便有分离的趋势在一定的条件下就会引起脱档主变速器脱档的原因为变速器与发动机飞轮内的导向轴承不同心换档时齿轮之间猛烈碰撞引起接合齿端面磨损接合齿磨损成锥状由于锁止弹簧变弱或损坏造成拨叉轴定位钢球上的压力不够拨叉轴定位槽过度磨损远距离换档操纵机构的连接杆件调整不当引起齿轮与接合齿不能全长啮合当汽车以全功率牵引或在有负荷推动的情况下减速时常会发生脱档产生主变速器跳档的原因当拨叉轴上的作用力足以克服锁止弹簧的压力时就会产生跳档使接合齿移向空档位置当汽车车行驶在不平路面上时太长太重的变速会产生象钟摆一样地摆动变速杆的抖动会克服锁止弹簧的压力引起跳档当采用机械式远距离操纵而控制装置又装在车架上时发动机一变速器总成与车架的相对运动会造成跳档发动机悬挂装置的磨损与损坏会增加这种情况下产生跳档的可能副箱副箱的脱档可能是由于接合齿磨损有锥度或非全长啮合而引起的而造成这些缺陷的原因是换档撞击和长期使用后的正常磨损由于传动轴安装不当所产生的振动以及气路系统压力不够高也会引起脱档副变速器中跳档通常发生在高速档齿轮副上在换入高速档时若扭矩中断的时间不够长那末滑动接合齿可能还没有足够时间完成换档动作扭矩又再次作用到齿轮上这时部分啮合的接合齿就会跳出高档齿轮由于齿轮上作用着扭矩还会损坏相配齿轮的接合齿换档固难用变速杆换档所需的力是不同的但着需要的力过大就会引超驾驶员的不满换档困难大多发生在平头车所用的远距离搡纵装置上所以在检查变速器换档困难的原因时必须首先检查远距离操纵装置的连接杆件而连接杆件中的问题又是由连接叉衬套球铰接头的磨损咬合调整不当关节润滑不良或机械障碍限制了杆件的自由运动等原因而造成的为了确定换档困难是否由变速器本身所引起就需把变速扦或连接杆件从变速器顶部拆掉然后用撬杠或起子移动换档拨块使其啮合入各个档位如果拨叉轴能轻易地滑动说明故障存在于连接杆件之中反之故障在变速器内部如果在内部那么一般由下列原因引起滑动接合齿的花键咬在主轴上这是由于主轴扭曲拨叉弯曲或主轴花键弯曲所造成的拨叉轴在壳体内咬住这是由于壳体破裂换档块锁止螺钉拧紧力矩过大拨叉轴弯曲以及拨叉轴表面隆起等引起的表面隆起可能发生在拨叉轴互锁钢球凹槽的两侧当变速杆处于同时移动两根拨叉轴的位置时容易产生这种现象如果这种情况反复出现隆起表面就会越来越大直至阻碍拨叉轴的由自运动拨叉轴表面隆起可以用砂纸打磨掉但拨叉轴弯曲时则必须更换它如果仅有一档和倒档换档困难则有可能是定位销的运动可能受阻这是由于定位销上有毛刺或由于定位销的弹簧预紧螺塞拧得过紧所造成的在定位销巳压入拨叉轴凹槽的情况下应将弹簧预紧螺塞拧到底再退回至圈换档困难不能与换档撞击混为一谈换档撞击是接合齿套滑套尚未达到与主轴齿轮同步之前试图换档所造成的过热变速器的长期工作温度决不应超过如超过此温度润滑油会变质变速器的寿命要受影响由于运动件的摩擦变速器将产生一定的热量正常的工作温度约比环境温度高热量通过变速器壳体散发出去如果散热不正常就会引起过热在寻找过热的原因之前必须检查变速箱油温通过测试用的润滑油温度传感器以确保油温表的读数正确无误一般过热由下列原因引起润滑不适当油面太低或高油的牌号不对或变速器的工作角超过行驶车速常在公里小时以下发动机转速太高由于变速器被围在车架地板燃油箱和安装支架或大的保险杠总成之间使变速器周目的气流受阻发动机排气系统太接近变速器环境温度太高超载超速行驶噪声变速器在正常运转情况下有一定的噪声但是噪声如果过大或不正常如出现轰鸣卢尖叫声等都表示变速器存在某些问题这些噪声可能是由于变速器本身引起的也可能是由车辆其他部位的噪声传到变速器并被它放大所得的变速器自身的噪声变速器内齿轮齿面隆起这可由齿面强力压研后出现的亮点来鉴别一般来说当齿轮承受载荷时这种噪声就更显著因此当挂上某一档就产生噪声时说明这一档的齿轮有问题齿面隆起是由加工或装配不当而造成的这种隆起可用油石或手礁轮磨平如果轴承的滚球或滚子损坏滚道产生麻点与脱落在各档低转速时将产生噪声如果齿轮受冲击负荷后或在装配过程中把齿轮压在轴上时出现裂纹在低速时会产生敲击声高速时会产生尖叫声尖叫声由齿轮的正常磨损而造成这也包括长期使用之后出现的麻点在损坏前会产生尖叫声齿轮配对不当所造成的这可由齿面的磨损不均匀来鉴别轴承预紧后轴向的径向间隙太小轰鸣声由对齿误差所造成的变速器重新装配时对齿不正确或由于齿轮在中间轴上转动所造成的对齿不正确这两种情况都会产生齿距误差咔嚓声中间轴及主轴轴承轴向向隙过大当扭矩变换方向时中间轴轴承的轴向间隙过大会产生咔嚓声中间轴轴承的径向间隙过大会引起轴的中心距增大因而负荷作用在齿顶上这种情况还可能引起轮齿的折断车辆的其他部位引起的变速器噪声发动机怠速时运转不平稳发动机的工作噪声离合器从动盘的弹簧或减震块因磨损或折断而失去减振作用传动轴不平衡万向节的工作角度不相等万向节十字轴磨损传动轴中间支承轴承松动或磨损驱动桥盆齿轮与小齿轮齿面磨损或有麻点后桥轴承损坏车轮不平衡钢板弹簧吊耳轴承磨损骑马螺栓松动制动鼓翘曲或不平衡故障诊断分析故障现象一辆上海桑塔纳轿车在行车过程中发现换挡时只能换第四挡通过仔细试车确实挂档费力但换第四档是则较为顺利偶尔能挂上其他档位但相当艰难摘档停车后松开离合器踏板发动机即出现因负荷增加而费力的声音汽车也微微动一下像摘档不利落一样排故经外部检查没有发现异常情况为此拆下变速器总成在空档位置时转动第一轴发现第二轴随动用另一只手使劲握住第二轴根本不管用此后还发现第四档同步器锁环宇第一轴键面在空挡位置时不分离一边转动第一轴一边用螺丝刀将锁环掰开后第二轴就不随第一轴转动了用杠杆撬动结合套挂上第四档在摘至空挡锁环与第一轴又不分离了为此拆下第一轴及锁环发现锁环磨损较大且锁环的前端面与第一轴常啮合齿轮端面已有所接触为保证汽车运行而采取应急休息方法即在车床上车制一个厚的圆垫圈加在锁环宇第一轴之间效果良好故障消失结束语手动变速器也称手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置改变传动比从而达到变速的目的踩下离合时方可拨得动变速杆如果驾驶者技术好装手动变速器的汽车在加速超车时比自动变速车快也省油参考文献1董震席金波上海大众维修手册机械工业出版社2夏天上海大众轿车维修手册M北京国防工业出版社20033肖永清杨忠敏现代家用汽车故障诊修技巧M北京中国电力出版社20034吉林大学汽车工程系汽车构造第五版上册M北京人民交通出版社5上海大众发动机自学手册上海大众6仁可上海大众发动机故障分析案例汽车与驾驶维修J2004年11期7张的民上海大众发动机偶发故障解析汽车与驾驶维修J维修版2001年10期8张鸿明上海大众发动机抖动汽车维修技师J2008年6期9于济业王和平上海大众发动机启动困难案例分析山东农机化J2005年6期10张铁民上海大众发动机间歇性无法启动汽车维修技师J2008年6期11何秀珍汽车电控发动机常见故障及排除方法中国科技博览J2010年1期12王文革李勇电控发动机常见故障的诊断军用汽车管理J2006年4期致谢本文是在指导老师谈黎虹教授的悉心指导下完成的在六个多月的毕业顶岗实习期间汽车技术学院各位领导老师的言传身教丰富的技术经验渊博的专业知识和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