关于中隔墙施工方法的浅谈.doc

墩山双联拱隧道工程概况墩山隧道是延安市安塞高速公路的重点控制工程里程桩号为全长其中暗洞明洞该公路隧道左右洞轴线间距为连体结构形式是目前我国公路建设史上最长的一座双联拱隧道墩山隧道内轮廓线由单心圆及中墙直线组成其中半径联拱隧道中墙宽隧道单洞净宽净高开挖断面总宽隧道洞口段埋深较浅结合地形地质条件设置明洞其余暗洞均按新奥法原理设计成复合衬砌双联拱隧道中隔墙采用号钢筋混凝土置换岩体明洞设计采用厚的钢筋混凝土结构暗洞衬砌根据地质条件和围岩分类分别采用大小管棚超前支护及钢拱支撑锚杆锚固挂钢筋网喷射混凝土等形成初次支护和浇筑号混凝土仰拱号混凝土拱墙为二次衬砌该隧道于年月日开工于年元月日竣工墩山双联拱隧道快速施工方法双联拱隧道施工的工序一般为中导洞开挖并支护修筑中隔墙左侧导洞开挖并支护左洞上半断面开挖并支护左洞下半断面开挖并修筑二次衬砌修筑左洞仰拱右侧导洞开挖并支护右侧上半断面开挖并支护右洞下半断面开挖并修筑二次衬砌修筑右洞仰拱按此工序施工是可行的但施工周期较长为缩短工期在墩山隧道施工中采取以下施工方法并获得成功主要作法是中隔墙分段施工在中隔墙施工一定长度后由洞口进行正洞开挖正洞采用上下台阶法开挖取消个侧导洞施工中隔墙施工中导洞贯通后即进行中隔墙混凝土的施工中隔墙墙身宽基础宽中墙基础开挖后及时用砂浆封闭并注意做好基坑排水工序安排原设计中导洞贯通后由隧道中部向进出口方向浇筑中隔墙每次左右该施工方法有利于施工人员操作和机械材料调配减少工作面的交叉干扰混凝土的浇筑较为方便缺点是施工周期较长影响正洞开挖推延总工期为缩短工期中隔墙按以下工序进行选择距进口处为分界面向两侧施工中隔墙基础从进口和处开个工作面向出口方向施工中隔墙待进洞后即进行进口正洞开挖此时将进口一组中隔墙衬砌模板调到出口由外向里施工中隔墙基础和墙身出口方向中隔墙浇筑后即进行出口方向正洞开挖该方法在一定程度上增加了施工难度中隔墙混凝土施工中隔墙每施工一组因中导洞断面较小施工难度较大施工采用小型衬砌台车纵向滑模施工支立模板在中隔墙基础两侧用方木和工字钢搭设移动滑道长度不小于可以保证台车纵向行走在滑道上拼装模板采用的大块模板因场地狭小只能用倒链人工组装模板安装加固用槽钢和碗扣件支撑在中导洞初期支护上外撑为主内拉为辅模板中线标高尺寸和平整度等经检验合格后才可进行下道工序钢筋绑扎墙身钢筋与基础钢筋按规范要求焊接并注意预留筋和预埋件的位置和尺寸中隔墙每隔的施工缝和顶部两侧均预埋型止水带设计为根的竖向排水管钢筋绑扎合格后即可进行端头模板的封堵混凝土浇筑中墙全部采用泵送混凝土输送管从端头进入模板混凝土严格分层振捣为保证圆弧拱顶密实在浇筑至距拱顶时每隔放置钢筋篦子后再分段浇筑浇筑到拱顶时要在两侧预留塑料注浆管和排气管间距为待混凝土强度达到设计强度的后进行注浆以保证墙顶密实中隔墙防排水施工为防止中隔墙顶部渗水在中导洞顶部初期支护宽度范围铺挂防水板将中隔墙顶部渗水引入两侧与正洞二次衬砌接口处的纵向集水囊使渗水沿中墙竖向排管排出在浇筑中隔墙前首先挂一层复合式防水板并且两侧预留出的防水板以便与正洞防水板连接但在正洞施工中由于施工造成预留防水板破坏严重几乎不能和正洞防水板连接为了解决中隔墙的防排水问题在中隔墙顶两侧凿一个纵向汇水槽并在两侧每间隔设一组竖向排水管以使汇水槽的积水及时排出并用不小于厚的防水砂浆把汇水槽找平中隔墙防排水结构见图所示正洞开挖墩山隧道采用新奥法施工为防止出现偏压双联拱隧道必须兼顾左右洞开挖否则会给施工带来一定难度墩山隧道正洞在大管棚的掩护下进洞开始进行上下断面开挖取消了个侧导洞施工隧道光面爆破不仅直接影响着超欠挖而且对减少围岩所受的扰动提高锚喷支护能力起着重要作用为了增强光面爆破效果利用在中导洞开挖时积累的围岩情况做出相应的光面爆破设计对布眼装药起爆等技术标准都做了严格规定在每茬炮后都测量开挖断面并做详细记录由于地质情况恶劣岩层产状水平分布多为泥质页岩在类围岩中采用小管棚作为超前支护长度为环向间距为仰角为压浆水灰比为压浆时注意用压浆泵的压力来调整浆液稠度和凝固时间超前小管棚为隧道开挖安全和光面爆破提供了有力的保证整个隧道开挖过程中采用弱爆破短进尺勤支护同时控制左右洞掌子面间距类围岩控制在之内类围岩控制在之内结语由于墩山双联拱隧道采用中隔墙分段施工正洞采用上下台阶法进行开挖取消个侧导洞施工使正洞开挖贯通提前了个月该施工方法可在类似工程中推广使用