南京地铁车站出入口建筑与楼梯设计.docx

近年来我国城市轨道交通发展迅速至今全国已有北京上海广州深圳南京天津等个城市拥有已建成的城市轨道交通线路目前南京地铁已有一号线公里商业运营一号线南延段二号线也将于年开通运营地铁车站出入口是连通地铁车站与外界的建筑物是乘客进出车站的通道是客流集疏和换乘的通道是地铁车站的生命线因此地铁车站出入口的建筑设计非常重要地铁车站出入口的位置在总平面设计时要经过多方面的协调以取得最佳效果一方面要考虑地下通道的顺畅另一方面考虑能均匀地且尽量多地吸引地面客流车站出入口属城市公共交通建筑出入口布置应按照车站远期超高峰小时预测客流量计算设置一般不少于个出入口当车站客流量较小或设置条件困难的情况时可酌情减少但一般不应少于三个若仅有两个出入口则必须在车站内设置为对角方式此外出入口方向还应与主客流的方向相一致与地面交通换乘方便的地方宜与过街天桥过街地道地下街邻近公共建筑物相结合或连通统一规划同步或分期实施节省工程造价如兼作过街地道其通道宽度及其站厅相应部位应考虑过街客流量此外还需考虑地铁夜间停运时的隔离措施地铁车站出入口通道设计力求短直通道的弯折不宜超过三处弯折角度宜大于地下出入口通道长度不宜超过有条件时宜设自动人行道出入口通道建议在条件允许情况下应做成上坡状以减少扶梯提升高度尽量节约造价事实上对出入口的布置不仅要考虑其交通疏散功能经济引导功能还要考虑在紧急状态下对人员安全疏散和救援实施的影响另外还要做到地铁出入口美观与城市环境协调满足城市规划易于识别等南京地铁地下线路车站出入口从建筑形式上分主要包括独立设置有盖独立设置敞口与其它建筑合建等几种类型独立设置有盖出入口此类出入口设计通过采用钢化玻璃盖顶玻璃侧墙等材料与其它建筑区别开来钢化玻璃盖顶和侧墙分块拼装采用模块化设计工厂生产现场安装此外需设置灯箱突出南京地铁醒目标志方便乘客识别该类出入口造型简洁轻巧线条流畅视觉通透现代感强通过统一的建筑形式设计统一醒目的色彩运用乘客容易识别缺点是由于作为单独建筑考虑规划要求其与周边建筑进行距离控制并要设在道路的控制红线外需占用较大的用地面积造成拆迁工程量大独立设置敞口出入口此类出入口设计形式最为简单即地面不设上盖仅在出入口周边安装不锈钢围栏和钢化玻璃安全防护高度控制在以下为了防止地面雨水流进车站内出入口周边高出地面通过数级台阶与地面连接另外还必须设置防洪闸板以防特大洪水的侵袭出入口的立面造型由整体地面建筑决定但要有明显的地铁出入口标志方便乘客识别此类出入口形式简单对城市景观影响较小但南京多雨期较长需在出入口与车站的连接通道设置集水坑和排水系统此外车站出入口的提升高度超过时应设置自动扶梯自动扶梯露天遇雨水容易锈蚀尤其是城市工业飞速发展空气中酸性物质增多雨天酸性物质溶入雨水对露天扶梯的腐蚀更加严重影响自动扶梯使用寿命因此露天扶梯设计上要进一步研究防腐蚀处理与其它建筑合建的出入口此类出入口的特点是与周边建筑合建作为同一建筑统一考虑建筑设计出入口张贴南京地铁标志并设置灯箱给乘客以明确指引合建的形式分为两种一是与既有建筑合建通过适当改造赋予既有建筑车站出入口功能这种合建的前提是要做详细的方案设计和论证还要变更既有建筑部分面积的使用功能协调难度较大二是与周边建筑统一设计同步建设这要求建设工期上做到同步施工工序紧密协调和配合合建出入口对城市景观的影响最小但其受到距离条件的限制地下出入口通道长度不宜超过超过时应采取能满足消防疏散要求的措施有条件要设自动人行道合建通道过长出入口建设就会变得不经济同时也不方便乘客进出楼梯和自动扶梯连接站厅和出入口车站内的自动扶梯及楼梯应保证在远期高峰小时客流时发生火灾的情况下确保内将一列列车额定载客数量的乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台楼梯的位置必须上下兼顾在站厅层要考虑进出站检票口与楼梯的关系特别是出站检票口与楼梯口有一定的距离要求以解决出站客流检票时排队所需在站台层主要考虑楼梯位置是否能均匀地接纳客流及楼梯的方向我们在做设计时从节约投资角度出发可只考虑出站客流上行乘自动扶梯进站客流下行走楼梯那么自动梯和楼梯台数及宽度的计算方法如下自动梯台数的计算其中预测下客量上行下行人小时超高峰系数取每小时输送能力自动梯性能为梯宽梯速为倾角为利用率选用楼梯宽度计算预测上客量上行下行人小时超高峰系数取楼梯双向混行通过能力人利用率选用乘客使用的人行楼梯宜采用的倾角其宽度单行不小于双向通过不小于当宽度大于时应设置中间扶手楼梯宽度应符合建筑模数上述情况是以向上出站疏散客流乘自动扶梯向下进站客流走步行楼梯的模式而设置在实际使用中步行梯也向上的疏散客流在有条件设置上下自动扶梯的情况下步行梯的宽度应作适当调整出入口建筑和楼梯设计建筑选形比较灵活它是因地制宜反复进行方案比选的结果另外建筑材料日新月异的发展也为出入口在体量上进一步弱化准备了物质基础随着地铁出入口和楼梯设计研究的不断深入设计观念设计手法也不断更新未来地铁车站出入口和楼梯的建筑选型将有更广阔的选择其将真正成为地铁的一道风景线