预留物业开发条件下地铁车站的结构设计.docx

摘要研究目的通过对上海轨道交通号线松江新城站结构设计和计算总结出城市轨道交通预留物业开发条件地下车站结构设计的几条经验为今后类似工程的设计提高参考研究方法车站基坑围护桩根据各开挖工况按竖向弹性地基梁计算并计入围护结构的先期位移值以及支撑的变形上部结构由车站地下一层结构和结构底板下桩基联合组成复合深基础车站结构分别按横向纵向弹性地基上的框架进行计算研究结果松江新城站基坑开挖过程中围护桩变形较小各项监测数值均在允许范围内车站整体刚度较好结构整体沉降量较小没有出现不均匀沉降研究结论地铁车站作为上部物业结构基础的一部分与桩基础共同承担上部荷载的设计方法是可行的对于地铁车站与桩基组成的复合基础设计中还有许多问题值得探讨这是今后工作的研究方向关键词预留物业开发结构设计结论近些年来随着城市地铁工程的大量兴建地铁车站的形式也多种多样许多车站由于位于地块内为了合理高效地利用土地资源通常需要考虑地块的规划结合物业开发进行结构设计本文将详细介绍上海轨道交通号线松江新城站的结构设计工程概况上海轨道交通号线一期工程松江新城站位于规划的松江新城中部沪杭高速公路以北的嘉松南路东侧绿化带下车站西侧为行政中心和市民广场