桥梁施工方案

桥梁施工方案 1.1 施工组织安排 1.2 基础施工 该桥基础为钻孔桩、承台基础。 钻孔桩施工: 根据设计文件及地质条件，采用旋挖钻机 成孔。靠近京广铁路、石环公路等设施的钻孔桩施工时采用 钢套简防护。钻孔桩施工的废泥浆及挖基余土均外运至环保 部门指定地方。 承台施工: 采用机械放坡开挖为主，人工配合清边和清 底，大块钢模板浇筑混凝土。单层承台采用一次浇筑，双层 承台采用两次浇筑，并且严格按照大体积混凝土的施工要求 组织施工。 1.3 墩、台身施工 墩、台身施工采用厂制定型钢模板，壤身高度在 20 米 以下时，采用整体一次性浇筑完毕; 墩、台钢筋采用人工绑 扎; 墩、台身高度超过 20 米时分节浇筑，模板标准分节高 度为 2 米，调节高度 0.5米、1 米; 墩、台身钢筋、模板采 用汽车吊、塔吊完成重直提升。施工时根据设计图纸要求对 钢筋采取相应的防铸措施。 1. 4 连续梁施工 本桥 2 个连续梁采用挂篮法悬臂浇筑施工方案。  西北联络线跨京广铁路特大桥设计有 2 个连续梁，进行 悬臂现浇连续梁施工时,共需配备 8 副三角形挂篮组织施工。 晤臂段采用轻型结构的三角形挂篮分段对称悬臂灌注， 重点作好以下工作: 4) 0#段施工: 墩顶现浇梁段〈0#段) 采用临时支壤托 架法施工，并将 0#段混凝土一次水平分层浇筑完，浇筑时先 底板再腹板最后浇筑项板。 (2) 预应力施工。预应力张拉前，现场做预应力孔道摩 阻力试验，确定实际摩阻系数，近而准确计算理论伸长量以 及对设计张拉力的修正，确保梁体实际预应力满足设计要 求。预应力采用张拉力、伸长量“双控”，并以张拉力为主， 伸长量为辅。压桨采用真空辅助压桨工艺，以确保预应力管 道压妆饱满密实。 (3) 混凝土施工。混凝土配合比设计除符合设计图纸及 有关规范要求外，必须具有足够的初凝时间，保证梁段混凝 土浇筑完成后，先前浇筑混凝土还未达到初凝。混凝土浇筑 时，应保证两套挂蓝混凝土由前往后同步对称进行，严格控 制浇筑过程中左右梁段的衡重。在每套挂蓝浇筑中，保证箱 梁左右腹板对称，内外对称，布料均习，使挂蓝及已成梁段 处于良好的受力状态。 (4) 作好线性控制，确保大桥线性流畅美观。施工过程 中在梁端部分分别在两翼缘板、两腹板及箱梁中心布置五个  挠度观测点，按照施工顺序，每悬浇一段，分五个时态〈