年度施工技术管理情况总结.doc

年度施工技术管理情况总结 工程概况: 我项目部管段16K m,有特大桥、大、中桥5座总长3372.62延米,有5座隧道,总长3007.76 m，路基土石方470000 m3, 路基附属工程浆砌混凝土圬工23000 m3,1座车站站场改造。 回顾2019年度，我项目部工程施工技术人员经过辛勤努力工作，施工技术工作开展的井然有序，所施工的隧道、桥梁、路基均采用新技术、新工艺、新设备、新规范、新标准、新材料，工程质量上升到一个新的高度，多次受到业主的表扬，取得了一定的经济效益，缩短了工期，最大程度地保证了施工安全。 我项目部所施工的5座隧道（单座最长989 m）通过地层主要以志留系下统石英云母片岩、云母石英片岩，主要出露第四系粉质黏土、粉土、碎石土，岩石破碎，节理较发育；隧道埋深15-60m，多数为Ⅴ级围岩，浅埋、偏压、断层是本线隧道的特点，围岩自稳性极差，用手都可掰开揉碎，遇水更易坍塌，无需爆破作业，采用机械设备即可开挖。 我项目部所施工的大峡河特大桥长度为2301.92 m，24-32 m +3-24 m +14-32 m +1-24 m +29-32 m最高墩高39 m，部分墩身为空心薄壁，钻孔桩基础。 一、隧道施工积极推广运用高科技仪器 1、运用TSP超前地质预报成果 2019年4月我部运用TSP超前地质预报技术，根据TSP超前地质预报采取数据分析并提出预报成果，根据TSP超前地质预报成果，设计院提供更为切合实际的施工支护方案。 2、隧道开挖过程中采用激光导向仪定向及水平，并运用断面仪及时测绘断面尺寸。 3、隧道开挖后采用收敛仪加强隧道的收敛观测（包括洞内和地表），收集数据，及时进行数据处理或回归分析。 4、对待隧道二衬完工后，运用地质雷达测定衬砌厚度，厚度不足部位及时返工，完成了整个过程的动态监控，严格控制了隧道施工质量。 二、桥梁施工采用新设备、新规范、新标准、新材料 钻孔桩基础施工采用旋挖转机，拌合站采用自动计量，桥梁结构施工严格执行2005年铁道部部颁新规范、新标准施工，对砼结构标号及配筋均做了调整，满足了时速160K/ m 的需要，对桥面系钢结构防腐涂料及通讯电力电缆槽均采用新型号、新材料。 三、路基施工 路基施工根据武汉铁路局建线达标的新要求，对路基施工均执行了武汉铁路局新标准。对基床A组填料的施工，提出了更为严格的要求。 对待执行2005年铁道部部颁新规范新标准施工，我部技术部门积极协助配合，满足了襄渝二线提速要求。 在施工过程当中，我部积极运用新技术、新工艺，科学指导施工，经济效益及工程质量都有大副度的提高，同时