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城市规划原理论文论文题目如何解决大城市拥挤问题以天津为例学院建筑与艺术设计学院班级XXXXX姓名XXXXX学号XXXXX摘要错误未定义书签第一章城市交通及目前拥堵的现状211城市交通概念212目前城市交通现状2第二章当前大城市交通面临的主要问题和原因221道路容量严重不足222汽车增长速度过快323公共交通日趋萎缩324缺乏整体的交通发展战略3第三章解决办法431树立以科学交通组织引导路桥规划建设432实施机非分离强弱不见单向分离的交通组织方式533落实路面管理第一勤务管理第二634打造交通安全设施精品工程6结论6参考文献6如何解决大城市拥挤问题以天津为例摘要近些年来随着经济和社会快速发展我国很多市区面积开始逐渐扩大道路建设不断增多出行车辆不断增加城市交通已经进入一个快速发展的阶段但是很多城市市区交通却开始出现我国很多城市在发展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题本文首先介绍了目前城市道路交通状况指出城市道路交通面临的主要问题有道路容量严重不足汽车增长速度过快公共交通系统不完善交通管理技术水平低下城市道路交通发展缺乏整体的交通发展战略等然后以天津市为例具体分析了天津市道路交通现状以及道路交通问题产生的原因最后根据天津市的具体情况给出解决城市道路交通拥挤问题的具体方法和策略关键词大城市交通拥挤交通管理解决方法一城市交通及目前城市现状一城市交通概念城市交通是指城区范围内的交通是城市各种用地之间的人和物的流动城市交通是一个独具特色有多种类型交通组合而成的交通系统这些流动都是以一定的城市用地为出发点以一定的城市用地为终点经过一定的城市用地而进行的城市交通是一个集经济性与社会公益性于一体的领域包括管理体制城市规划布局投融资体制交通方式选择公共交通运营组织交通需求管理交通流量控制与管理等方面的内容涉及到管理法规规划工程财政教育环境能源信息以及人文等社会经济诸多学科领域这些方面集成在一起形成一个错综复杂的城市交通大系统二目前城市交通现状目前我国经济正处于快速发展过程中很多城市的人口都急剧上升城市化进程加快汽车的拥有量也不断增加城市的很多基础交通设施都过于陈旧难以满足现在交通流量的需求因此随着城市的不断发展发生交通拥堵问题已经成为一个难以逃避的现实问题交通拥堵主要是现有的道路交通设施所能提供的交通容量无法满足当前交通流量的需求而且得不到及时的疏导每个城市的道路结构和现有的交通条件都不尽相同这就造成了交通拥堵现象的复杂性但是我们可以通过不断的积累经验可以找到其规律性二当前大城市交通面临的主要问题和原因一道路容量严重不足近几年城市道路建设的增加主要分布在新开发的市区和郊区相对来讲中心区的道路面积率反而略有下降再次城市房地产开发集中于市中心地区产生了过量的交通造成道路超负荷运载此外我国城市中占用道路和人行道问题一直得不到有效解决城市新增的道路面积往往很快就被各种摊商集贸市场和停车场相继侵占使本来就严重短缺的道路面积更加紧张道路面积不足的原因又在于道路建设的滞后这种滞后不仅使城市现有的道路功能变得混乱而低效而且造成的时间浪费和行车成本损失是巨大的有人测算其直接经济损失要占国民生产总值的1有的大城市可能达到所在城市国民生产总值的10左右二汽车增长速度过快最近几年是大城市机动车增长速度最快的年份客车私人轿车以至于货车增幅年平均在15以上截止到2006年全国民用汽车保有量达到36904万辆其中城市地区约占其一半而且大城市增长势头还在上升私家汽车的增幅更在30以上根据我国轿车增长分析每当轿车拥有量年增长率超过20时必将引起当年以及随后几年城市交通恶化80年代以来我国第一次超过20的是198533319864231987270连续三年第二次是19923191993556连续两年这两次轿车增长也正是大城市交通最紧张的两个时段远远超过正常年度道路建设的供给可能进入二十一世纪后我国又面临新一轮的汽车高速增长期现有城市路网一般都是密度低干道间距过大支路短缺功能混乱属于低速的交通系统难以适应现代汽车交通的需要阻碍着汽车化在城市的实现三公共交通日趋萎缩公共交通是效率最高的交通方式几乎所有国家和地区在经历了痛苦曲折之后都鲜明地选择了优先发展公共交通的政策但是近年来许多大城市又过度依赖于未来的地铁和轻轨交通低估了公共汽车交通的作用使公共交通进一步陷于困境确定一个适合中国国情的城市交通结构至关重要而公共汽电车交通应是维持大城市客运交通的关键至少到21世纪初叶是不可缺少的主要交通工具四缺乏整体的交通发展战略城市交通建设是一项系统工程既要研究交通需求和供应的平衡还要考虑土地和财力的可能是一项决策性很强的工作有一些大城市热衷于建设高标准的大型交通工程出现了许多立交桥高架路和城市环路以为只有高标准的大型交通工程才能一劳永逸地解决交通问题实际上这种办法只能缓和暂时矛盾拥挤问题不但没有解决甚至诱发聚集更多的交通量引起结构性的负效应城市交通是一个动态的整体仅靠几项大工程不可能解决交通问题以上四个问题反映了我国当前大城市交通的基本特点概括起来是车多路少现状道路已无多大潜力车速下降交通阻塞的趋势在逐渐恶化公共交通发展步履艰难汽车和摩托车增长势头强盛给城市交通带来新的更高的质量要求这些交通问题又集中表现在大城市过度密集的市中心地区而其深层原因则是城市交通发展的目标和方向尚不明确其相应的政策措施也不得力三解决办法一树立以科学交通组织引导路桥规划建设理念在交通拥堵日益普遍交通问题日益突出的今天很多城市不断的修建道路立交桥以期缓解交通压力却往往适得其反国内外城市发展表明在机动化快速发展期交通供给和交通需求都在快速发展交通需求一般高于交通供给的增长速度如果简单满足交通需求增长加大道路桥梁建设力度往往是哪里修建的路越多交通流量增长越快新建的道路很快被车辆填满加之中心城区的土地普遍利用不可能通过无限制的修路建桥来满足交通需求致使交通拥阻有增无减近几年天津道桥建设大范围铺开城市路网格局发生了很大变化考虑到如果道桥规划设计和交通组织与管理脱节将给今后的交通管理工作带来更多问题并且一些问题将不可逆转市公安局武长顺局长创新地提出了转变交通需求适应型的传统理念树立以科学交通组织引导路桥规划建设的新理念根据这一指导思想市公安交管局本着交通需求管理前置的原则对于涉及全市整体交通的大型工程项目坚持先期介入深入调研反复论证并积极提出城市交通规划建设的意见和建议得到了市领导相关部门及各界群众的普遍认可年针对城市长距离交通需求提出急需建设城市快速路目前快速路已经全线通车承担了重要的交通功能今年以来结合天津市中短距离交通需求又将关注重点放在慢行交通上提出建设非机动车通行系统目前该项目已经列入天津市十二五规划中在城市路网连续性及交通结点改造等具体工作上提出了紫金桥绥江桥隆昌桥东兴六纬路口复兴芥园路口等一批道路桥梁改造建设项目均被规划建设部门采纳目前都已经实施同时为确保道路交通畅通及时果断提出了缓停建海光寺立交桥大胡同地下商业街泰安道工程台儿庄下沉隧道等工程得到了市政府的肯定和采纳二实施机非分离强弱不见单向交通的交通组织方式科学组织交通要从强化交通组织和需求管理两方面入手源头上削减交通流量时空上分配好交通流量目前天津中心城区已形成七大区域涉及条道路的单行路系统特别是核心区域机动车单行路比例高达以上逐步构建起符合天津实际较为科学合理的系统化交通组织体系以单向交通提高道路通行效率天津市是个老城市中心城区特别是中环线以内地区道路网络的基本型态已经不可能再进行大的调整而该区域路网密度高道路间距小的特点正适合进行单向交通组织目前中心城区已形成五大道金街滨江道意式风情区六纬路鞍山道下瓦房鸿顺里昆明路解放北路等十大单行区域涉及条道路的单行路系统特别是核心区域机动车单行路比例高达以上同时配合单行系统的构建采取立交平做禁左封闭路口等方式时空上科学分配交通流量提高道路通行能力如年针对解放路海河西路主干道路实施了长距离单向环行交通组织同时结合跨河交通组织对解放曲阜解放蚌埠解放奉化等路口实施了立交平做交通组织有效减少了机动车左转冲突提高了路口通行效率三落实路面管理第一勤务管理第二交通秩序的好坏代表一个城市的文明程度同时也直接反映了交通警察队伍的执法水平和整体形象只有牢牢把握路面交通秩序管理是交通管理部门的基本功和检验交通管理各项业务工作的试金石这两条基本原则始终坚持依法严格管理不断强化交通秩序整顿才能创造畅通安全有序的道路交通环境四打造交通安全设施精品工程坚持将交通安全设施建设和提升改造与市容环境综合整治交通安全宣传道路科学渠化新技术应用服务天津发展等五个方面紧密结合精心组织交通安全设施的规划建设利用三年时间对中心城区和部分公路交通安全设施进行了全面提升改造形成了在国家标准基础上独具天津特色的风格实现了交通安全设施整齐划一清新亮丽大气洋气的目标成为天津市一道亮丽的风景线结论我们应当坚持交通组织引导城市路桥建设原则依托双港双城相向拓展一轴两带南北生态城市发展总体战略在对现状路网交通流量特点及规律进行全面分析的基础上通过分步实施总量控制政策以骨架路网区域节点三个层次为交通组织重点完善机动车专用路单向交通慢行交通公共交通静态停车等个专项交通组织构建适应城市发展进程符合天津交通特点又具有一定指导意义的动态的交通组织体系基本形成强弱不见机非分离单向交通的城市交通组织格局参考文献1邵祖峰城市道路交通堵塞治理研究J城市交通2005271732崔智涛霍娅敏城市交通拥挤的外部成本分析J武汉理工大学学报200621471493滕生强道路交通堵塞的成因及其对策J上海建设科技2001216184张永波陆化普刘强我国道路交通安全形势与对策J长沙交通学院学报200695洪碧凤城市交通拥堵问题对策研究D宁波大学学位论文2011