金塘大桥墩身模板计算书.doc

金塘大桥墩身模板设计计算书设计依据公路工程技术标准公路桥涵施工技术规范公路桥涵钢结构木结构设计规范设计要求海工混凝土施工时模板强度和刚度满足公路桥涵钢结构木结构设计规范主要采用拉杆平衡混凝土内部膨胀压力墩身混凝土施工基本情况假设墩身混凝土施工基本情况假设墩身高度在最小截面面积采用有拉杆设计海工混凝土初凝时间个小时海工混凝土浇筑采用混凝土地泵进行混凝土浇筑速度小时折算为上升高度为小时海工混凝土坍落度取为模板的基本受力情况混凝土侧压力新浇筑混凝土的最大侧压力可以按照下列二式计算并取二式中的较小值式中新浇筑混凝土对模板的最大侧压力混凝土的重力密度混凝土侧压力计算位置处至新浇筑混凝土顶面总高度外加剂影响系数不掺外加剂时取为掺具有缓凝作用的外加剂时取为混凝土坍落度影响修正系数当坍落度小于时取为时取为时取为公式计算结果公式计算结果综合公式和取面板计算模板面板采用厚钢板四周焊接属于四边简支板根据弹性薄板的研究理论对于四边简支的板与短边之比接近时荷载的绝大部分将沿板的短跨方向高度方向传递沿长跨方向传递的荷载将不足之比值越大向跨度方向传递的荷载越小通常就把长宽比的周边板视作短跨承受荷载的单向板单边板来设计对长宽比的周边支承板双向板来设计根据公路桥涵设计手册基本资料对于钢板泊桑比弯矩按照下式计算面板单元长度宽度按照短跨承受荷载的单向板来计算可以直接取面板单元计算挠度式中取为较小值单位板宽的刚度可以按照下式计算其中为板的厚度为弹性模量为泊桑比公式计算结果为应力检算模板按照刚度控制应力不再进行检算变形检算公式计算结果满足要求竖向肋条检算按照刚度控制应力不再进行检算竖向肋条最大跨度为时连续布置由于满荷载布置计算时取单跨计算满足要求拉杆检算采用圆钢作为拉杆单根拉杆允许承受的拉力为拉杆容许拉应力采用拉杆横向布置间距为最大竖向间距为单根拉杆最大承受拉力为满足要求拉杆引起的位移量为拉杆引起的位移对变形的影响很小后背检算按照刚度控制应力不再进行检算后背采用槽钢水平方向放置最大间距为以墩身横向模板作为计算模型实际布置了根拉杆相对后背而言为六跨超静定结构计算单元简化为单跨计算偏差较小由于竖向肋条较密以及满荷载布置直接以均布荷载带入计算数值中受力模式如下图所示则均布荷载跨中挠度公式中为后背跨度为槽钢刚度则公式计算可得满足要求