交通拥堵收费对居民出行方式选择的影响研究.docx

1交通拥堵收费对居民出行方式选择的影响研究宫晓琳长安大学公路学院陕西西安摘要随着社会经济的不断发展居民的收入水平也不断增加城市私家车的数量也随之增长导致交通供给与交通需求不平衡从而产生交通拥堵交通拥堵收费是交通需求管理的有效手段交通管理部门以及相关领域的专家们都比较看好这一措施它在改变出行者的出行方式以及解决交通拥堵这两个方面起到了重要作用本文在基于期望效用理论研究的基础上研究交通拥堵收费对出行者出行方式选择的影响关键词拥堵收费出行方式期望效益理论中图分类号文献标识码文章编号引言伴随着城市化的快速推进私人机动化正变得越来越普遍交通拥挤等城市病困扰着中国的大城市交通拥堵问题为城市的发展带来很多的弊端如环境的污染交通效率的下降经济的损失等但是最为严重的是交通拥堵问题制约城市的发展拥挤收费是交通需求管理的有效措施之一它能够直接有效地解决交通拥堵最近几年来交通拥堵收费这一举措受到了许多交通管理者以及专家学者的重视2交通拥挤收费是一种经济手段通过对经济的调节来改变交通需求从而能够让交通需求合理分布在时间以及空间上当前交通拥堵状况严重交通设施已经满足不了交通需求交通拥堵问题日益严重因此要应用交通需求管理来解决目前的交通拥堵问题交通拥堵收费是城市交通管理部门以及专家们重视的一种交通调控手段同时它也是交通需求管理的主要措施之一它能够从一定程度上缓解城市交通需求的快速增长使得交通需求和交通供给能够处于一种平衡状态因为当交通流量减少时环境污染能源消耗交通基础设施的投资都会相应的减少不仅如此交通拥堵所收取的费用可以纳入财政收入从而可以用来改善交通设施绿化周围环境交通拥堵交通需求管理与交通拥堵收费交通拥堵交通拥挤收费是在拥挤道路或者拥挤时段利用交通经济学的原理对交通需求加以限制对进入一定区域内的车辆进行收费如在交通拥堵现象严重的道路或区域实施交通拥堵收费从而促使交通流量的合理分配和道路资源的合理利用促使交通系统在最优化状态并能促使人们减少私家车的出行转向公共交通系统从而达到缓解交通拥挤的目的交通需求管理交通需求管理以交通政策和对策为导向从而改变出行者的出行方式出行路线以及出行时间等等从而达到缓解交通拥堵的目的与此同时提高城市交通效率以及促进交通需求与交通供给的平3衡所使用的综合性交通技术政策以及管理措施的总称和传统方法比较而言它的不同点是交通需求管理考虑交通道路容量为前提使得交通供给和交通需求能够达到一种新平衡的管理办法在适当增加交通供给的情况下更加重视交通需求的增加整个交通系统的运行效率可以通过对出行者的出行行为加以引导来实现引导出行者行为的过程包括出行行为的各个阶段出行的产生出行的分布出行方式的选择包括空间路线选择以及时间路线选择等交通拥堵收费交通拥堵收费它应用的是经济学中的价格杠杆作用收费对象为在特定时段进入限制区域的车辆或者是使用特定道路的出行者以此来缓解车辆密集区域以及各时段高峰时期的交通拥堵这一措施是从时间和空间这两个方面对交通流量进行调整不仅如此它还可以将交通流量转移到公共交通系统从而可以减少小汽车的出行使得交通拥堵问题得到缓解交通拥挤收费对居民出行方式选择的影响分析影响居民出行方式选择的因素分析就每个出行者而言他们选择出行方式的过程实际上属于一种广义的消费过程在这个过程当中出行者会根据自身的出行需求从众多的的出行方案里选择出适合自身的出行方式然而出行者的出行选择受到许多因素的影响其中包括出行方式本身的因素也包括出行者自身的因素具体包括以下几个因素出行费用出行时间交通工具的舒适性交通工具的安全性居民收入4水平职业性别年龄在以上影响出行者出行方式选择的众多因素当中影响出行方式选择最为明显的是出行费用以及出行时间但是因为舒适性这一因素会随着个体的不同而不同因此也把它纳入到考虑范围当中基于期望效用理论的出行方式选择模型根据期望效用理论出行者在进行出行方式选择时往往会选择期望效用值最大的出行方式出行假定出行者选择出行方式的概率为等假设各属性之间所有的出行方式属性之间是相互独立的则出行者由此选择出行方式的期望效用函数可以表示为因此可以用下列公式来表示选择第种出行方式的期望效用得出式后根据期望效用理论出行者选择出行方式将遵循效用最大化原则由此可得出出行者出行前总的期望效用用式表示通过对合肥市中等收入水平出行者平均收入数据进行统计分析中等收入水平出行者的个人出行时间价值参数值分分钟分分钟分分钟指在出行的过程中所花费出行时间的单位时间成本指提前到达终点的单位时间成本指延迟到达终点的单位时间成本5我们对中等收入小汽车出行者收取不同的拥挤收费结合所建立的基于期望效用理论模型对中等收入出行者的统计调查数据分别计算出下列四种出行方式的期望效用值见表从表中可以看出当拥挤收费不断增加时小汽车出行者的期望效用值随之减小当不收取拥挤收费时中等收入出行者的的期望效用值为大于出租车的期望效用值取此时期望效用值最大值的小汽车出行在不收费时中等收入水平出行者的出行方式选择依次是小汽车出租车地铁公交车当拥挤收费是元时小汽车的期望效用值为小于地铁出行的期望效用值此时出行者将选择期望效用值较大的地铁出行当拥挤收费为元时小汽车的期望效用值为小于公交车出行的期望效用值此时出行者将选择期望效用值较大的公交车出行由此可知对中等收入小汽车出行者征收拥挤税会影响其出行方式的选择且通过不同收费下的前景值对比分析可知当收费额度不同时出行者选择的出行方式不同结束语实施拥挤收费这一措施影响了小汽车出行者的出行方式选择当拥挤收费至一定额度时小汽车出行者改由出租车出行当收费至更高水平时则改由地铁出行甚至公交出行因此交通管理部门制定合理的拥挤收费标准能够引导小汽车出行者乘坐其他交通工具出行6例如地铁公共汽车自行车等从而从空间以及时间上缓解城市交通拥挤问题参考文献王倩交通拥堵收费对居民出行方式选择的影响研究北京交通大学史卿城市道路拥挤收费问题的研究西安建筑科技大学王袭城市道路拥挤收费策略研究长安大学罗清玉城市道路拥挤收费关键理论问题研究吉林大学刘南陈达强城市道路拥挤收费理论模型与实践北京科学出版社周江平交通拥挤收费最新国际研究进展和案例城市规划