关于高速公路的绿化施工与管理.doc

关于高速公路的绿化施工与管理 陈　端 (重庆市林业科学研究所　　重庆　　400036) 【摘要】简述了高速公路绿化的意义,概述了绿化设计、施工及管理的一些具体做法,并对此提 出一些建议 【关键词】高速公路　　绿化　　设计　　施工　　管理 　高速公路绿化,是高速公路工程建设中必不可少的。它能为高速公路改善行车条件,保 护路基避免被雨水冲刷,能为驾驶员创造良好的视觉条件,避免行车时的眼睛疲劳;亦能为高 速公路上减少尘土、降低噪音,为驾(乘) 人员创造舒适的行(乘) 车环境。因此,高速公路绿化 具有其特别的重要性与必要性。其绿化效果的优劣,则取决于绿化工程的设计及施工与管理 的严格程度。笔者近几年来参与了几次高速公路绿化工作,下面就此谈点感想。 1 　绿化施工 绿化施工是绿化设计完成后进入实施阶段的一项关键步骤。高质量的施工,是完成绿化设计、提高绿化质量的先决条件。 1. 1 　绿化施工与道路建设 在绿化施工过程中,必须根据绿化设计,并结合绿化地段道路建设的实际情况进行各类苗木、树种的科学配植与布局。主体树种原则上不能距路边太近,一般应相距2m 以上。一是避免今后树木长大后树干伸向道路影响行车视线和临时停车;二是不会因此增大今后管护的工作量(修枝) 。灌木类植物也不宜距道路边太近,一般应相距1m 以上。由于道路边多有3种情况:填方护坡、挖方护坡、平地。在道路设计与建设过程中,过去都很少考虑留出专用绿化的平台地,致使道路边栽植的各类植物品种间因地势而高差不一致,降低了绿化效果。在绿化施工过程中,有的为了提高路边所栽主体绿化树种的视觉效果,人为地在路边填方护坡上成直线栽植,或在挖方护坡上随地势间断栽植,或在平地上人为成直线栽植。此类方法的绿化效果,表面上看好象不错,实际上会因为主 体树种和间植的灌木有间断,局部路段距路边太近,给今后的管理带来不必要的麻烦,一是主体树种的根系多年后可能会影响到护坡的土壤存留(抬高的地表土被雨水冲走) ,甚至影响到路边路基的坚固;二是树枝难免会伸进道路,影响行车和停车。因此,绿化施工过程中不能生搬绿化设计,必须依据道路建设情况作适当调整。但对挖方护坡,只要有能种树的平台(梯) ,就必须栽树,哪怕用客土法,也应保证不间断栽植。 1. 2 　绿化施工与立交桥 高速公路上的立交桥或平交道,是高速公路的重要窗口,更是绿化的重点,其绿化质量的高低直接关系到该路段的整体形象的好坏。所以,各地各级对立交桥的绿化都很重视。立交桥或平交道,都有分散的较大面积的地块需绿化,特别是大型立交桥,需要绿化的地块达到10 块以上,总面积一般都在4ha 以上。在绿化施工过程中,施工人员必须结合实际情况先进行有效整地。绿化施工前,施工单位面对的往往都是不符合设计要求和绿化要求的场 地现状,必须进行场地平整和彻底的清理,使场地内的平整度和土壤状况满足绿化要求。然后根据设计和现场情况灵活布局、放线。对要栽植的绿化品种必须心中有数,如品种位置、数量、规格、生长状况、栽植顺序。先挖好相应规格的树坑和开好带状种植的沟,用过磷酸钙作底肥(一般750kg/ ha) ,然后选择好较适宜的天气,突击完成栽植任务,同时浇足定根水。 1. 3 　绿化施工与绿化设计 绿化设计是完成好绿化工程的先决条件。绿化设计的质量高低,直接影响到绿化施工的顺利与否,绿化质量的好坏。因此,绿化设计必须尽可能做到结合实际。如结合当地的气候和根据业主要求选择绿化用苗木品种、规格,但适地适树是前提。由于高速公路绿化不同于其它道路绿化,绿化设计与施工都必须注意以下几条原则: (1) 绿化品种必须常绿,年生长速度较快,枝叶茂盛; (2) 易成活、抗性强(特别是抗风) 、耐污染(尘土和汽车尾气) ; (3) 疏管理(高速公路边和立交桥内不允许时常有人走动) 、见效快; (4) 视觉效果明显,保证行车视线的需要,绿化苗木无异味,有香气(主要是立交桥上应设计) ; (5) 有花有果,立交桥上还应有立体感、层次感。否则,绿化工程施工期间就极有可能大量补植,甚至更换绿化树种,从而造成大量损失和浪费。因此,绿化施工应是绿化设计的补充和完善。 2 　绿化管理 高速公路绿化要求疏管理,就是要做到尽量少的次数和人数上路上桥搞管理。但必须进行管