高速公路绿化设计.doc

                                   高速公路绿化设计  摘要：随着高速公路在我国的迅速发展，如何针对高速公路特定的环境进行道路景观设计，成为一个日益重要的课题。文章提出了在高速公路景观设计中应遵循的基本原则，并具体阐述了特定环境下的景观设计。关键词：高速公路；因素；绿化设计高速公路是经济发展的产物，是一个地区现代化水平的标志之一。城市自形成之日就与交通联系在一起。高速公路已成为连接城市之间的主要交通脉络。高速公路在我国迅速发展，建设力度不断加大。但是，高速公路建设改变甚至破坏了所经区域原有的绿化特征，影响了生态平衡，与环境的冲突日益严重。而且，随着人们文化素质的不断提高，对道路的文化性、艺术性提出了更高的要求。如何把不断扩展的道路交通与周边环境合理地融为一体，成为现代道路绿化建设中的一个重要课题。1影响高速公路绿化设计的因素道路是一个城市的走廊和橱窗，是人们认识城市的主要视觉和感觉场所。道路环境是城市环境的重要组成部分，它是城市三大空间（交通空间、建筑空间、开放空间）之一，这种带状环境是反映城市面貌和个性的重要因素。高速公路是用于城市间相互联系的主要交通干道，目的是提高运输速度，做到交通畅行，设计车速一般约为 80km/h以上。高速公路是线形、具有方向性、连续流畅和具有快速移动感的开敞性空间。因其本身的功能性质和所处的地理位置，在视觉特征、生态环境和地域文化上形成了有别于城区道路的空间环境。1.1视觉因素视觉绿化形象主要是从人类视觉形象感受要求出发，根据美学规律，利用空间实体景物，创造出赏心悦目的环境形象。高速公路上的交通工具为高速行使的汽车，观景者为车内的驾驶员和乘客。在车辆高速行使的情况下，驾驶员头部转动的空间范围很小，视线集中在前方车道上，注视点相对固定，视野很窄，形成所谓的隧道视域。而乘客在车辆行进过程中，头部活动空间较大，可透过宽敞明亮的车窗，多角度浏览沿路景色。资料表明，高速公路空间具有以下视觉特征：（1）视力  随车速的增加，视力减弱。在中等车速情况下，司乘人员需有1/16秒的时间，才能注视看清目标：视点从一点跳到另一点的中间过程是模糊的，一旦对景物辨认不清，就失去了再次辨认的机会。（2）视野  汽车行驶速度提高，视野变小，注意力集中点距离变大，清楚辨认前方的距离缩小。例如：速度70Km/h，注视点在车前360m，视野范围65°，速度100Km/h，注视点在车前600m，视野范围40°。（3）亮度适应  人们从明亮的环境进入暗处时，初始阶段会什么都看不见，只有逐步适应了黑暗环境后，才能区分出物体的轮廓，这种适应过程称为暗适应。从暗处进入明亮的环境时，人们最初会感到非常刺眼，无法立刻看清周围的物体，适应后才能恢复正常的视觉，这种现象称为明适应。在进出隧道时明暗急剧变化，眼睛瞬间不能适应，看不清前方，即所谓的"黑洞"效应。（4）色觉  红色的易见性最高，以下依次为橙色、白色和绿色。（5）眩光  若视野内有亮度极高的物体或强烈的亮度对比，则可引起不舒适或造成视力降低的现象。道路上对行车辆的车灯是一种眩光，常常令人看不清物体，严重的会使人眼睛感到刺痛，视力减退。（6）视觉疲劳  司机在长时间的驾驶中，道路枯燥乏味的绿化很容易造成视觉疲劳。1.2自然环境因素自然环境包括道路沿线的地形、环境气候、植被、周边环境等因素。高速公路建设在极大地推动国民经济发展的同时，也带来了严峻的环境问题。高速公路位于山岭重丘地段时，沿线高填深挖，筑路架桥，洞穿山体：陡峻山坡为防止崩塌，常开挖成一至几级边坡，用水泥砌石片或安装不同几何图形的工程骨架进行护坡。这些构筑物既损害了路容美观，又增加了辐射热。而且边坡上的原自然植被和土壤遭到破坏，生态环境恶劣--土壤瘠薄、干旱、土层稳定性差，形成了边坡绿化施工难度大、植被成活率低、养护管理工作较困难的特点。道路沿线不同地域的气候、水文和立地条件是影响植物生长的最直接的因素。运营期间，高速行驶的汽车噪音、振动、尾气排放，夏天路面的吸热与辐射，也会对自然环境造成污染，不利于植物的生长。1.3地域文化因素文化是维系一个民族的精神纽带，是凝聚一个民族的感情乳胶。我国地域辽阔、历史悠久，古老的历史在刻下一道道年轮的同时，也留下了丰富多彩的文化，5000年的文明遗存，遍布神州大地。地域文化的形成是受自然环境的地质、地形、气候等因素影响，? 诔て诘纳缁岱⒄怪行纬傻木哂星蛱卣鞯奈幕窒蟆２煌牡赜蛴衅淝鹩谄渌赜虻奶厣幕挥懈鲂蕴卣骱褪侗鹦浴８咚俟纷魑南咝慰占洌嗬肷隙淘蚴腹铮ぴ蚣甘⑸习俟铮叵呖缭搅瞬煌那颍钦故竞托锔髦值赜蛭幕牧己迷靥濉６遥赜蛭幕匿秩径苑岣缓吞岣叩缆仿袒奈幕诤亟鸬交淖饔谩?BR>地域文化涉及自然风光、民族风情、宗教信仰、文化古迹、民间工艺和历史人物等。作为道路绿化，自然风光是基础，但只有绚丽的自然之美而无人文绿化相晖映，便会显得单调、平板。在进行道路绿化设计时，应该利用文化的引导，研究如何创造富含地域文化的绿化环境，为驾乘人员提供了解历史和审美体验的、具有导向意义的文化信息。2 高速公路绿化设计原则高速公路车速较快，通行能力大，行车道较多，所以做好高速公路的绿化设计，为司乘人员提供较好的感观环境有着重要的意义。高速公路绿化设计应力争使自然绿化与公路工程结构物达到最大的协调，以满足使用者对视觉和心理的要求。要遵循如下原则：2.1通视及诱导要求路线各组成部分在空间上相互配合，具有良好的视线；使司乘人员感到线形流畅、清晰、行驶舒适安全。使司机在视觉所及的范围内，能预见到公路方向和路况的变化，并能及时采取正确的行驶措施。2.2 协调及绿化使高速公路线形及沿线设施与沿途空间绿化环境相协调。 利用绿化来补充因施工对自然绿化带来的破坏并改善沿线绿化。3高速公路绿化设计3.1设计前应考虑的问题在进行勘测工作时，需明确每个路段的风格。如果在设计中拟将公路沿线的乔木保留下来作为主导绿化，应该编制保留树木的明细表。初步设计阶段要全面考虑路线经过地区的自然条件，占地面积，路线线形和横断面造型，同时要考虑施工中包括侧向取土坑、弃土场等与绿化要相互协调，并注意保护沿线的自然风貌，花草种植和其他人为景物的创造也要符合通视、诱导、协调和绿化四项绿化设计基本要求。如果公路里程较长，可划分成几个.路段，各路段小区既与公路整体绿化风格互相呼应，又各自具有明显的特色。每个绿化路段内要有主绿化，路段的长度，可根据设计车速、公路的等级、公路总里程及沿线自然景物来确定。在绿化设计时对公路沿线的建筑、路线主要转弯点的位置以及绿化栽植的充实，都要在野外测量工作之前拟定。同时，要根据地形图，航测照片，技术、经济评估资料及实地踏勘资料，定出路段的界限和所要设计的内容。植被的选用必须考虑土质、土壤及环境气候条件，应从改善道路空间整个生态环境着眼，对绿化环境内的绿化作整体规划。因道路绿化的立地条件较差，故应根据道路空间环境及当地的气候和地理特点，选用常绿或绿叶期较长、免修剪、根系发达、耐干旱瘠薄和抗污染、能吸收有害气体和病虫害少的树种。以本地乡土植物材料为主，合理选引外来优良树种为辅，借鉴自然植被类型的特征，合理进行植物搭配，尽量与附近植被及沿路绿化相协调。3.2设计布局3.2.1动态序列布局人们在高速路上是处于运动状态的，由于速度的因素，高速路上的绿化供人们观赏只是瞬间的，但却是连续的。所以，高速公路绿化是连续的视觉画面的有序展示，它的布局是一个动态的绿化序列布局。其间既要有变化，又要有统一、协调；既要有平缓，又要有波折起伏，直至高潮等特征。当人们从出发点到目的地，经过许多路段，从开始到结束，必然给人一种整体的印象。这些路段，如果没有连贯性，相互之间没有联系的话，那么，整个道路绿化就无法成为一个统一体，也就无法构筑一个完好的绿化布局。作为一个序列布局，必须有始有终，有开始、有高潮、有结束。一个连续布局，在整个过程中，不允许平铺直叙，从头到尾都没有变化。没有节奏的连续绿化，是不可能达到多样统一的艺术效果的。例如，同一条道路的绿化，宜有一个统一的绿化风格。道路全程绿化在整体上保持统一协调，以提高道路绿化的艺术水平。道路较长，分布有多个路段，各路段的绿化，在保持整体绿化统一的前提下，可在形式上有所变化，使其能够更好地结合各路段的环境特点，丰富路景。沿线的互通立交绿化，可以作为整个绿化序列的高潮节点进行布局。体现在动态之中的多样统一规律，是与游人的视点运动联系起来的，在进行道路绿化设计时，必须充分考虑动态视觉艺术。绿化节奏和韵律，以及绿化元素的尺度、间隙、色彩、造型等必须根据动态视觉特征进行设计和布置，以便给司机、乘客创造一个良好的视觉立体空间。3.2.2静态布局植物材料具有形态美、色彩美、季相美和风韵美等特点，艺术地运用这些特性来进行植物配置，通过植物的品种、色彩、高矮、整形与自然形，连续与