子牙河特大桥质量控制.doc

子牙新河特大桥的质量控制 王明皎 杜景滨 （邢台质检站） (石家庄地方铁路处） [摘要] 本文介绍在子牙新河特大桥工程中监理对工程质量的控制方法和达到的效果。 [关键词] 特大桥 质量 监理 控制 效果 1.工程概况： 子牙新河特大桥位于京沪高速公路第二合同段，中心桩号K24+782.71，桥长2868.98米，是目前河北最长的桥梁。其中主桥为3孔共100米现浇C50级预应力箱梁，引桥为92孔30米预应力C40级先简支后连续箱梁，（连续结构为：主桥两端为7孔一联，其余为13孔一联）。该桥处于半径8300米的曲线上，桥面净宽2*12.5米双向共四车道。引桥下部结构桥墩为单幅圆端形板式墩，悬臂帽梁，曲线地段桥墩按径向布置，每墩下设540*540*150厘米承台，承台下为4根直径1.2米钻孔灌注桩基础，桩长32～38米。主桥下为直径1.5米双柱墩，墩下设8*5.4*2米承台,承台下为5根直径1.2米桩基(桩长42米).桥台为肋板式桥台。全桥设计各级砼86264立方米，I级钢筋2799T，II级钢筋7276T，钢铰线1270T。施工期1998年12月——2000年6月，历时18个月。 设计单位：铁道部第三设计院 施工单位：河北省公路建设集团有限公司二、五公司 监理单位：河北省交通建设监理咨询有限公司监理组 2.质量控制的依据和方法 2.1 质量控制的依据 2.1.1 青县—吴桥高速公路招标文件（ITC-972010）的合同条款和技术规范。 2.1.2 两阶段施工图设计. 2.1.3 公路桥涵施工技术规范。 2.2 质量控制的方法 本特大桥没有单独招标，属二合同段的一部分，故监理工作也由二驻地办统一管理，二合同驻地办始终将特大桥的质量、进度作为监理工作的重点，专门由有经验、年富力强的人员组成大桥监理组，设有现场旁站、测量和实验人员。 现场监理人员负责桩基、承台、墩柱、盖梁、箱梁预制（现浇）、正负弯矩钢铰线张拉的现场抽检检测工作；测量监理人员负责各项工程的平面位置和高程抽检检测；实验监理人员负责钢材、水泥、砂石料等原材料检验、钢材焊接检验及报批工作、混凝土坍落度和试件的抽检制备工作。分工明确，责任落实到人，各岗位认真负责、协调配合，在时间紧、任务重、监理人员少的情况下，如何确保工程质量，落实业主的进度计划，二驻地采取如下作法： 2.2.1 坚持岗前培训、内部培训： 利用开工前准备工作的间隙培训监理人员学标书、学技术规范，作到熟悉图纸，明确要求。在施工中利用空余时间进行再培训，明确监理重点、难点，通过培训做到在监理工作中用合同、规范、数据讲话，树立监理的良好形象。 2.2.2 强化质量意识、实行质量责任制： 驻地办通过每周的例会和印发有关学习资料等形式，教育监理人员吃得下辛苦，耐得住清贫，顶得住邪气，严格监理，热情服务，秉公办事、一丝不苟，强化每位监理人员的质量意识，将驻地办人员分段划分，将责任、权力落到每个人身上。在工作中，从驻地到各岗位监理人员都对施工质量进行严格要求，追求最好。 2.2.3 抓预防，做好防患于未然： 为使施工顺利开展，在每分项工程开工前均和经理部、分部、各施工队负责人、有关监理人员召开准备会，详细对每道工序、每个环节操作要领提出具体方案和注意事项，将要求通过研究讨论，渗透给承包人，抓预防：即抓好开工关。监理工作应具有较强的予见性，能做好防患于未然，这需要监理有较强的、过硬的综合素质，尤其是从现场上抓予防，要看出施工中的难点、重点、程序环节等是否都已准备充分，即能保证整个施工过程不出大的问题。 在施工中对第一个开工的分项工程施行重点监理，如第一棵桩、第一个承台、第一个墩柱、第一片梁预制及张拉等，驻地办和经理部、分部、各施工队负责人、有关监理人员在现场进行全过程监控，及时利用典型事例纠正不规范行为；施工后召开总结会，指出不足，提出改进意见，确定合理工艺，以提高该项工程大面积开工后的施工质量和进度。 2.2.4坚持旁站监理，坚持独立、平行试验： 坚持旁站，特别是重点部位、关键工序、隐蔽工程、薄弱环节，没有监理旁站不准施工，重在防止出现质量隐患；坚持独立、平行试验，随时掌握第一手数据，敢于纠正发生的质量问题。 2.2.5 根据FIDIC条款，以书面材料的形式（现场指示、备忘录、工程师通知等），利用合同赋予的权力，控制承包人的质量、进度，把好“五关”：一是资质关；二是设备关；三是材料关；四是工艺关；五是验收关，如在桩基施工中，发现钢筋笼加工不够精心，就严格进行质量检验，发现部分石料达不到标书要求就限期清除出场或过筛；发现水泥供不应求，就通知经理部加强调度等。 2.2.6驻地办及时就工作事项与业主项目工程师沟通，取得业主的支持，为工程保质保量完成奠定了坚实基础。 2.2.7监理和承包人在处理工程质量与进度中，有争议又有统一，在质量上必须以标书为依据，坚持进度服从质量，但又对气候和天气给施工带来不便的特殊情况，在保证质量的情况下，增加工作时间和监理服务时间，为完成计划共同努力。 为实现工程计划和达到业主制定的质量目标，经理部对施工进行了合理组织，调进了公司最好的施工设备，有混凝土拌合站六座、装载机六台、混凝土运送车六台、吊车七台、钻机40余台，分三个施工面平行作业，安排了足够的技术人员，有主任工程师三名、质检员六名、试验人员八名，经理和总工经常亲临现场，配合驻地办召开专门的质量会议三次。驻地办大桥监理组在驻地带领下住在现场，坚持旁站，随时处理各种资料，为确保质量，加快进度起到了关键性的作用，负责二合同的项目工程师更是以特大桥为重点，及时迅速地帮助协调解决施工中存在的困难与问题，为工程保质保量地进行奠定了坚实的基础。 经过大家的齐心协力，子牙新河特大桥在历次京沪线桥梁质量和进度评比中，均被评为第一名。 3. 主要工序的质量控制 3.1 桩基质量的控制：本桥钻孔灌注桩共计774棵（含试桩2棵），总延米为25112米。 3.1.1桩基施工坚持的监理程序：（见图3-1） 3.1.2桩基施工的监理工作 桩基属隐蔽工程，是承受行车荷载和桥梁自重的关键部位，是监理控制的重点。监理要完成的主要工作是：测量孔深、孔径，浇注砼前检验泥浆相对密度、泥浆粘度、含沙量、沉淀层厚度，浇注砼时现场检验砼的坍落度是否符合规定。根据总监办“特大桥砼拌合要采用自动计量的强制式拌合机并用罐车运输”的规定，驻地办认真进行了落实。通过严格监理，桩基的强度、无破损和钻芯检验均符合规范要求。 3.2 主桥箱梁现浇施工和引桥箱梁预制施工控制 3.2.1 主桥为3孔共100米连续现浇箱梁，共有C50级砼1536立方米，分底腹板和顶板两次施工，为确保质量，在施工前对支架进行了预压。施工时采用集中拌制、泵送砼的施工工艺。由于准备充分、组织严密，全过程监理，进展顺利。 3.2.2引桥30米箱梁预制质量控制 引桥共预制箱梁736片，中、边梁板各368片，为确保箱梁内在质量和外观几何尺寸符合规范要求的优良标准，驻地办针对三个分部同时施工的特点，采用了“四个统一”：一是为了实现外观一致，采用统一厂家的水泥和统一配比；二是统一的钢模板；三是统一的施工工艺；四是按统一的标准进行检查和验收。监理坚持对钢筋、模板的检验认可，对混凝土浇注全过程进行现场旁站，对混凝土养生进行监督，坚持箱梁的混凝土未达规定强度不准进行预应力张拉。 图3-1 钻孔桩监理程序框图 监理程序 施工程序 驻地监理审查复核 测量放样确定桩位 驻地监理审查复核 备好材料、机具、砼配比 审查批准（总监办） 开工报告 驻地检查 钻进成孔 检查抽检 下钢筋笼焊接 驻地检查 下导管浇混凝土 工程检查质量等 作无破损检测 审查签认 中间交工证书 3.3 预应力钢铰线张拉 对预应力钢铰线张拉我们坚持了如下程序： 3.3