高等级公路的景观设计.doc

高等级公路的景观设计摘要从高等级公路景观设计的基本思路入手分析了景观设计在公路选线设计阶段景观造型等设计中应注意的一些问题指出了高等级公路景观设计的若干要求关键字公路景观设计景观造型概述自然景观主要是指天然形成的地形地貌和地物如平原山区草原森林大海沼泽地等景物这些景物恰恰又是单元生态系统故又称生态景观人文景观是指人类为满足物质和精神生活需要用自己的智慧和双手创造的各种建筑物交通设施城镇村落庙宇等社会文化艺术景物公路景观设计是指公路线形及其构造物应有美观的造型与周围环境充分协调从而构成优美的自然画面然而任何一条公路的修建从选线勘测设计土石方开采到施工的整个过程中难免对沿线自然和人文景观产生一定的影响但以最小影响达到最大限度的保护使各种景观和公路工程结构物达到有限的协调是完全可以做到的与此同时在公路修建的全过程中应把建立新的公路交通景观作为一项常抓不懈的任务工业发达国家非常重视公路环境美化绿化和景观设计如年美国制订了公路美化规定年日本制订了公路绿化技术基准年原苏联制订了公路建筑和景观设计规范等等世界上大多数国家在公路工程技术标准设计和施工规范中都有关于公路景观设计方面的技术规定公路景观设计的基本思路高等级公路车速高通行能力大行车道较多设有中央分隔带采用立体交叉控制出入同时具有较为完善的安全防护设施所以做好高等级公路的景观设计结合自然经济条件及公路与通过地区的自然人文景观相协调具有更为重要的意义公路景观设计应力争使自然景观与公路工程结构物达到有限的协调建立起新的完整的公路景观系统所以公路景观设计应从使用者的视觉心理出发研究公路的功能美观及经济的一致性同时应综合考虑以下几个方面通视要求路线各组成部分的空间位置配合协调使司乘人员感到线形流畅清晰行驶舒适安全导向建立一个区域性的视觉系统使司机在视觉所及的范围内能预见到公路方向和路况的变化并能及时采取安全的行驶措施协调使公路线形及沿线设施与沿途空间景观环境相协调绿化利用绿化来补充和改善沿线景观公路景观包括路线和行车道各种桥梁和沿线建筑路侧和中央分隔带绿化装饰和其它设施等公路景观应形成统一的建筑群体在保证全路统一建筑风格的同时不同路段上的景观还应具有各自的特色公路景观设计应注意的几个问题选线应全面考虑环境要素公路选线定线时应注意路线及其结构物的所有设计要素要尽可能与地形地貌相吻合土石方的开采量要尽量做到最少同时要尽可能减少对自然风景的破坏避开受保护的景观空间如风景旅游点温泉疗养区文物保护区等对生态景观空间河流小溪森林沼泽地和视觉观空间村落集镇等建筑群体要避免割断它们之间的联系如果无法避免也应在设计时提出相应的补救措施如果公路里程较长不能作为一个景观单元设计时应将它划分成几个独立的路段即建筑小区使各小区既与公路整体风格互相呼应又各自具有明显的特色每个建筑小区内应有主导建筑建筑小区的长度应根据设计车速和公路的等级选定一般与正常车速在分钟内所走的距离相一致在景观设计时对公路沿线主体建筑风格路线要素的尺寸主要转弯点的位置以及景观的装饰和绿化栽植的充实都应在野外测量工作之前拟定并将其记入测量工作任务单上同时要根据地形图航测照片技术经济评估资料及实地踏勘资料定出建筑小区的理想界限和所要设计的内容在进行勘测工作时应明确每个建筑小区和路线各要素的风格每个建筑小区应有总的背景可利用绿化方法建立和主导建筑如果在设计中拟将公路沿线的乔木保留下来作为主导建筑应该编制保留树木的明细表初步设计阶段应全面考虑路线经过地区的自然条件占地面积其中包括农业林业和疗养区的使用面路线线形和横断面造型同时应考虑施工中包括侧向取土坑垃圾和废料堆场以及水工结构物等景观造型措施要相互协调并注意保护沿线的自然风貌花草种植和其它协调措施的创造出应符合通视导向协调和绿化四项景观基本要求公路景观造型公路路线及其结构物景观造型的目的是为了平衡公路对自然风景的影响使新建的公路能与原有景观融为一体以便形成新的公路交通景观系统公路景观造型包括路线和断面造型交叉口造型构造物造型及沿途交通服务性设施造型等路线空间造型公路线形是由平竖曲线与平纵面上的直线和缓和曲线及圆形曲线组成即所谓三维空间曲线随着高速公路的出现司机对距离远近的判断很少用几米或几公里作为尺度进行判断如北京至天津司机往往不用多少公里而用多少小时作为达到的标准进行判断这就在路线空间概念中除三维曲线以外需引入时间概念成为四维空间理论所以路线造型设计不仅要有宽度高度和长度等几何要素还要有时间要素譬如在确定公路直线段长短的界限时必须考虑时间和车速的关系因为汽车司机在高速行驶中随着时间的消逝视线从近视点转到远视点从在路上注视转移到了望路外风景这种转移会影响司机注意力的集中程度同样道理由于车速高瞬时变化太多容易使司机产生判断错误这样在路线设计时如果直线段过长或直线段过短就容易发生交通事故因为汽车司机一般是在距路面只有左右的驾驶室看公路的同时司机要连续不断地变换着行驶方向所以司机很少去察看较远距离以外的路况根据这个特点我们在路线空间造型时应考虑公路线形的顺畅连续和可预知性公路设计者将曲线引入公路路线造型最初是从地形和工程上的要求来考虑的例如考虑土石方量路线长度和造价等而很少从美学舒适和安全等因素来考虑近年来由于高速公路和旅游业的迅猛发展人们才意识到用美学原理设计和铺设路线的重要性如直线与曲线的组合可以克服单调呆板引起的疲劳和注意力的不集中所以给司机和游客提供引入入胜的景物创造令人满意外观优美的线形是很重要的这不仅能使司机保持警觉和兴奋而且也使游客心旷神怡得到美的享受为此设计者一定要注意开拓路外景观尽量利用路前路旁有趣而多样的景致并有计划地提供一些视轴视点和诱导视线的景物路基立面和断面造型造型的重点是路基边坡也包括纵向坡目的是使路基尽量与自然地形现有地带的地貌相适应与沿线的植被绿化相协调交叉口造型任何情况下交叉口造型都不能影响交叉口的明显性但是如果交叉口布置合理并适当绿化反而可以提高对交叉口的识别能力为节约用地和获得良好的地面结构造型效果优化交叉口包括匝道升坡和匝道内的面积的造型对创造交叉口视觉景观意义重大结构物景观造型造型的主要对象为挡土墙防噪声设施桥梁等在设计时应仔细考虑其造型要与周围环境充分协调比如一座设计较好的桥梁不仅要有与其功能相适应的外形和比例而且要有新颖优美的格式简洁明朴素大方的线条强度牢固基础稳定的结构并有强烈的时代感和风土气息同时在保证桥梁实用和自身美的设计过程中还要考虑与路线及其他结构物的造型充分协调服务性设施造型沿线服务性设施大多是商业性的建筑物如餐馆旅店购物场所加油站汽车修理店收费站和交通控制中心等这些建筑物的造型设计不仅在结构尺寸形状色彩上要考虑对称均衡协调和和谐而且与路线结构物之间彼此都要前后呼应整齐统一给人以美的享受特别是路旁交通标志牌如果布置不当最容易引起视觉污染因此它们的形状大小高矮以及色彩等即要鲜明醒目振奋活跃又要和谐不刺眼路旁建筑物的景观设计对于高等级公路要求较高对其他道路的环境美化和景观设计主要靠路旁绿化路肩边坡整修等植被措施来实现高等级公路的景观设计公路线形及其构造物公路线形及其构造物设计时应能诱导司乘人员的视线并应满足视觉景观的要求公路路线应尽可能与地形地貌相吻合几何设计时平纵横各要求应很好配合以避免造成空间线形扭曲暗凹跳跃等景观缺陷同时在条件允许时应尽量采用分离式路基以减少纵横断对自然和景观所产生的不利影响公路交叉口设计时应具有良好的通视条件分汇流的出入口应易于分辨并通过标志标线绿化栽植等进行视线诱导互通式立交出口减速车道宜没置于上坡路段入口加速车道应设置于下坡路段立交匝道内可绿化部分应进行绿化设计上跨主要公路的立交桥天桥等跨线构造物应保证桥下净空要求各种构造物的结构造型材料均应与当地自然和人文景观条件相适应充分利用公路通过地带附近的景观空间公路选线应合理确定与风景区的距离避免分隔生态景观空间或视觉景观空间公路必须穿越森林果园绿地时应以曲线通过避免以直线线形切割和贯通森林应当充分利用沿途孤立大树独立山丘瀑布古建筑等独立景观点作为主导建筑进行景观设计当公路绕避或独立景观点时宜将景观置于曲线内侧旅游公路越岭线的垭口处除应有广阔的视野外还可根据当地条件设置适当的观景台公路沿线服务设施宜设置于海滨湖滨风景名胜区附近其型式选择应有利于了望风景公路所形成的带状景观应与沿途空间景观环境相协调对山区公路应避免大填大挖破坏自然景观如挖方深度较大时宜进行路堑与隧道方案的比选论证可能引起灾害的路段宜采用隧道方案路线通过山间谷地路基高度较大时应综合考虑填筑路基时对谷地通风日照等原有生态环境的不利影响必要时应进行高路堤方案与高架桥方案的比选论证公路通过森林区时应做好路基断面设计应尽量避免设置深挖路堑式断面应力求拓宽双幅公路的中央分隔带并尽可能保留中央分隔带位置原有林木公路通过平原水网区时应合理确定路基高度沿线村庄稀疏横向干扰少时宜采用以低路基方案通过所经区域确定公路桥位时应考虑保留有价值的岸边植物公路沿途有影响到司机视线嗅觉的烟尘刺激性气体发生源时路线应布设于发生源的上风向公路构造物及沿线设施的风格色彩造型应考虑景观效果对乡村地区而言在满足使用功能的条件下宜简洁明快城镇附近风景游览区附近的公路构造物及沿线设施应与周围环境一致做到美观大方并应注意与地域民族特征及生活习俗协调统一景观设计应防止造成视觉污染公路用地范围内除收费站服务区外一般不宜设置广告牌宣传栏等除标线标志护栏等按规定涂覆色彩外一般不宜涂特别刺眼的色彩公路雕塑小品的设置应注意色彩造型并不得妨碍视线公路除起终点或大型构造物位置外一般不宜设置小品较宽的中央分隔带上设置小品应以单体为宜公路沿线纳污设施工业废弃堆弃点等影响视觉景观的位置在景观设计时应通过公路绿化或工程措施予以遮蔽