谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用.docx

谈生态理念在高速公路景观绿化设计中应用摘要本文根据高速公路景观绿化环境的要求从植物生理学生态学及环境美学的角度对高速公路绿地现状进行分析对高速公路景观绿化进行探讨阐述了生态理念在高速公路建设的措施关键词高速公路生态绿化景观多样性防护高速公路的建设推动了我国经济的高速发展的同时也不可避免的带来了一系列的环境问题尤其是高速公路建设过程中对生态环境自然景观的破坏比较严重近年来一些专家学者针对高速公路建设中如何做好生态保护植被恢复做了大量的研究推动了高速公路建设的生态化的进程人们在一定程度上重视高速公路建设对环境破环的问题本文通过调查高速公路绿地现状对多年的高速公路建设工作经验进行总结从生态学角度提出一些看法一高速公路绿地设计现状高速公路绿地景观所包括的内容是极其丰富的绿地植物是必不可少的组成要素不仅发挥着巨大的生态调节功能也是体现文化气息的重要载体以宁杭高速公路江苏段为例宁杭路为全省乃至全国第一条景观生态路其景观元素丰富包含了植物水体地形建筑小品假山石湿地等等植物品种丰富据不完全统计植物品种达两百多种包含了常绿与落叶针叶与阔叶草坪与花卉多年生和一年生水生植物等如在丘陵地区路段采用生物技术恢复和营造湿地为野生动植物提供新的栖息地将互通立交桥下的绿岛修整成小岛等形状并栽植不同的植被同时将水源引进小岛使整个绿化更加贴近自然更加人性化又如为了减少山体爆破对沿线的自然环境和生态平衡造成巨大的破坏他们变传统的边坡工程防护为生态防护采用客土喷播轮胎固土等新型岩石边坡固土绿化方法让原来被爆破的伤痕累累的山头重新披上了绿衣服务区也尽显古典生态风情在服务区与路之间种植了特大型银杏梧桐紫薇香樟等树龄不一高矮参差的树木服务区的建筑则掩映其间其中设计了景观小品景色十分怡人宁杭高速公路江苏段是一条生态环保旅游景观高速公路沿线田园山水风景宜人为广大道路使用者提供安全舒适畅通快捷赏心悦目的行车环境然而还有大部分高速公路景观绿化的生态性上存在着一些不足表现在一是绿化方式上整体上水平不高设计多采用城市道路绿化方式绿化树种单调季相色彩变化少绿化大同小异景观雷同失去了自己的景观特色其次绿化存在重视觉轻综合生态功能的倾向有些绿地基本上以种草为主这种稀树草原虽然视觉效果较好但绿地总体生物量不足草皮的生态效应只有乔木的不能最大限度的利用空间和时间发挥绿色植物的自然生长生产能力第三高速公路绿地存在后期绿化养护难度大养护投入高致使绿化效果因养护投入等因素影响有倒退的趋势绿地可持续发展的综合生态效益不高二从生态学角度分析高速公路绿化高速公路绿地是高速公路空间环境组成的部分也是城市开放空间体系和生态系统的一部分既有自然属性也有其文化属性是复杂的人工化生态系统因此笔者认为在高速公路景观绿化设计中应强调以生态学原理为指导建设结构优化功能高效布局合理的公路绿地系统保持生物与生物之间生物与环境之间相互信赖相互依存在整个公路绿化系统中乔木灌木草本及藤本植物要因地制宜地配置在一个群落中种群间相互协调有复合的层次和相宜的季相色彩具有不同生态特性的植物能各得其所充分利用阳光空气地上空间养分和水分等构成一个和谐有序稳定的群落发挥出持续永久的综合生态功能遵从生态学原则搞好植物配置提高单位绿地面积的绿量绿化植物的选配实际上取决于生态位的配置它直接关系到绿地系统景观价值的高低和生态与环保功能的发挥在同面积的绿地中灌丛的单位面积绿量或叶面积指数和生态效益比草坪高乔灌地被植物结合的又比灌丛的高在高速公路绿化建设中应充分考虑植物的生态位特征从空间时间和营养生态位上的分异来合理选配植物种类既不重叠也尽量不空白以避免种间直接竞争提高叶面积绿量从而形成一个结构合理功能健全种群稳定的复层群落结构以利种间互相补充既充分利用植物资源又能形成优美的景观在具体操作中应以乡土植物品种为基调适当引进适于本地生长条件的野生植物和外地植物并研究其中各类植物的生态位设计和建设一个各类植物按其生态位各得其所科学和美学高度和谐的绿地系统保持物种多样性再现自然群落结构在绿化中应尽量采用多种植物以增强其抗干扰能力降低养护方面的要求有关资料表明娇贵的草坪每公顷每年需万元左右的呵护费而树的管理费则少得多更重要的是草坪的寿命相对较短一般五六年就要更新护理较好的草坪寿命也不超过年左右而乔木具有自我调节的功能不需太多的人工护理就能产生最大的生态效益因此建立乔木灌木和地被三位一体的模拟自然群落的绿化模式既丰富了沿线景观又便于养护管理是提高绿化水平的重要手段三生态型高速公路绿化措施的探讨边坡防护现在建设的大部分高速公路边坡防护主要是从安全角度考虑仍以工程防护为主工程防护使边坡看上去僵硬单调机械与周围环境极不协调防护设计中在满足边坡防护安全的前提下可以从景观生态学角度出发运用生态绿化防护以水土保持为主兼具生态景观效果要考虑整个植被逐步恢复过程以灌草植物为主进行生态模式配置除了有利于固土护坡防止水土流失改善高速公路边坡景观和行车效果外也有利行车安全边坡防护还应坚持生物多样性多科属结合边坡人工植草绿化为减少人工草被退化可考虑禾本科豆科相结合和以暖季为主冷暖季型草种相结合并适当配以灌木的原则从而使其能够自生自养达到边坡四季常绿三季有花的效果目前工程防护手段常用现有喷播绿化挂网喷播厚层基材中空锚杆框格绿化六角空心砖绿化改良型厚层基材植生袋防护和椰纤维网喷播防护技术等养护完成后形成与自然生态融为一体的生态景观互通区互通区是高速公路的出入口及景观节点其空间由匝道立体交叉围合而成是高速公路绿化的重点区域之一对景观要求较高出于美化考虑目前现有绿化施工选择的草种和树种的品种比较单一物种少稳定性差受干扰后恢复能力差该生态群落非常脆弱给植物病虫害的爆发与蔓延提供便利一旦感染了病虫害或其他灾害植被就会受到严重危害因此建议互通区绿化在选择植物品种时种类应尽可能多一些即使同一类也应该选用不同的品系混配同一品系分布不宜过分集中以有效增强群落的抗逆性和抗多种病虫害的能力绿化结合地形设计必须满足行车功能的需要和视觉要求根据人们的审美情趣和地方文化特色创造优美的生态景观点互通区取消内侧的工程防护取消工程排水沟进行景观地形设计使原有的平坦的互通区地形自然起伏变化利用自然地形排水这样不仅有利于其内部的能量流信息流物质流的转换而且有利于植物的生长发育能达到更好的生态景观效果中央分隔带以尊重生态为原则运用生态方法设计的高速公路主要特点是不破坏自然生态系统的连续性和周围环境的生物多样性将高速公路融入良性自然生态环境系统之中以有特色的生态环境作为高速公路的主要景观又使高速公路成为自然环境中的一道景观总之无论从景观效益经济效益还是生态效益来看调整绿化结构建设布局合理配置合理结构完整视觉与功能相统一的多层次多功能的生态型公路绿化是保证高速公路绿化持续稳定发展的必然趋势参考文献高速公路丛书编委会高速公路规划与设计北京人民交通出版社邬建国等景观生态学高等教育出版社程胜高等环境生态学化学工业出版社西蒙贝尔景观视觉设计要素中国建筑工程出版社美莱诺议尼鲍姆宋力译园林景观设计实践方法辽宁科学技术出版社