多式联运型物流园区尚待突破.docx

1多式联运型物流园区尚待突破谢勇多式联运型物流园区建设作为支撑我国物流业发展的重要节点将成为未来我国物流节点建设和政策倾向的高地我国多式联运发展的网络化特征越发明显网络中的重要节点是多式联运枢纽型的物流园区如何使物流园区发挥多式联运的节点作用发挥物流网络化和信息平台作用特别是具备铁路货运能力的物流中心与社会物流系统如何有效结合需要积极探索和尝试在国家加快推进综合交通运输体系建设重视运输服务运输枢纽运输衔接等运输政策的环境中必须面对多式联运物流发展尚待突破的现状长期以来公铁水空的分制管理导致的行业问题是目前我国的物流园区在规划中只重视一种运输方式的货运功能不能与其他运输方式共同规划我国物流业发展亟需多式联运型物流园区建设作为支撑规划和建设物流节点可以预见多式联运型物流园区建设将成为未来我国物流节点建设和政策倾向的高地现状有待突破年月日国务院发布物流业发展中长期规划简称规划受到了物流领域的广泛关注其中多式联运出现次物流园区出现次在规划中提出的建设十二大2重点工程中多式联运工程和物流园区工程位列前两位在多式联运工程中提出要加快多式联运设施建设构建能力匹配的集疏运通道在物流园区工程中同样提出要推进多式联运设施建设可是多式联运型物流园区建设的现状如何呢月日在北京召开的第二届中国多式联运合作与发展大会上北京嘉铁多式联运咨询服务有限公司咨询部经理郝攀峰分享了其团队在多式联运型物流园区方面的一些研究和经验从年我国第一个物流园区出现至今目前物流园区的发展呈现几个特点一是物流园区发展迅速但缺乏顶层的规划建设的框架指导二是物流地产持续火热但圈地现象增加空置率走高三是园区业态功能复杂但真正意义的多式联运节点极少郝攀峰表示我国大部分物流园区尚未形成对多式联运的运力整合普遍缺乏多种运力的转化多种运输方式不能做到无缝衔接各园区之间不能协同开发运输产品使园区成为物流孤岛特别是一些铁路场站没有公路港配套一些货运枢纽没有专业物流市场配套一些公路港与铁路站河港海港不衔接大大增加了多式联运网络运营的成本长期以来我国对于多式联运定义模糊多式联运仅仅停留在宏观的政策框架下公铁水航港长期处于分立体制多式联运的网络规划和枢纽港站的建设方法尚属空白我国大部分物流园区以单一的一种运输方式为主不能实现多式联运的节点转化需求多式联3运基础设施非常缺乏中国交通运输协会常务副会长王德荣曾经指出每种运输方式都各有利弊铁路运价较低但是局限于铁轨不能货物到户公路四通八达但是能耗大运输成本高在这样的情况下发展多式联运显然很有必要有专家指出多式联运这个概念在物流领域提了很多年但是在国内落地效果并不好随着国内民航货运业务边界的不断延伸高铁线路的不断加强电商专列和丝绸之路等以及跨境电商保税网购等的影响国内某些既有的运输格局正在被重塑多式联运的需求开始出现目前我国大部分地区的产业聚集已经从资源型向资本型和信息型转变相应的生产指向交通形态等等也在发生变化与之对应的物流节点的形式也在发生变化随着政策投资和消费向西部和北部倾斜我国的物流节点的广度和密度也在向西部和北部转移同样物流市场的需求和竞合也都在发生变化在这种背景下多式联运型物流园应运而生中国铁路总公司运输局物流市场处高级工程师李想曾表示多式联运是构建运输服务网络发挥运输整体功能创新物流服务运作模式和提升运输与物流效率的重要途径而国际陆港是促进商贸物流资源整合和产业集聚实现高效率低成本一体化服务的重要枢纽两者可以形成综合运输体系的有力推手对于多式联运型物流园区目前还没有统一的定义在国家关于4物流的相关标准中并没有给予标准说明郝攀峰表示我国的多式联运型物流园区应符合以下几个要求园区包含至少两种不同的运输方式围绕各种运输方式形成的物流作业可以相互独立但必须协调统一相互补充园区主要围绕铁路水路为骨干运输其他运输方式为补充主要形式表现为海铁联运铁水联运公铁联运陆空联运等涉及转运基地网络模式运输组织信息系统服务模式和联运提单等六大方面园区是实现多式联运的重要载体之一服务货物可以是集装箱也可以是大宗散货一般来讲使用园区综合运输组织方式进行全程运输的货物需占园区吞吐量的以上园区通过多式联运服务以降低综合物流成本提高运达速度实现合理运输为目的国务院发展研究中心产业经济研究部研究员魏际刚认为这种综合枢纽型园区建设需要四个关键要素即战略能力模式和范式四者缺一不可郝攀峰强调多式联运是系统工程是在水铁公空等多种运输服务方式均已发展成熟的基础上才能形成多式联运型物流园区的实质是转运工程体现区域综合交通的服务能力并不是只要有两种运输方式交叉就能建设多式联运型物流园区园区中的运输方式至少有一种等级要高处于大通道节点多式联运才有意义比如某内陆城市在五星级的内河航道和低等级地方铁路交叉建立多式联运型物流园区实现不了换装也没有换装需求建设多式联运物流园区就没有实际意义了多式联运型物流园区是现代物流园区发展的高级形态也是降低5社会物流成本的主要途径之一也有利于物流转运装备技术标准统一行业有哪些探索和尝试据郝攀峰介绍在德国境内目前约有家物流园区多式联运是德国物流园区最显著的一个功能他们强调至少有两种以上的运输方式选址尽量处于公路铁路水路运输的交叉点上以实现多种运输方式的有效衔接物流园区多建有完备的吊装转运等多式联运基础设施并且像铁路吊装设施等政府还给予一定的财政补贴由于有多式联运功能园区和园区之间的跨区域运输就有了组织化协同化和规模化的基础显然德国的物流园区已经成为多式联运网络的节点在国内同样具有一批有望成为多式联运网络的节点的物流园区云南省昆明市投资亿元腾俊国际陆港的规划建设是多式联运物流园区的典型范本项目依托大型铁路枢纽站与四通八达的公路交通网络促进不同运输方式在物流园区内的汇集和衔接为多式联运发展创造了基础条件最终实现多式联运和无缝衔接发挥园区的集聚效应和辐射带动作用充分满足城市和区域的规模物流需求四川省成都国际集装箱物流园区依托集装箱中心站以集装箱多式联运和集装箱增值服务为基础以工业配送商业配送国际物流物流装备制造国际采购与展示冷链物流为重点建设服务四川辐射西部通达全球的内陆港据了解成都铁路集装箱中心站位于青白江区城厢镇是铁道部规划的全国个中心站之一全面6营运后每日开行至北京上海广州等地的集装箱直达班列将有对以上年集装箱到发量万标箱规模居亚洲第一江苏省无锡西站物流园区凭借无锡位居长三角核心区域总规划面积达平方公里具有铁公水联运优势和国际制造业基地托举的得天独厚条件物流园区集多式联运仓储配送产品加工信息处理技术研发于一体是提供一体化物流服务的大型集聚区整体而言多式联运型园区将会是一个大趋势但是因为其对运营方的资源及能力要求极高所以短期内还是需要政府主导推进目前尚没有一个成型的样板率先完成布局的有望构筑行业标杆