物流管理论文 中国物流发展现状与前景.doc

中国物流发展现状与前景目录第一章我国物流发展的现状11物流在我国发展的历程111计划经济下的物流112有计划的商品经济下的物流113社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展114我国物流业的飞快发展即2001年到现在12我国物流发展的现状121物流基础设施规模逐步完善122物流需求旺盛并将保持较长时期123国外物流企业进入中国124一些物流企业开始重视物流服务质量管理125信息技术和通讯技术已逐步正在物流企业中应用126物流研究和技术开发工作取得了一定进展第二章我国物流存在的问题21我国物流发展中存在的问题211粗放经营的格局没有根本改变212供需不平衡的矛盾依然存在213基础设施的瓶颈制约更为突出214物流发展的环境需要进一步改善215物流基础设施的配套性兼容性物流技术装备水平低216标准化建设滞后217我国物流企业管理体制与机制方面的障碍22我国物流业最大问题运营低效第三章中国物流发展的前景第四章中国物流发展的建议第五章结论第一章我国物流发展的现状11我国物流发展的历程我国物流的发展除了和我国的经济发展水平经济结构技术发展状况有关外还和我国的经济体制变革有直接关系按照我国经济发展历程建国以来我国物流的发展大致可以分为四个阶段111计划经济下的物流即从建国初期到八十年代初改革开放前这一阶段是我国实行计划经济体制的时期国家的整个经济运行处于计划管理之下国家对各种商品特别是生产资料和主要消费品实行指令性计划生产分配和供应商品流通企业的主要职责是保证指令性分配计划的实现为了节省流通领域的费用政府虽然也在综合发展各种运输方式合理布局物资储运点建工合理库存编制并不断修订主要物资的合理流向图提倡综合利用各种运输万式及发展联运等方面提出了多种政策措施外但总体上是按计划生产储存和运输实现计划分配与供应特别是1963年物资部门实行统一管理中转供销仓库以后全国商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担物资储运公司遵循以收抵支收支平衡的原则无论中转次数多少只向用货单位按国家规定的收费标准收取一次性管理费用物资系统内部调整物资不收管理费国家要求物资企业发挥蓄水池的作用以至于社会物资库存量不断上升物资周转缓慢工业消费品的储存和运输按三级批发的供销体制进行即对应一二三级商品批发供应站设立相应的商业储运公司分别承担三级批发过程中的储运业务当时的商品零售业主要是国营的百货商店粮食副食店和各种物资供应店它们成了物流的终点而且大都规模不大内部物流活动也主要是储存在这一阶段资源分配和组织供应是按行政区划进行的物流活动的主要目标是保证国家指令性计划分配指标的落实物流的经济效益目标被放到了次要位置物流活动仅限于对商品的储存和运输物流环节相互割裂系统性差整体效益低下112有计划的商品经济下的物流即从改革开放到九十年代中期十一届三中全会以来随着改革开放步伐的加快我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡即从计划经济向计划经济为主市场经济为辅计划经济和市场经济相结合的体制转变市场在经济运行中的作用逐步加强我国的经济运作从产品经济逐步向商品经济过渡国内商品流通和国际贸易也不断扩大物流业开始受到重视和发展此时不仅流通部门加强了物流管理生产部门也开始重视物流问题不仅国营物流企业的建设有所加强同时一些集体和个体物流企业也有了发展物流业已逐步打破部门地区的界限向社会化专业化的方向发展由于经济活动已向商品导向转变物流业开始注重经济效益物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输而开始注重系统运作即考虑包括包装装卸流通加工运输在内的物流系统整体效益按系统化思想推出了仓库一次性作业集装单元化技术自动化工体仓库各种运输方式综合利用和联合运输等系统应用形式用系统思想对物流的全过程进行优化使物流的总费用最低这一阶段物流的经济效益和社会效益有所提高113社会主义市场经济体制建立中的我国现代物流发展1993年党的十四届三中全会通过了关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定我国加快了经济体制改革的步伐经济建设开始进入到了一个新的历史发展阶段科学技术的迅速发展和信息技术的普及应用消费需求个性化趋势的加强竞争机制的建立使得我国的工商企业特别是中外合资企业为了提高竞争力不断提出了新的物流需求我国经济界开始把物流发展提到了重要议事日程此时国家逐渐加大力度对一些老的仓储运输企业进行改革改造和重组使他们不断提供新的物流服务与此同时还出现了一批适应市场经济发展需要的现代物流企业这一阶段除公有制的物流企业外非公有制的物流企业迅速增加外商独资和中外合资的物流企业也有了不断发展随着我国经济向社会主义市场经济体制过渡物流的活动逐渐摆脱了部门附属机构的地位开始按照市场规律的要求开展物流活动物流活动开始体现出物流的真正本质内容服务物流更多地和信息技术结合使用物流的范围和领域也不断扩大114我国物流业的飞快发展即2001年到现在到了21世纪特别是加入WTO以后中国的物流业有了飞快的发展所以我把中国物流业的发展分成三次飞跃第一是中国物流与采购联合会的成立物流基础工作的全面展开第二次是加入WTO对中国物流业的全面冲击第三是十一五规划物流产业地位的全方位确立中国物流业历史发展的一次飞跃即2001年中国物流与采购联合会的成立表明中国物流作为一个行业登上了历史舞台而物流行业是由物流企业组成的是物流企业的联合体物流企业的出现使中国企业大家族增加了新的成员改变了中国企业格局根据国家工商总局提供的数字到2007年底经工商登记注册的物流企业已超过5万2千家根据中国物流与采购联合会完成的教育部中国物流人才的预测研究报告目前全国从事物流业的从业人员达到1676万预计到2010年将达到2060万人到2020年将达到2630万人中国物流与采购联合会成立以后全面展开物流基础工作这些基础工作应该讲是开创性的全局性的战略性的比如物流人才教育工程物流统计物流标准化建设和物流信息化建设物流科学与技术工程物流规划与设计物流理论研究物流企业与企业物流的推进物流基本知识的普及以及物流业的总体规划等这些基础工作是非常重要的而且有深远的意义不仅仅是当前受益而且是长远受益所以说中国物流与采购联合会的成立和开展物流基础工作是开创性的全局性的和战略性的对中国物流事业的推进是一次飞跃第二次飞跃是加入WTO加入WTO给中国传统物流业以巨大的冲击在一份关于外资进入中国物流业的研究报告在这个研究报告里面有一个基本的结论是外资进入中国物流业总体上是利大于弊应该讲外资进入对中国物流业的全面发展起到了一个很大的促进作用比如麦肯锡埃森哲科尔尼摩根士丹利等等他们进入中国对中国的物流市场物流现状进行研究给了一个比较客观的科学的分析联邦快递联合包裹美国总统轮船公司等等进入中国告诉我们国际快递业应该如何进行马士基德国邮政日本通用新加坡海王等等企业进入中国告诉我们如何来运作港口物流如何来运作进出口物流如何来运作供应链设计美国普洛斯等外资进入中国告诉我们如何运作物流地产国际采购联盟美国日本欧洲的物流协会告诉我们如何运作物流的行业组织如何去运作物流知识的普及如何去运作物流的标准等等应该这样讲这些外资进入到中国以后他们不仅仅给了我们一种理念给了我们一种模式也使我们学到了很多先进的物流管理和物流技术帮助我们引进了资金和人才所以从这个角度讲我们在座的好多国有和民营物流企业的成长和外资的进入有很大的关系但我们必须坚信这样一种观念外资进入中国市场其结局是加快我们民族物流企业的兴起在某些方面要超过外资在中国的企业价值第三次飞跃是2006年的十一五规划在中国历史上第一次把现代物流业写进我们的五年计划专门有一节叫大力发展现代物流业这么一段文字明确了中国物流在国民经济中的产业地位在人大的政府工作报告温家宝总理把物流作为生产性服务业放到第一位2007年的统计表明我们全社会的物流总额达到752万亿人民币我们的社会物流总费用是454万亿和GDP的比率是184物流增加值是17万亿人民币占第三产业的176占GDP的69正是我们确立了这样的一个产业我们的方方面面都有一个较快的发展根据十一五计划国家发改委组织了专家制定了2008年至2015年全国物流发展的专项规划这个规划基本修订完毕准备上报国务院审批也就是说我们物流业也将出台一个专项规划这是前所未有的12我国物流发展的现状近几年我国物流业实现了平稳快速增长运行质量逐步提高但与发达国家相比仍处于初级阶段差距达2030年中远中外运中海运等大企业总体的国际市场竞争力较弱物流业的发展需要政府强化推动力度随着物流业发展的一大趋势全球物流市场的形成跨国物流公司正在通过并购加速重组控制全球产业的物流服务供应链据初步统计全球前50名著名跨国物流企业大部分已进入中国市场物流网络已覆盖全中国200多个城市在中国的分支机构已超过500个其中运输业是外资投入最多的领域港口与集装箱是外资投资增长最快的领域高端物流市场与国际航空货邮快递是竞争最激烈的领域制造业是重点争夺的领域外资进入中国物流业是随着国际产业转移特别是制造业转移中国而进入的是国际产业服务链的延伸丁俊发指出我国的物流业与发达国家仍存在较大差距缺少物流高端与增值性服务物流金融物流保险物流仲裁物流咨询物流设计物流规划等相对滞后政府管理缺少经验物流业的政策环境还不完善我国物流虽然有了一定的发展但从总体来说我国的物流的发展仍处于起步阶段主要表现在121物流基础设施规模逐步完善铁路是国家重要的基础设施也是物流中重要的基础设施截止2007年底全国铁路营业里程已达78万公里位居世界第三亚洲第一其中复线铁路27万公里电气化铁路25万公里特别是近年来铁路一系列改革和建设项目取得了举世瞩目的成就全路第六次大面积提速圆满完成时速200公里及以上动车组和大功率机车批量下线并成功运用中国既有线提速达到世界先进水平世界上第一条高原铁路青藏铁路顺利建成通车我国第一条具有完全自主知识产权世界一流水平的高速铁路京津城际铁路在北京奥运会召开前夕正式开通运营京沪高速铁路以及武广郑西等客运专线建设有序展开全面推进这些都标志着中国铁路基础设备设施建设和运输组织水平取得了历史性的进步公路建设成效显著19852001年新增公路里程4930万公里年均增长308万公里2002年底全国公路总里程达到17610万公里高速公路通车里程达到252万公里内河水路运输线路长度2002年达到1215万公里到2002年底我国沿海和内河共有生产性泊位33450个其中深水泊位达到822个主要港口生产性泊位比1989年增长了11倍到2002年全国港口货物吞吐量完成268亿吨已有7个港口突破了100万标箱TEU其中上海港超过800万标箱深圳港超过700万标箱都进入世界集装箱大港前十名2001年航空线路为1143条航空运输线路总长度为15536万公里为10年以前1991年5591万公里的278倍2001年输油管总长度13272公里为10年前1992年的155倍输气管总长度14283公里为1992年的185倍输油气管总长度27555公里为1992年的174倍许多建成和在建的交通枢纽物流园区如以交通部45个公路主枢纽为中心的物流基地以及地方现代物流园区的建设都在加快进行122物流需求旺盛并将保持较长时期年来经济快速增长带来旺盛的物流需求未来十几年的国内经济总体上仍将保持较高速增长中国将成为世界第二大经济体物流规模持续增长的经济条件非常坚实工业化从中期向中后期推进为物流业发展提供了强大动力早期工业化所需大宗能源原材料和主要商品的大规模运输方式将逐步朝满足工业化中后期不断增加的短小轻薄商品以及小批量多频次灵活多变的生产方式和全球生产体系的物流需求转变物品流动基于时间价值和空间价值的要求越来越高随着工业化推进带动的产业结构升级物流外包的规模会越来越大分离外包物流业务的行业已经从家电电子快速消费品等向钢铁建材煤炭等中上游企业扩展外包的环节由销售物流向供应物流生产物流回收物流渗透外包的方式由简单的仓储运输业务外包向供应链一体化延伸城市化进程的加快对城市物流城市圈物流和城乡物流提出巨大需求城市化率由年的年的提高到年的推动着城市数量和规模不断扩大城市成为集聚物流人流资金流和信息流的主要节点此外在2009年2月25国务院审议并原则通过了物流业调整振兴规划规划指出物流业是融合运输仓储货运代理和信息等行业的复合型服务产业涉及领域广吸纳就业人数多促进生产拉动消费作用大因此必须加快发展现代物流建立现代物流服务体系以物流服务促进其他产业发展现代物流业列入我国十大产业调整振兴规划表明了党中央国务院对物流业的重视是国家发展改革委等相关政府部门支持的结果成为我国物流业发展历史进程中具有重要标志性的事件由于该规划是在我国遭受全球金融危机冲击背景下出台的对处于面临发展困难的物流业本身以及充分发挥物流业在降低成本提高效率和创新服务上的作用通过物流与相关产业的联动发展加快制造业流通业和传统的运输仓储服务业的发展方式转变将具有里程碑的作用123国外物流企业进入中国由于我国物流企业的经营规模管理技术和管理水平相对落后其服务质量还很难满足一些企业特别是跨国公司对高质量物流服务的需求因此近年来国际上一些著名物流企业普遍看好我国物流下场陆续进入我国在我国许多地方开始建立物流网络及物流联盟他们运用国际成功的物流服务经验为客户提供完整的综合物流服务如马士基铁行渣华海陆美国总统轮船日通近铁瑞达阿尔卑斯松下GM德国飞格等海陆公司于1997年1月14日在中国建立了一个新的第三方物流公司SLLC总部设在北京上海厦门广州武汉青岛和深圳分设了办事处在中国提供全方位综合物流服务包括进出口货物的汽车运输货物追踪现代仓储以及流通过程中的相关增值服务随着中美互惠海运协定的更新美国总统轮船公司APL的ACS新成立的中国公司成为第一个获得中国政府认可的可在中国提供全方位物流服务的独资企业铁行渣华已获准在我国青岛南京厦门和广州开设铁行渣华物流中国公司的分公司一些外国物流公司通过兴办中外合资物流企业积极在我国发展物流业务并获得了很大的收益比如为外资进入我国零售业而陆续建立起来的合资或外资的大型超级市场购物中心和连锁店提供配送业务等世界各地的跨国公司也陆续在中国设立了自己的物流服务部门为其在中国的加工企业商贸企业服务如日本的三菱公司在广东兴建了一个一体化的配送中心该中心与京广京九等铁路干线和新建高速公路相连进行跨地区配送的产品存储该配送中心的建立使三菱公司的配送效率提高了两倍可以说我国物流滞后的局面为国外物流企业提供了发展空间和机遇他们已占据了我国物流市场一定的份额另外值得一提的是这些合资物流企业的服务对象大都是在我国境内的中外合资或外商独资企业这种结合方式形成了在我国境内两个外国企业之间的强强联合124一些物流企业开始重视物流服务质量管理物流的本质是服务物流服务质量是物流企业生命的保证它直接关系到物流企业在激烈竞争中的成败我国的一些物流企业开始把提高服务质量作为与国际接轨进入国际物流领域的入门证中储股份于2000年底一次性通过了国际认证机构的现场评审获得了ISO9000质量管理认证深圳中海物流于1998年在全国物流企业中第一家获得德国TUVISO9002国际质量保证体系认证宝供物流第一个将美国食品和药物管理局颁布的良好的制造管理实践质量保证思想运用到物流运作中确立了物流质量管理的10个关键要素将每项要素的具体标准及要求汇编成质量管理手册公司总部还专门设立了质量管理部具体落实贯彻质量管理手册使每一项业务运作从作业开始就实施质量控制和跟踪保证了业务运作质量稳定可靠几年来公司的铁路运输货物缺损率控制在万分之一左右公路运输和仓储缺损率为零铁路运输时间达标率在95以上公路运输达标率在98以上获得了客户的一致赞许125信息技术和通讯技术已逐步在物流业务中运用我国在90年代初期物流活动中开始应用了计算机网络技术1993年上海华联超市开业以计算机网络为手段实现了统一进货和商品配送该公司建有16万平万米的配送开发了包含仓库管理商品分拣理货等号系统在内的配送中心计算机系统并与各销售点联网使连锁店经营体系更加完善1995年国际互联网在商业领域的应用使信息技术在物流领域有了突破性进展促进了我国以网络物流为基础的物流业的迅速发展1997年中远率先在国内推出了计算机电子委托订舱业务并在电子订舱的基础上通过国际互联网向全球用户推出了具有网上订舱中转查询和信息公告等多项业务操作功能的国际货运网上服务系统深圳中海物流开发的物流信息管理系统融进出仓运输报关检疫信息反馈和结算于一体并通过EDI系统与海关联机操作初步实现报关的无纸化作业利用互联网和电子数据交换系统EDI使工厂及其各供应商可随时查看最新交易状况以及库存结构和数量使物流总体效益逐步趋向最优化此外1999年中远国际货运有限公司在系统内的50台车辆上安装了GPS系统终端使中远国际货运有限公司成为国内首家运用卫星定位技术来组织管理车辆的国有运输企业126物流研究和技术开发工作取得了一定进展随着我国物流的发展从九十年代以来我国物流理论界不仅将国外先进的物流理论和经验向我国做了大量介绍同时借鉴国外物流理论研究成果结合我国的实际在物流系统建设物流规划方法物流企业的发展战略方面都取得了丰硕的成果对我国物流发展起到了有益的作用我国物流技术研究也取得了长足进步如昆明船舶设备集团有限公司与红河卷烟厂根据1996年国家经贸委下达的研制自动化物流系统任务联合研制的企业自动化物流系统总体上已达到了世界先进水平也是目前世界烟草行业综合功能最齐全的自动化物流系统再如列入国家863计划由海尔机器人有限公司整合国内外资源而建成的海尔国际物流中心采用了世界上最先进的激光导引无人运输车系统巷道堆垛机机器人穿梭车等技术全部实现了现代物流的管理自动化和智能化还有一些物流企业在研究开发物流信息技术和物流管理技术上取得了成果如中外运的全程跟踪物流信息系统宝供的快步物流系统中海物流管理信息系统中远的网上仓库管理信息系统和汽车调度信息系统海尔的企业资源计划信息系统上海大众的卫星定位系统梅林正广和的85818配送物流系统等等第二章我国物流存在的问题我国目前的物流行业管理仍沿用着计划经济时期的部门分割体制与物流相关的各部分分别由铁道交通民航内贸等不同政府部门进行管理依据这种条块管理体制形成了自上而下的纵向隶属和管理格局严重制约着在全社会范围内经济合理的对物流进行政体统筹和规划妨碍着物流的社会化进程21中国物流发展中存在的主要问题211粗放经营的格局没有根本改变近年来我国现代物流虽然取得了很大的成绩但从总体上来说仍然处于初级阶段依然停留在粗放式经营的层面质量和效益还不很理想国际上通常把物流成本占GDP的比重作为衡量物流效率和效益的重要指标发达国家经过推行现代物流这项指标已经控制在10左右我国全社会物流成本占GDP的比重自1998年降到214以来连续7年上下徘徊2004年仍为213虽然产业结构有所不同但从一个侧面也反映了我国物流的粗放与落后2004年中国工业企业流动资产平均周转次数为21次流通行业也不到4次而发达国家高于我国几倍甚至十几倍我国物流领域存在的一些深层次问题应该引起高度重视212供需不平衡的矛盾依然存在一方面企业物流运作模式受大而全小而全思想影响习惯于自成体系自我服务大量潜在的物流需求还不能转化为有效市场需求另一方面物流企业规模小实力弱功能单一服务质量和效率难以满足社会化物流需要这几年我国第三方物流发展很快但真正能够提供一体化服务的企业还不多在如何促进生产流通企业外包释放物流需求物流企业增强供给能力和服务水平等方面政府有关部门还缺乏有效的政策措施213基础设施的瓶颈制约更为突出近年来我国物流基础设施发展很快但同物流需求的增长仍然不相适应存在物流供给明显不足的硬缺口现象2004年我国需要运输的实物量增长20左右而实际完成的货运总量只增长了106使货物在途时间延长压港压库现象严重目前我国90以上的集装箱吞吐量集中在沿海主要港口而集装箱吞吐能力的严重不足与港口集装箱业务需求快速增长已形成巨大反差尤其是枢纽港吞吐能力不足的矛盾更为突出同时与港口连接的公路铁路内河航运等集疏运系统的不完善和不配套也在一定程度上制约了我国集装箱运输的发展214物流发展的环境需要进一步改善一是体制方面的障碍物流的产业形态和行业地位不明确物流组织布局分散物流资源和市场条块分割地方封锁和行业垄断对资源整合与一体化运作形成体制性障碍物流企业普遍反映许多地方对本地企业和外地企业不能一视同仁存在地方保护问题物流企业在异地设立分支机构承揽业务和车辆通行等遇到许多困难纠纷时有发生有的地方出台政策要求货运企业统一进入指定的货场经营215物流基础设施的配套性兼容性差物流技术装备水平低我国物流系统一般技术水平低装备落后在仓储设施方面第三方物流企业拥有的仓库70是普通平房仓库现代化立体自动化仓储设施比例极低具有冷藏保鲜气调功能的仓库更少在使用的搬运工具中人工搬运车手推叉车和普通起重设备占到70以上而可视屏叉车等现代化的搬运工具却很少采用在运输工具方面第三方物流企业拥有的运输车辆中普通车辆占70以上而现代化的箱式货柜和集装箱拖头及特种运输车辆却很少物流企业开发和使用的物流信息软件性能水平不高即使有些软件比较适用但有时又与客户系统不兼容216标准化建设滞后物流是跨地区跨行业的运作系统标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能要素之间的有效衔接和协调发展也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高我国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度同时在推行标准方面也缺乏必要的力度例如各种运输方式之间装备标准不统一海运与铁路集装箱标准存在差异在一定程度上影响着我国海铁联运规模的扩展对我国国际航运业务的拓展港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响又如物流器具标准不配套特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格也没有推行的原则这样等于没有标准托盘标准和各种运输装备装卸设备标准之间都有衔接关系这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准但在与托盘和各种运输装备装卸设施仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺这对各种运输工具的装载率装卸设备的荷载率仓储设施空间利用率方面的影响较大四是信息系统之间缺乏接口标准工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接运输信息系统仓储信息系统物流作业管理信息系统之间互不沟通由于没有公共物流信息交流平台以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用217我国物流业管理体制和机制方面的障碍在计划经济体制下各个行业从上到下一统到底行业之间部门之间管理体系分割现象严重在向市场经济转型的过程中习惯势力仍然有一定影响物流产业的发展涉及到基础设施物流技术设备产业政策投资融资税收海关服务与运输标准等多个方面而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想成为物流产业发展的主要瓶颈之一由于经济利益部门化和地区化弊端的存在我国在物流业的管理体制和机制上的协调能力较差物流业涉及交通运输经贸外经贸城市管理公安税务海关商品检验检疫等多个部门这些部门的管理职能管理方式和制度体系等存在较大不同在对物流业实施管理的过程中因管理之间的体制及机制性原因造成物流业发展的许多困难条块分割计划经济体制的管理体制及机制的影响许多部门政企尚未实现真正的分开从而形成了多部门管理的条条之间的基于部门利益的分割状态使得管理的能力因分割而受到局限和制约造成管理水平的提高较为缓慢此外由于地区的经济利益驱动地方管理成为地方利益的体现助长了地方保护主义目前我国相当一部分省市间的市场壁垒使网络化物流服务企业的成长变得相当困难22我国物流业最大的问题运营低效发表中国的物流业报告显示2006年中国物流业的支出已高达人民币38万亿元占中国国内生产总值的18比大部分发达国家高出一倍因此较低的经营效率是中国物流业面临的主要问题之一在报告中指出中国物流业庞大的成本数字显露出这个行业正面临着一个主要问题物流业成本占国内生产总值的18以上且自2001年起一直维持在这个水平就其他发达国家一般低于10的比重来说中国的这个比例相对较高庞大的支出数字意味着中国物流业的营运普遍缺乏效率虽然中国的国内生产总值比大部分发达国家更依赖于制造业但运输瓶颈监管限制及营运问题等障碍给物流经营商造成了较高的成本由于国内各个物流公司各自为政且它们的经营活动受限于所在区域因此中国的运输和物流业务非常分散2006年中国前20大运输物流公司的总收入约为人民币2600亿元不足同年物流总成本的7国内三家主要运输物流公司中国远洋物流有限公司中国海运集团总公司及中国对外贸易运输集团总公司已逐渐崛起但与国内其他行业不同的是这些国内大企业的崛起并不妨碍外资进入中国并取得成功外资企业及外商投资公司将业务主要集中于速递海上货运代理及专业化的物流服务并已在中国多个城市站稳脚步许多外资企业的销售在过去数年已取得每年高达30的增幅第三章中国物流发展的前景物流的概念对企业的意义物流产业的形成产业链的发展45第三利润源泉45物流外包45国内外物流企业的崛起45物流产业的形成45发展趋势物流是物资从出发地到目的地的流动过程通常占企业总成本的30左右物流成本的降低成为企业利润的第三源泉在2009年全国两会中提出的十大振兴计划物流业已经被纳入国家行业振兴规划充分证明了我国政府已经把物流业提升到一个全局的高度规划的出台将对我国物流行业的快速健康稳定地发展起到巨大的促进作用在2009年全国两会中指出物流业是融合运输仓储货运代理和信息等行业的复合型服务产业涉及领域广吸纳就业人数多促进生产拉动消费作用大但是我国物流业总体水平落后严重制约国民经济效益的提高必须加快发展现代物流建立现代物流服务体系以物流服务促进其他产业发展一要积极扩大物流市场需求促进物流企业与生产商贸企业互动发展推进物流服务社会化和专业化二要加快企业兼并重组培育一批服务水平高国际竞争力强的大型现代物流企业三要推动能源矿产汽车农产品医药等重点领域物流发展加快发展国际物流和保税物流四要加强物流基础设施建设提高物流标准化程度和信息化水平会议确定了振兴物流业的九大重点工程包括多式联运和转运设施物流园区城市配送大宗商品和农村物流制造业和物流业联动发展物流标准和技术推广物流公共信息平台物流科技攻关及应急物流等会议要求各地区各有关部门要加强组织协调深化物流管理体制改革完善政策法规体系多渠道增加投入加快物流人才培养促进我国物流业平稳较快发展此次规划重点突出对物流园布局的规划全国共划分七大物流区分别是以北京天津为中心的华北物流区以沈阳大连为中心的东北区以青岛为中心的山东半岛区长三角区珠三角区以厦门为中心的东南沿海区和以武汉郑州为中心的中部物流区第四章中国物流发展的几点建议1加强物流基础设施建设在陆路方面除加强主干线铁道运输能力以外还应将铁路运输与公路运输结合起来修好通往铁道运输站台的辅助公路提高公路水平加强中转站的建设完善交通运输网络在水运方面要使船舶现代化船级及型号的选择要与实际运输量相适应在建设港口上既要重视集装箱化又要考虑大批量散装的能源物资的装卸注重专用的货站自动化立体仓库配送中心等的建设逐步实现包装规范化装卸机械化运输集装箱化积极开发推广先进适用仓储装卸等标准化专用设备以实现国际物流作业连续性快速化的要求鼓励利用国外的资金设施和技术参与国内物流设施的建设和经营2改善我国的物流网络促进国际物流合理化在规划网络内仓库数量地点以及规模时要围绕商品交易需要和我国对国际贸易的总体规划来进行要明确各级仓库的供给范围分层关系以及供给或收购数量注重各级仓库的有机衔接物流网点的规划要考虑现代物流技术的发展留有余地以备将来的扩建3建立完善的物流信息治理系统通过条码技术射频识别技术全球卫星定位技术地理信息系统技术等的应用实现货物的自动识别分拣装卸存取提高物流作业效率对内治理和对外联系实现网络化把物流信息及时反映在内部局域网的数据库上由治理信息系统对数据进行分析和调度外部联系通过英特网既可以在网上登记需求和网上支付又可以对物流服务进行跟踪调查建立一个公共物流信息平台通过这个平台整合行业旧有资源对行业资源实现共享发挥物流行业的整体优势从根本上改善物流行业的现状真正实现物流企业之间企业与客户之间物流信息和物流功能的共享4建立和完善物流技术标准化体系加快制定物流基础设施技术装备治理流程信息网络的技术标准尽快形成协调统一的现代物流技术标准化体系广泛采用标准化系列化规范化的运输仓储装卸包装机具设施和条形码信息交换等技术5完善服务功能强化增值服务在欧美国家物流服务业功能全水平高企业和客户联系紧密甚至是战略合作伙伴鉴于此我国物流企业在提供基本物流服务的同时要根据市场需求不断细分市场拓展业务范围发展增值物流服务广泛开展加工配送货代等业务用专业化服务满足个性化需求提高服务质量以服务求效益而且要通过提供全方位服务的方式与大客户加强业务联系增强相互依靠性发展战略伙伴关系6加速培养开放性物流人才要加强对物流企业在职职工的教育和培训不仅要组织短期培训还要组织系统的整体培训对国际物流人才的培养不仅要注重物流基本理论知识的传授更要注重加强计算机网络国际贸易通讯标准化等知识的完善补充面对世界范围的人才争夺战中国要积极改善生活和工作条件以吸引国外高级物流人才7政策上要大力扶持和保护我国物流业发展对从事运输服务仓储服务货运代理服务和批发配送业务的企业答应它们根据自身业务优势围绕市场需求延伸物流服务范围和领域逐渐成为部分或全程物流服务的供给者在规范市场准入标准的基础上鼓励多元化投资主体进入物流服务市场培育大型物流企业鼓励一些已经具备一定物流服务专长组织基础和治理水平的大型企业加速向物流领域转变尽快形成竞争优势成为我国物流发展的领先者第五章结论物流是服务于社会所有行业的一个基础型服务业它能够在一定程度上影响和促进其他行业的发展但不可能脱离其他行业而单独存在物流行业的发展与整个社会经济的发展有着高度的同步性和依赖性物流业是融合运输仓储货运代理和信息等行业的复合型服务产业涉及领域广吸纳就业人数多促进生产拉动消费作用大因此必须加快发展现代物流建立现代物流服务体系以物流服务促进其他产业发展随着知识经济和信息化时代的来临物流业必然向着国际化的方向发展我国要在日趋激烈的国际经济竞争中站稳脚跟必须大力培养一支高素质的物流人才队伍打造一批物流精英建立一套完善的健全的物流体系为我国参与国际经济竞争提供优质高效的服务促进我国经济的快速增长增强我国的综合势力从而提高我国的国际地位参考文献1物流企业核心竞争能力张亦驰中国物资出版设2004年2现代物流学方光罗东北财经大学出版社2008年3我国物流业发展的现状与对策沈晓丹2003年4物流学吴清一中国物资出版社2006年52003年中国第三方物流发展回顾与2004年展望6现代物流濮小金司志刚机械工业出版社2005年7物流人才供需现状及对策研究孙秋高物流科技200668企业物流管理赵启兰机械工业出版社2005年9管理信息系统陈景艳中国铁道出版社2001年10物流管理概论田源机械工业出版社2007年11物流设施与设备鲁晓春北京交通大学出版社2005年